म केन्यामा बिक्रीको लागि सस्तो पिस्टन रिंगहरू कहाँ पाउन सक्छु?

पिस्टनले दहन कक्षको चल अन्त्यको रूपमा कार्य गर्दछ. थर्मल उर्जालाई मेकानिकल कार्यमा रूपान्तरण गर्न र यसको विपरित पिस्टनद्वारा सहज हुन्छ।. पिस्टन तसर्थ तातो इन्जिन को एक आवश्यक भाग हो. यसको राम्रो र हल्का तौलको थर्मल चालकताको कारण, कास्ट एल्युमिनियम मिश्र अक्सर पिस्टन बनाउन प्रयोग गरिन्छ।.

पिस्टनका केही मुख्य विशेषताहरूमा पिस्टन हेड, पिस्टन पिन बोर, पिस्टन पिन, स्कर्ट, रिङ ग्रूभ्स, रिङ ल्यान्डहरू, र पिस्टन रिङहरू समावेश छन्।.

पिस्टनको टाउको

यो पिस्टनको माथिल्लो सतह हो र सामान्य इन्जिन सञ्चालनको समयमा, यो अत्यधिक तनाव र गर्मीको अधीनमा छ।.

पिस्टन पिन बोर

यो पिस्टनको छेउमा रहेको प्वाल प्वाल हो र यात्राको पिस्टनको दिशासँग समानान्तर हुन्छ।. जडान गर्ने रडको सानो छेउलाई पिस्टन पिन भनिने खोक्रो शाफ्ट मार्फत पिस्टनसँग जोडिएको छ।. क्र्याङ्कशाफ्टको सबैभन्दा नजिकको पिस्टनको भाग, जसलाई स्कर्ट भनिन्छ, यसले सिलिन्डर बोरबाट गुज्र्दा पिस्टनलाई सीधा राख्न मद्दत गर्दछ।. पिस्टन मास घटाउने र घुम्ने क्र्याङ्कशाफ्ट काउन्टरवेटहरूका लागि ठाउँ दिने उद्देश्यका लागि, निश्चित स्कर्टहरूमा प्रोफाइलहरू कोरिएका हुन्छन्।.

ग्रूभहरू

पिस्टनको बाहिरी किनारालाई घेरेको रिङ ग्रूभ भनिने रिसेसेड क्षेत्रद्वारा पिस्टन रिङ ठाउँमा राखिएको हुन्छ।. "रिङ ल्यान्ड्स" भनेर चिनिने रिङ ग्रूभका दुई समानान्तर पक्षहरू पिस्टन रिङको सील सतहको रूपमा काम गर्छन्।. पिस्टन र सिलिन्डर भित्ता बीचको सील प्रदान गर्न पिस्टन रिंग भनेर चिनिने इन्फ्लेटेबल स्प्लिट रिंग प्रयोग गरिन्छ।. कास्ट आइरन अक्सर पिस्टन रिंग बनाउन प्रयोग गरिन्छ. गर्मी, तनाव, र अन्य गतिशील बलहरू अन्तर्गत, कास्ट आयरनले यसको प्रारम्भिक आकारको अखण्डता कायम राख्छ।. पिस्टनको घण्टीले क्र्याङ्ककेसमा तेल फर्काउँछ, पिस्टनबाट तातो सिलिन्डरको भित्तामा स्थानान्तरण गर्छ र दहन कक्षलाई बन्द गर्छ।. इन्जिन डिजाइन र सिलिन्डर सामग्रीले पिस्टन रिंगहरूको आकार र लेआउटमा प्रभाव पार्छ.

पिस्टन रिंगहरू

दकम्प्रेसन रिंग,वाइपर रिंग, रतेलको घण्टी साना इन्जिनहरूमा बारम्बार प्रयोग हुने तीन प्रकारका पिस्टन रिङहरू हुन्. पिस्टन हेडको सबैभन्दा नजिकको रिङ ग्रूभमा रहेको पिस्टन रिङलाई a भनिन्छकम्प्रेसन रिंग. कम्प्रेसन रिङले दहन कक्षमा कुनै पनि चुहावट हुनबाट रोक्छ. पिस्टन हेडमा लगाइने दहन ग्याँसहरूको दबाबको कारण वायु-ईन्धन संयोजन प्रज्वलित हुँदा पिस्टन क्र्याङ्कशाफ्ट तर्फ बाध्य हुन्छ।. सिलिन्डर पर्खाल र पिस्टन बीचको खाली ठाउँ पार गरेपछि दबाबयुक्त ग्यासहरू पिस्टन रिङको नालीमा जान्छ।. दहन ग्यासको दबाबले सिलिण्डरको पर्खालमा पिस्टनको घण्टीलाई सील बनाउन बाध्य पारिन्छ।. पिस्टन रिंग दबाब लगभग दहन ग्यास को दबाव को विपरीत समानुपातिक छ.

