Wij zijn professioneel in motoronderdelen van hoge kwaliteit.
Taal
De krukas is het belangrijkste onderdeel van een motor. Het neemt de kracht van de drijfstang en zet deze om in koppel dat via de krukas wordt afgegeven en de andere accessoires op de motor aan het werk zet.
De krukas wordt onderworpen aan de gecombineerde werking van middelpuntvliedende kracht van roterende massa, gastraagheidskracht van periodieke verandering en heen en weer gaande traagheidskracht, waardoor de krukas de werking van buig- en torsiebelasting draagt.
Daarom moet de krukas voldoende sterkte en stijfheid hebben en moet het astapoppervlak slijtvast, uniform en uitgebalanceerd zijn.
◆Definitie van krukas
De krukas is het belangrijkste onderdeel van een motor. Het neemt de kracht van de drijfstang en zet deze om in koppel dat via de krukas wordt afgegeven en de andere accessoires op de motor aan het werk zet.
De krukas wordt onderworpen aan de gecombineerde werking van middelpuntvliedende kracht van roterende massa, gastraagheidskracht van periodieke verandering en heen en weer gaande traagheidskracht, waardoor de krukas de werking van buig- en torsiebelasting draagt.
Daarom moet de krukas voldoende sterkte en stijfheid hebben en moet het astapoppervlak slijtvast, uniform en uitgebalanceerd zijn.
◆Veel voorkomende krukasschade
①Slijtage van de krukas
Nadat de krukastap is versleten, neemt de speling tussen de krukas en de lagerbus toe, treedt er tijdens bedrijf een abnormaal geluid op en verslechtert de werktoestand. De belangrijkste redenen zijn:
▶Te weinig olie of olie in aanwezigheid van harde schuurmiddelen, olieverslechtering met zuur.
▶De speling tussen de astap en de lagerbus is te groot of te klein, wat resulteert in een moeilijke oliefilmvorming, droge wrijving zal vroegtijdig slijten.
▶Het buigen en torderen van de drijfstang en de doorbuiging van de cilindervoering veroorzaken een ongelijkmatige verdeling van de kracht die op de krukas inwerkt en veroorzaken ook het taps toelopen.
②Kras of spanning op het oppervlak van de krukastap
De belangrijkste redenen zijn:
▶ Montage besteedt geen aandacht aan het reinigen, zodat de dieselmotor in de slakken, metaal en andere schurende deeltjes komt.
▶ De smeerolie in het oliecarter wordt niet op tijd vervangen, zodat de schurende deeltjes in de smeerolie, zoals grote metalen, zich in de openingen tussen de lagerbus en de astap mengen om het wrijvingsoppervlak te krassen en te belasten.
▶Onjuist onderhoud van het luchtfilter vergroot de slijtagespeling van de cilindervoering, zuiger en zuigerveer, en schurende materialen zoals zand en onzuiverheden worden met de lucht in de cilinder gezogen en vervolgens in het oliecarter gebrand en in de bijpassende speling van de astap en het lager.
③ Krukaslager verbrand
▶Blauwachtige ablatieve vlekken op de brandwond. De brandslijtage van de krukastap werd veroorzaakt door het verbranden van de tegel.
▶In dit geval zal er een intense wrijving zijn tussen de astap en de lagerbus, de smeeroliefilm zal worden vernietigd en krassen optreden, de temperatuur zal sterk stijgen en het oppervlak van de astap zal blauw worden geoxideerd, de oppervlaktehardheid van de astap zal afnemen en de lagerlegering zal vaak worden vastgelijmd.
④Het oppervlak van de krukastap barst
Krukasscheuren treden meestal op bij de afgeronde hoeken van de overgang tussen de kruk en de astap en de oliegaten.
De eerste is de radiale scheur, de schade is groot, gemakkelijk om de krukasbreuk te veroorzaken, het optreden van een groot ongeval; Dit laatste is de axiale scheur, langs het oliegat langs de axiale ontwikkeling.
Scheuren worden voornamelijk veroorzaakt door fabricage- en reparatiefouten en oneigenlijk gebruik:
▶ Tijdens gebruik is de ruwheid van het astapoppervlak slecht, er zijn inkepingen, krassen, corrosie, slijpputten en andere defecten.
▶Onvoldoende smering veroorzaakt ernstige verbranding van de tegels, waardoor axiale scheuren ontstaan.
▶Na langdurig gebruik veroorzaakt de metaalmoeheidsovergang op het astapoppervlak scheurtjes in de omtrek.
▶Bij het verharden van de tap ontstaat er een overmatige restspanning in het oppervlak, wat leidt tot scheuren.
⑤ Breuk van krukas
Krukasbreuk is een ongevalschade van een dieselmotor. De delen van de breuk zijn:
▶Bij de krukarm waar de twee aangrenzende filets van de krukastap samenkomen.
▶In de drijfstangtap door het oliegat in een hoek van 45°.
▶In de nekwortel van de drijfstang of de nekwortel van de hoofdas.
▶In de conische spiebaan voor de montage van het vliegwiel.
Alle oorzaken van scheuren op het oppervlak van de krukastap en oorzaken van verbuiging en vervorming van de krukas zijn oorzaken van breuk van de krukas.
Copyright © 2021 1D AUTO PARTS CO., LTD. - Alle rechten voorbehouden.