Wij zijn professioneel in motoronderdelen van hoge kwaliteit.
Taal
De breuk van de krukas is meestal vanaf het begin van de minimale scheur, de plaats van de scheurbreuk bevindt zich meestal in de kopcilinder of de drijfstanghals van de eindcilinder bij de ronde hoek en het verbindingsdeel van de krukarm. Tijdens het proces breidt de scheur zich geleidelijk uit en breekt plotseling wanneer deze een bepaalde graad bereikt. In het breukvlak vindt observatie vaak het bruine deel, dat is duidelijk de oude scheur, glanzend weefsel wordt ontwikkeld om later plotseling gebroken sporen te vinden. Laten we vandaag eens kijken naar de oorzaak van een krukasbreuk.
De breuk van de krukas is meestal vanaf het begin van de minimale scheur, de plaats van de scheurbreuk bevindt zich meestal in de kopcilinder of de drijfstanghals van de eindcilinder bij de ronde hoek en het verbindingsdeel van de krukarm. Tijdens het proces breidt de scheur zich geleidelijk uit en breekt plotseling wanneer deze een bepaalde graad bereikt. In het breukvlak vindt observatie vaak het bruine deel, dat is duidelijk de oude scheur, glanzend weefsel wordt ontwikkeld om later plotseling gebroken sporen te vinden. Laten we vandaag eens kijken naar de oorzaak van een krukasbreuk.
1. De afgeronde hoeken van de krukastap zijn te klein
Bij het slijpen van DE krukas, controleert DE slijper de krukas-tapfilet niet correct. Naast de ruwe verwerking van het boogoppervlak, is de straal van de filet te klein, dus de spanningsconcentratie bij de filet is groot wanneer de krukas werkt en de vermoeidheidslevensduur van de krukas wordt verkort.
2. krukas spilas offset
De afwijking van de as van de krukasas vernietigt de dynamische balans van de krukascomponenten en de krachtige traagheidskracht wordt gegenereerd wanneer de motor op hoge snelheid draait, wat leidt tot de breuk van de krukas.
3. de krukas koude wedstrijd is te groot
De krukas wordt lange tijd gebruikt, vooral na het ongeluk van brandende tegels of beukende cilinders, zal er een grote buiging zijn, die moet worden gelost voor correctie van koudpersen. Omdat de interne metalen plastische vervorming van de krukas een grote extra spanning zal veroorzaken tijdens de correctie, om de sterkte van de krukas te verminderen, als de koude wedstrijd te groot is, kan het zijn dat de krukas beschadigd is of barst, deze krukas geïnstalleerde machine zal snel na gebruik kapot gaan.
4. Het vliegwiel zit los
Als de vliegwielbout losraakt, verliest het krukassamenstel zijn oorspronkelijke dynamische balans en zal de motor na gebruik gaan trillen en veel traagheidskracht genereren, wat resulteert in vermoeidheid van de krukas en gemakkelijk te breken aan het uiteinde.
5. de spiltegel is niet coaxiaal;
Tijdens de montage van de krukas, als de hartlijn van elke astegel op het cilinderblok niet coaxiaal is, is de motor vatbaar voor het verbranden van tegels en het vasthouden van een asongeval na het werk, en de krukas zal ook breken onder de sterke werking van wisselende spanning.
6. speling van de krukasmontage is te groot
Als de speling tussen de krukastap en de lagerbus te groot is, zal de krukas de lagerbus raken nadat de motor draait, wat resulteert in het afstoten van legering en brandende as voor het vasthouden van de tegels, en de krukas kan gemakkelijk worden beschadigd.
7. de olietoevoertijd is te vroeg of de oliehoeveelheid van elke cilinder is ongelijk
Als de olietoevoertijd van de injectiepomp te vroeg is, heeft de zuiger nog geen BDP-verbrandingswerk, zal de motor detoneren en de krukas maken door de impact van wisselspanning. Als de hoeveelheid olie die aan elke cilinder wordt geleverd ongelijk is, zal de kracht op elke krukashals ongelijk zijn vanwege de inconsistente explosieve kracht van elke cilinder, wat resulteert in voortijdige vermoeidheid en scheuren.
8. Krukas smering is slecht
Als de oliepomp ernstig versleten is, de smeeroliedoorgang vuil is en de circulatie niet soepel is, zal de olietoevoer onvoldoende zijn en daalt de oliedruk, wat leidt tot de vorming van een normale smeerfilm tussen de krukas en het lager bus, wat resulteert in droge wrijving en een brandende as voor het vasthouden van de tegel, gebroken krukas en andere zware ongevallen.
9. Onjuiste bediening veroorzaakt krukasbreuk
Als het gaspedaal te groot of te klein is, de rem te vaak wordt gebruikt of de krukas langdurig wordt overbelast, wordt de krukas beschadigd door een te hoog koppel of stootbelasting. Bovendien, wanneer de dieselmotor ongevallen heeft, zoals een vliegende auto, een ramcilinder en een bovenklep, is het gemakkelijk om de krukas te laten breken.
Copyright © 2021 1D AUTO PARTS CO., LTD. - Alle rechten voorbehouden.