Wij zijn professioneel in motoronderdelen van hoge kwaliteit.
Taal
Zuigerveer is een metalen ring die in de zuigergroef wordt gestoken. Er zijn twee soorten zuigerveren, compressieveren en olieringen.
De compressiering kan worden gebruikt om het brandbare gasmengsel in de verbrandingskamer af te dichten. De oliering wordt gebruikt om overtollige olie van de cilinder te schrapen.
✔De methode om het abnormale geluid van de zuigerveer te beoordelen
01）De metalen kraan van de plugring
▶ Wanneer de zuigerveer gebroken is of de opening tussen de zuigerveer en de zuigerveergroef te groot is, zal dit een bepaald kloppend geluid veroorzaken.
▶ Het bovenste deel van de cilinderslijtage, de zuigerveer en de cilinder kunnen geen contact maken met de plaats, bijna geen slijtage om de stap te vormen, zoals onjuiste reparatie van de zuigerveer en de cilinderstap zal een pure domme "poef, poef" geven metal percussiegeluid, met de toename van de snelheid neemt ook het geluid toe.
02）Er is een geluid van lekkage in de zuigerveer
▶Oorzaken en kenmerken: de elasticiteit van de zuigerveer is verzwakt, zodat de zuigerveer en de cilinderwand niet goed zijn afgedicht, de openingsspeling van de zuigerveer is te groot of de opening overlapt en de cilinderwand is bekrast met groeven, wat zal de zuigerveer gaan lekken.
▶ Methode voor foutcontrole: spuit een beetje smeerolie in de cilinder als het geluid afneemt of verdwijnt, maar al snel verschijnt, dat wil zeggen als de zuigerveer lekt.
03）Abnormaal geluid veroorzaakt door overmatige koolstofophoping in zuigerveren
▶Kenmerken van geluid: koolstofophoping te veel geluid, is een scherpe "treble, treble". Geluid, de motor soms niet gemakkelijk te stoppen.
▶De oorzaak van koolstofophoping: de belangrijkste reden is dat de zuigerveer en de cilinderwandafdichting niet strikt zijn, de openingsspeling groot is, de zuigerveer achterwaarts is geïnstalleerd, de opening overlapt, de smeerolie wordt veroorzaakt door de verbranding kamer, of omdat het benzinelabel niet aan de eisen voldoet, het mengsel te sterk is, de luchtreiniger te vuil is.
▶Single cylinder fire break test, het geluid neemt af, maar verdwijnt niet, plaats de schroevendraaier op de bougie of het mondstuk om te luisteren, zoals een "snap, snap" geluid kan worden bepaald als de zuigerveer kapot is.
▶Zorgvuldige observatie, zoals een "poef, poef"-geluid en geen verandering na brandonderbreking, kan worden bepaald als de cilinderschouder van de zuigerveerbotsing.
▶Als de motor koud start, maakt de auto een "boem, boem"-geluid. Er is blauwe rook te zien bij de olievulopening en de frequentie komt overeen met de geluidsfrequentie. Wanneer de brandonderbrekingstest wordt uitgevoerd, verdwijnt het geluid en neemt de rook bij de olievulopening af of verdwijnt.
▶De motortemperatuur stijgt, als er nog steeds een duidelijk geluid van gasgeleiding is, en vervolgens de brandtest, maar er is nog steeds een duidelijk gaslekverschijnsel bij de olievulopening, kan worden vastgesteld dat de zuigerveer en cilinderwandafdichting is arm.
✔Oorzaakanalyse van abnormaal ringgeluid van zuigerveer
▶De zuigerveer is gebroken.
▶Slijtage van zuigerveer en groef, resulterend in overmatige speling aan de achterkant en het uiteinde, verminderde afdichting van zuiger en cilinderwand.
▶Nadat de cilinderwand is versleten, verschijnt de bovenste schouder. Na het opnieuw afstellen van het drijfstanglager komen de zuigerveer en de schouder van de cilinderwand in botsing.
▶De speling van de zuigerveerpoorten is te groot of de poorten van elke ring vallen samen met de tegenoverliggende poort.
▶De elasticiteit van de zuigerveer is te zwak of de cilinderwand heeft groeven.
▶De zuigerveer kleeft aan de zuigerveergroef.
Copyright © 2021 1D AUTO PARTS CO., LTD. - Alle rechten voorbehouden.