हामी उच्च गुणस्तरको इन्जिन भागहरूमा पेशेवर छौं.
भाषा
जब हामीले अटोमोबाइल इन्जिनको भल्भ भागमा असामान्य आवाज भएको पत्ता लगाउँछौं, हामी निम्न चार चरणहरू मार्फत असामान्य आवाजको कारण पत्ता लगाउन विश्लेषण गर्न सक्छौं र समाधान गर्न सक्छौं, जसले समस्यालाई प्रभावकारी रूपमा समाधान गर्न सक्छ।.
१.इन्जिन भल्भको असामान्य आवाज
कारण:
भल्भ क्लियरेन्स समायोजन धेरै ठूलो छ; भल्भ क्लियरेन्स समायोजन बोल्ट ढीला; भल्भ क्लियरेन्समा रकर हतियारहरू ग्रूभहरूमा लगाइन्छ; पुश रड झुकाउने; Stele वा CAM पहिरन.
निदान:
डिजेल इन्जिन निष्क्रिय, भल्भ च्याम्बर मा "ट्याप, ट्याप" आवाज सुन्न सक्छ, ध्वनि डिजेल इन्जिन को तापक्रम संग परिवर्तन गर्दैन, एकल सिलिन्डर आगो आवाज परिवर्तन गर्दैन, यो अवस्था भल्भ घण्टी रूपमा निदान गर्न सकिन्छ।.
बहिष्कार:
भल्भ च्याम्बर कभर हटाउनुहोस् र भल्भ क्लियरेन्स जाँच गर्नुहोस्. यदि भल्भ क्लियरेन्स धेरै ठूलो छ भने, यसले भल्भको घण्टी भल्भ क्लियरेन्सको कारणले भएको हो भनी संकेत गर्दछ।. यो पत्ता लगाउने अवस्था अनुसार ह्यान्डल गर्नुपर्छ.
२.इन्जिन भल्भ ट्यापेटको असामान्य आवाज
कारण:
जब CAM को प्रोफाइल सही छ, यसले भल्भ लिफ्टको आन्दोलन र यसको लिफ्टिंग प्रक्रिया सुनिश्चित गर्न सक्छ।. यदि CAM सतहको समोच्च लगाएको छ भने, भल्भ ट्यापेट र CAM बीचको सम्पर्कको निरन्तरता नष्ट हुन्छ।. जब भल्भ बसिरहेको छ, भल्भ ट्यापेट जम्प हुन्छ र CAM प्रभावले आवाज बनाउँछ. डिजेल इन्जिन भल्भ मेकानिजम Dinghui टेम्पल डिस्क CAM मेकानिज्म, क्यामशाफ्ट रोटेशन, भल्भ ट्यापेट राइजको माथिको अतिरिक्त, तर पार्श्व स्विंगको लागि भल्भ ट्यापेटलाई पनि ड्राइभ गर्नेछ, जब भल्भ ट्यापेट र केसिङ रेडियल वेयर, ग्याप बढेको छ, पार्श्व स्विङ र आवरण टक्कर ध्वनि लागि भल्भ ट्यापेट; थप रूपमा, भल्भ रकर आर्म समायोजन स्क्रू र पुश रडको माथिल्लो छेउको बीचमा कुनै तेल छैन, प्रभावलाई कम गर्न गाह्रो छ, त्यसैले त्यहाँ शोर हुनेछ।. एक भाँचिएको भल्भ वसन्त पनि आवाज को लागी प्रवण छ.
निदान र बहिष्कार:
यदि भल्भ ग्यापले प्राविधिक कागजातहरूको आवश्यकताहरू पूरा गर्दछ भने, भल्भ मेकानिज्मद्वारा उत्पादित ध्वनि मुख्यतया CAM आकारको पहिरनले आवश्यकताहरू पूरा गर्दैन, भल्भ ट्यापेट र कन्ड्युट ग्याप धेरै ठूलो छ, वा भल्भ रकर। तेल बिना हात समायोजन स्क्रू, वा भल्भ स्प्रिंग भाँचिएको छ, पहिचान गरी बहिष्कार गर्नुपर्छ.