कम्प्रेसन रिङ र तेलको घण्टीको बीचमा रहेको रिङ्ग ग्रूभमा रहेको टेपर्ड फेस भएको पिस्टन रिङलाई वाइपर रिङ भनिन्छ।. दहन कक्षलाई राम्रोसँग सिल गर्न र सिलिन्डरको भित्ताबाट थप तेल हटाउन वाइपरको घण्टी प्रयोग गरिन्छ।. वाइपर रिंगले दहन ग्यासहरूलाई कम्प्रेसन रिंगबाट गुजर्नबाट रोक्छ.

क्र्याङ्ककेसको नजिकको रिङ ग्रूभमा रहेको पिस्टनको घण्टीलाई तेलको घण्टी भनिन्छ. पिस्टन आन्दोलनको समयमा, तेलको औंठी सिलिन्डर भित्ताबाट अतिरिक्त तेल हटाउन प्रयोग गरिन्छ. रिंग एपर्चरहरू मार्फत, इन्जिन ब्लकको तेल भण्डारमा अतिरिक्त तेल फिर्ता गरिन्छ. तेल र पेट्रोल संयोजन गरेर लुब्रिकेशन प्रदान गरिएको तथ्यको कारण, दुई-स्ट्रोक साइकल इन्जिनहरूलाई तेलको घण्टी आवश्यक पर्दैन।. दहन कक्ष पिस्टन रिंगहरूद्वारा बन्द गरिएको छ, जसले सिलिन्डरको भित्तामा तातो स्थानान्तरण गर्दछ र तेल खपत व्यवस्थापन गर्दछ।. दहन कक्ष दुवै प्राकृतिक र लागू दबाब अन्तर्गत पिस्टन रिंग द्वारा सील गरिएको छ. प्रयोग गरिएको सामग्रीको लेआउट र भौतिक विशेषताहरूको आधारमा, अन्तर्निहित दबाब आन्तरिक वसन्त बल हो जसले पिस्टन रिंगलाई विस्तार गर्न निम्त्याउँछ।. अन्तर्निहित दबावको कारण पिस्टन रिंगको व्यास घटाउन, पर्याप्त शक्ति चाहिन्छ. खाली वा असम्पीडित पिस्टन रिंगहरू बीचको खाली ठाउँले अन्तर्निहित दबाब निर्धारण गर्दछ. नि:शुल्क पिस्टन रिंग ग्याप भनेको पिस्टन रिंगको दुई छेउहरू बीचको पृथक्करण हो जब यसलाई निचोड हुँदैन।. सामान्यतया भन्नुपर्दा, सिलिन्डर बोरमा पिस्टनको घण्टी निचोल्दा पिस्टनको घण्टीले जति बल प्रयोग गर्छ, त्यति नै ठूलो फ्रि पिस्टन रिङ ग्याप हुन्छ।.

प्रभावकारी छापको लागि, पिस्टन रिङले सिलिन्डर भित्ता र यसको चलिरहेको सतहको बीचमा एक सुसंगत र सकारात्मक रेडियल फिट प्रस्ताव गर्नुपर्छ।. पिस्टन रिंगको आन्तरिक दबाबले रेडियल फिट सिर्जना गर्दछ. थप रूपमा, पिस्टन रिंगले पिस्टन रिंग भूमिहरू सिल गरिएको राख्न आवश्यक छ.

पिस्टनको घण्टीले पहिले नै रहेको दबाबको अतिरिक्त लागू दबाबको साथ दहन कक्ष बन्द गर्दछ।. पिस्टन रिंग लागू दबाबको परिणामको रूपमा विस्तार हुन्छ, जुन दबाब हो जुन दहन ग्यासहरू यसमा लागू हुन्छ।. चलिरहेको सतहको विपरित एउटा च्याम्फर्ड किनारा केही पिस्टन रिंगहरूमा देख्न सकिन्छ. जब दहन ग्यासको दबाब त्यहाँ हुँदैन, यो च्याम्फर्ड किनाराले पिस्टनको घण्टी घुमाउनको लागि निम्त्याउँछ।.

