Wij zijn professioneel in motoronderdelen van hoge kwaliteit.
Taal
De structurele componenten van een motorzuiger en zuigerveer, en hun relaties en functies.
✔Motorzuiger
▶Piston is een heen en weer gaande beweging in het cilinderblok van een automotor.
▶ De basisstructuur van de zuiger kan worden onderverdeeld in bovenkant, kop en rok.
▶De bovenkant van de zuiger is het belangrijkste onderdeel van de verbrander en de vorm hangt af van het gekozen type verbrander.
✔Gedetailleerde zuigerstructuur
▶Bovenkant van zuiger
De bovenkant van de zuiger is een onderdeel van de verbrandingskamer en wordt daarom vaak in verschillende vormen gemaakt. De zuiger van de benzinemotor neemt hoogstens een platte of concave bovenkant aan, om de verbrandingskamer compacte structuur, een klein warmteafvoergebied en een eenvoudig productieproces te maken.
Convexe topzuigers worden vaak gebruikt in tweetakt benzinemotoren. De zuigertop van een dieselmotor is vaak gemaakt van verschillende kuilen.
▶Hoofd van zuiger
De zuigerkop is het deel boven de zitting van de zuigerpen. De zuigerkop is geïnstalleerd met de zuigerveer om te voorkomen dat gas van hoge temperatuur en hoge druk in het carter komt en om te voorkomen dat olie in de verbrandingskamer komt.
Het aantal zuigerveren is afhankelijk van de afdichtingseisen, die verband houden met het motortoerental en de cilinderdruk.
▶Zuiger rok
De zuigermantel maakt allemaal deel uit van de zuigerveer onder de groef, waarvan de functie is om de zuiger in heen en weer gaande beweging in de cilinder te geleiden en om zijdelingse druk te weerstaan.
De motor is als het "hart" van de auto en de zuiger kan worden gezien als het "centrum" van de motor.
Naast de zware werkomgeving, is het ook de drukste in de motor, die constant de heen en weer gaande beweging uitvoert van BDC naar BDC, van BDC naar BDP, aanzuiging, compressie, werk, uitlaat.
Het interieur van de zuiger is uitgehold, meer als een hoed.
De cirkelvormige gaten aan beide uiteinden zijn verbonden met de zuigerpennen, die zijn verbonden met de kleine kop van de drijfstang, en de grote kop van de drijfstang is verbonden met de krukas, waardoor de heen en weer gaande beweging van de zuiger wordt omgezet in de cirkelvormige beweging van de krukas.
✔Motorzuigerveren
▶ Zuigerveren zijn metalen ringen die worden gebruikt om de zuigergroef binnenin in te bedden, verdeeld in twee soorten: compressieringen en olieringen.
▶ Zijn functies omvatten afdichting, regulerende olie (olieregeling), warmtegeleiding (warmteoverdracht), geleiding (ondersteuning) vier rollen, is een soort metalen elastische ring met grote uitzettingsvervorming naar buiten.
Volgens de functie omvat de zuigerveer twee soorten gasveer en oliering.
Meestal zijn er twee gasringen en een oliering. Bij de montage moet de opening van de twee gasringen worden versprongen om de rol van afdichting te spelen.
▶Zuigerveer - Gasveer
Het doel van de luchtring is om de afdichting tussen de zuiger en de cilinder te verzekeren.
Voorkom dat een groot aantal gas onder hoge temperatuur en onder hoge druk in de cilinder lekt in het carter, terwijl ook de meeste warmte aan de bovenkant van de zuiger naar de cilinderwand wordt geleid en vervolgens wordt afgevoerd door koelwater of lucht.
▶Zuigerveer - oliering
De oliering wordt gebruikt om de overtollige olie op de cilinderwand te schrapen en de cilinderwand te coaten met een uniforme oliefilm, die niet alleen kan voorkomen dat de olie in de cilinder inbrandt, maar ook de slijtage van de zuiger vermindert, zuigerveer en cilinder, en verminderen de wrijvingsweerstand.
Bovendien is de oppervlaktebehandeling die ze aannemen, vanwege de verschillende positie van de zuigerveer, ook anders, waarbij het buitenoppervlak van de eerste zuigerveer meestal wordt behandeld met verchromen of molybdeenspuiten, voornamelijk om de smering te verbeteren en te verbeteren de slijtvastheid van de zuigerveer.
Andere zuigerveren zijn meestal vertind of gefosfateerd, voornamelijk om de slijtvastheid te verbeteren.
✔De relatie tussen zuiger en zuigerveer
Als de zuigerveer niet goed is geïnstalleerd of afgedicht, zal dit ertoe leiden dat de olie op de cilinderwand naar de verbrandingskamer stroomt en het mengsel samenbrandt, waardoor het fenomeen van brandende olie ontstaat.
Als de speling tussen de zuigerveer en de cilinderwand te klein is of de zuigerveer zit vast in de ringgroef als gevolg van koolstofafzetting, enz., wanneer de zuiger de heen en weer gaande beweging op en neer maakt, is de kans groot dat er krassen op de cilinder komen muur, en na een lange tijd zal het een diepe groef vormen op de cilinderwand, dat wil zeggen het fenomeen van "aan de cilinder trekken".
De cilinderwand heeft groeven, slechte afdichting, zal ook de situatie van brandende olie veroorzaken.
Daarom moet de werkende staat van de zuiger regelmatig worden gecontroleerd om het optreden van de twee bovengenoemde situaties te voorkomen en de goede werking van de motor te garanderen.
De levende zuigercilinder is een veel voorkomende fout, en in kleine gevallen is het te wijten aan droge wrijving om haar aan het zuigeroppervlak te trekken;
Wanneer de motor gepaard gaat met een licht kloppend geluid, heeft het zuigeroppervlak metaal gesmolten materiaal geproduceerd, als er niet tijdig onderhoud optreedt, zal het zuiger- en cilinderblok vergrendeld fenomeen verschijnen.
Copyright © 2021 1D AUTO PARTS CO., LTD. - Alle rechten voorbehouden.