३.टाइमिङ गियरको असामान्य आवाज
कारण:
डिजेल इन्जिन टाइमिङ गियर बहुमत चिकनी प्रसारण लोड छैन, प्रसारण को गठन को प्रभाव, वा बाहिरी प्रोफाइल पहिरन संग गियर प्रसारण र सही गियर meshing को क्षति, दाँत सम्पर्क फारम सापेक्ष गति को भाग परिवर्तन गरिएको छ, अर्थात् स्लाइडिंग को वृद्धि। घर्षण, रोलिङ घर्षण घटाउने, हार्ने र आँसु, यसरी गियर दाँत सतह घर्षण र प्रभाव, एक आवाज को गति बढाउँछ. ट्रान्समिशन गियर प्रतिस्थापन गर्दा, त्यहाँ एक जोडी प्रतिस्थापन छ, जसले गियर पहिरनलाई गति दिन्छ, तर गलत मेसिङ ध्वनि पनि उत्पादन गर्दछ; समय गियर गुणस्तर खराब छ, जाल सही र राम्रो छैन.
निदान:
यदि ध्वनि घटनामा वर्णन गरिएको जस्तै छ भने, यो मूल रूपमा समय गियर ध्वनिको रूपमा निर्धारण गर्न सकिन्छ।.
खारेज गरियो:
यदि जोडीमा गियर परिवर्तन नगरी मर्मत गर्दा, यो टाइमिङ गियरको कारणले ध्वनि उत्पन्न हुन्छ, वा टाइमिङ गियरको गुणस्तर खराब भएमा, टाइमिङ गियर रिङको कारणले गर्दा, पहिलेको जोडीमा प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ, पछिल्लो राम्रो गुणस्तर गियर छनोट गर्नुपर्छ, यदि प्रयोग समय धेरै लामो छ भने, आवाज बिस्तारै देखा पर्दछ, र सानो देखि ठूला सम्म, टाइमिंग गियर रिंग केहि पनि लगाउने कारणले गर्दा, प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ।.
४.इन्जिन भल्भ क्राउन पिस्टन
डिजेल इन्जिन भल्भहरू प्रायः माउन्ट हुन्छन्. पिस्टन हेड भल्भ निश्चित दूरीमा राख्नुपर्छ. यदि यो दूरी गायब भयो भने, पिस्टनको टाउको भल्भसँग ठोक्किनेछ र आवाज निकाल्नेछ.
कारण:
भल्भ सीट रिंग धेरै बाक्लो छ; भल्भ सीट रिंग प्वाल प्रशोधन को तल चिकनी छैन वा गहिराई मानक छैन; वाल्व टाउको धेरै बाक्लो छ; धेरै सानो वाल्व निकासी; पिस्टन प्रकार गलत छ; समय गियर चिन्हहरू पङ्क्तिबद्धता बाहिर छन्.
निदान:
डिजेल इन्जिन चलिरहेको बेला, माथि उल्लिखित आवाज सुन्नुहोस्, र आफ्नो औंलाले भल्भ च्याम्बर कभर फिक्स गर्ने नटलाई पिन्च गर्नुहोस्, कम्पन महसुस गर्नुहोस्, अस्थायी रूपमा भल्भ र पिस्टन टक्करको घण्टीको रूपमा निर्धारण गर्न सकिन्छ।.
बहिष्कार:
पहिचान गर्न, र प्रशोधन गर्न थप विघटन गर्नुपर्छ. लामो समयसम्म गल्ती पुन: देखिने परीक्षण नगर्नुहोस्, ताकि पार्ट्सलाई क्षति नहोस् वा डिजेल इन्जिनको ठूलो विफलता नहोस्।.
प्रतिलिपि अधिकार © 2021 1D AUTO PARTS CO., LTD. - सबै अधिकार सुरक्षित.