Wij zijn professioneel in motoronderdelen van hoge kwaliteit.
Taal
De rol van de oliepomp in het smeersysteem: De rol van de oliepomp is om de olie tot een bepaalde druk te verhogen en de gronddruk naar het bewegende oppervlak van de motoronderdelen te dwingen.
De structuur van de oliepomp kan worden onderverdeeld in tandwieltype en rotortype.
De oliepomp van het tandwieltype is verdeeld in het interne tandwieltype en het externe tandwieltype, over het algemeen de laatste tandwieloliepomp genoemd.
Oliepomp In een smeersysteem, een apparaat dat olie uit de carterpan naar bewegende delen van de motor duwt.
Oliepomp wordt gebruikt om de oliedruk te verhogen en een bepaalde hoeveelheid olie te garanderen, naar het wrijvingsoppervlak van de geforceerde toevoer van oliecomponenten.
▶ Tandwieltype en rotortype oliepomp worden veel gebruikt in verbrandingsmotoren.
▶ De oliepomp van het tandwieltype heeft de voordelen van een eenvoudige structuur, gemakkelijke verwerking, betrouwbare werking, lange levensduur en hoge pompdruk, dus het is op grote schaal gebruikt.
▶De rotorvorm van de rotorpomp is een complexe, multifunctionele poedermetallurgiepersen. Deze pomp heeft dezelfde voordelen als tandwielpomp, maar compacte structuur, klein volume, soepele werking, laag geluidsniveau.
▶Het aantal interne en externe rotortanden van de cycloïde rotorpomp is slechts één tandverschil. Wanneer ze relatieve beweging doen, is de glijsnelheid van het tandoppervlak klein en beweegt het ingrijppunt constant langs het tandprofiel van de interne en externe rotor.
▶Daarom is de onderlinge slijtage van de twee rotortandoppervlakken klein.
①Structuur en werkingsprincipe van oliepomp
▶De oliepomp bestaat uit een buitenrotor en een binnenrotor die tussen het pomplichaam en het pompdeksel zijn aangebracht en even hoog zijn als de holte van het pomplichaam.
▶De radiale speling tussen de buitenrotor en het pomplichaam is over het algemeen 0,09 ~ 0,12 mm, de ingrijping tussen de binnen- en buitenrotor is 0,07 ~ 0,12 mm en de speling tussen de binnen- en buitenrotor en het pompdeksel is 0,03 ~ 0,075 mm.
▶Het regulerende (begrenzende) druksysteem van de oliepomp bestaat uit plunjer, veer en sluitschroef. Zijn functie is om de druk van de olie-uitlaat van de oliepomp aan te passen.
②Oliepompclassificatie
Externe tandwielpomp
Agentschap:Twee tandwielen met gelijk aantal tanden, behuizing, olie-inlaat, olie-uitlaat, ontlastklep, etc.
Werkproces: De twee tandwielen draaien met hoge snelheid.
Oliepoort, twee versnellingen niet in elkaar grijpend, zodat het volume van de olie-inlaatkamer toeneemt, zuigkracht, olie door de oliecarter in de oliekamer.
② Olie-uitlaat, de twee versnellingen zijn bijna in elkaar grijpend, en de capaciteit van de uitvoerkamer.
▶▶Interne in elkaar grijpende tandwielpomp
Structuur:Binnentanden, buitentanden, halvemaanvormige trede, olie-inlaat, olie-uitlaat, schaal, enz.
Werkproces:De binnenste tanden worden aangedreven door de krukas en de buitenste tanden zijn aangedreven tandwielen.
① oliepoort; De binnenste en buitenste tanden zijn niet in elkaar grijpend en het volume van de oliekamer neemt toe, waardoor zuigkracht wordt gegenereerd, en de olie wordt via de oliecarter in de oliekamer gezogen.
② olie-uitlaat; De binnenste en buitenste tandwielen zijn bijna in elkaar grijpend, het volume van de olie-uitlaatkamer neemt af, de druk neemt toe en de olie stroomt uit de olie-uitlaatkamer.
▶▶Rotor oliepomp
Structuur; Binnen- en buitenrotor, olie-inlaat, olie-uitlaat, schaalsamenstelling.
Ø karakteristiek;De binnenrotor is actief, de buitenrotor wordt aangedreven, de binnenrotor is minder dan de buitenrotor een tand, de binnen- en buitenrotor excentrische installatie.
Werkproces;
1.Olie-inlaat; De interne en externe rotor komen uit elkaar, het volume van de oliekamer neemt toe, zuigkracht, olie door de oliecarter in de oliekamer.
2.olie-uitlaat; De binnen- en buitenrotor grijpen in elkaar, het volume van de olie-uitlaatkamer neemt af, de druk neemt toe en de olie stroomt uit de olie-uitlaatkamer.
③Gemeenschappelijke foutanalyse van oliepomp
Lage oliedruk, onvoldoende olietoevoer, abnormaal motorgeluid en zelfs pan- en asfalen.
1.De reden is dat de stroom van de oliepomp laag is, wat kan worden veroorzaakt door het vroege openingsdrukpunt van de drukbegrenzingsklep of de interne en externe rotor, rotor en pomplichaam, en de opening tussen het pompdeksel en de rotor is te groot.
2. Soms is de binnenrotor niet stevig verbonden met de as en draait de as niet wanneer deze naar de binnenrotor draait, wat ook de reden is voor het lage debiet van de oliepomp.
▶▶Hoge oliedruk zal het motorvermogensverlies veroorzaken, het fenomeen van afdichtingsolielekkage beïnvloeden.
1. Wanneer de druk te hoog is, zal dit het oliefilterelement beschadigen, zodat de olie niet kan worden gefilterd.
2.De reden voor de hoge oliedruk is dat de drukbegrenzingsklep van de oliepomp te laat of niet wordt geopend, waardoor de druk van de olie-uitlaat niet kan worden aangepast.
3. De belangrijkste reden voor het laat openen of niet openen van de drukbegrenzingsklep is dat de plunjerbeweging in het gat niet flexibel is.
4. De opening tussen de plunjer en het gat is klein, de oppervlakteruwheid is laag, of het plunjergat loopt taps toe, enz. Kan de opening van de drukbegrenzingsklep beïnvloeden, wat resulteert in een hoge oliedruk.
5. Blokkering van de oliedoorgang, filterblokkering zal ook een hoge oliedruk veroorzaken.
Uit de veel voorkomende fouten van de oliepomp blijkt dat de fouten van de oliepomp verband houden met de drukbegrenzingsklep, dus speciale aandacht moet worden besteed aan de acceptatie.
Het is vermeldenswaard dat de flexibiliteit van de plunjer in het drukbegrenzingsventiel een directe relatie heeft met het plunjergat. Bij de acceptatie moeten we ons concentreren op het controleren van de ruwheid van de plunjer en de speling van het gat om de flexibiliteit van de plunjerbeweging in het gat te garanderen.
Copyright © 2021 1D AUTO PARTS CO., LTD. - Alle rechten voorbehouden.