सिलिन्डर भित्ता सम्पर्क दबाव खातामा लिन पिस्टन रिंग डिजाइन को अर्को पक्ष हो. यो दबाब सामान्यतया दहन ग्यास एक्सपोजर, फ्रि पिस्टन रिंग ग्याप, र पिस्टन रिंग सामग्रीको लचिलोपनबाट प्रभावित हुन्छ।. कास्ट आइरन ब्रिग्समा पिस्टन रिंगहरूका लागि प्रयोग गरिएको एक मात्र सामग्री हो& स्ट्र्याटन इन्जिनहरू. कास्ट आइरन सजिलैसँग सिलिन्डरको भित्तामा अनुकूल हुन्छ. कास्ट आइरनमा यसको दीर्घायु बढाउनको लागि सजिलैसँग थप सामग्रीहरू लेपित हुन सक्छ. कास्ट आइरन सजिलै विकृत हुन्छ, त्यसैले पिस्टन रिंगहरू ह्यान्डल गर्दा सावधानी अपनाउनुपर्छ. कम्प्रेसन रिङ, वाइपर रिङ र तेलको घण्टी तीन प्रकारका पिस्टन रिङहरू हुन् जसलाई साना इन्जिनहरूमा प्रायः प्रयोग गरिन्छ।.

कम्प्रेसन रिंग

दहन ग्यासहरूको माथिल्लो वा औंठीको रूपमा, कम्प्रेसन रिङले सबैभन्दा बढी रासायनिक क्षरणको अनुभव गर्छ र उच्चतम तापक्रममा काम गर्छ।. दहन कक्षबाट 70% ताप पिस्टनबाट सिलिन्डर भित्तामा कम्प्रेसन रिंग मार्फत स्थानान्तरण गरिन्छ।. Briggs मा कम्प्रेसन घण्टीहरू& स्ट्र्याटन इन्जिनहरू सामान्यतया ब्यारेल- वा टेपर-फेस हुन्छन्. लगभग 1° टेपर कोण भएको चलिरहेको सतह भएको पिस्टन रिंगलाई टेपर-फेस कम्प्रेसन रिङ भनिन्छ।. कुनै पनि अतिरिक्त तेललाई दहन कक्षमा प्रवेश गर्नबाट रोक्नको लागि, यो टेपरले हल्का वाइपिङ गति प्रदान गर्दछ।.

ब्यारेल-फेस गरिएको कम्प्रेसन रिंगको साथ पिस्टन रिंगमा पिस्टनको घण्टी र सिलिन्डर भित्तालाई लगातार लुब्रिकेट गर्न घुमाउरो सतह हुन्छ।. थप रूपमा, यसले सम्पूर्ण पिस्टन स्ट्रोकमा तेल वितरण सुधार गर्न वेज प्रभाव सिर्जना गर्दछ. घुमाउरो चलिरहेको सतहले रिंग किनारामा धेरै दबाब वा अपरेशनको क्रममा धेरै पिस्टन झुकाव द्वारा ल्याइएको तेल फिल्म ब्रेकडाउनको सम्भावना पनि कम गर्यो।.

वाइपर रिंग

सिलिन्डर टाउकोबाट पिस्टनको अर्को औंठी वाइपर रिङ हो, जसलाई स्क्र्यापर रिङ, नेपियर रिङ वा ब्याकअप कम्प्रेसन रिङ पनि भनिन्छ।. कम्प्रेसन रिंगको चलिरहेको सतहलाई तेलको तहले लुब्रिकेट गरिएको छ जसमा वाइपर रिंगको लागि स्थिर मोटाई हुन्छ।. Briggs मा& स्ट्र्याटन इन्जिनहरू, वाइपर रिङहरूमा सामान्यतया टेपर कोण भएको अनुहार हुन्छ. पिस्टनले क्र्याङ्कशाफ्टतिर जाँदा, तेलको भण्डारतिर राखिएको टेपर्ड कोणले सतहलाई पुछ्छ।. तेलको घण्टी र टेपर कोणले सम्पर्क बनाउँछ, सिलिन्डरको भित्तामा रहेको कुनै पनि अतिरिक्त तेललाई तेल भण्डारमा फर्काउँछ।. अत्याधिक तेल खपत हुन्छ जब एक वाइपर रिंग अनुचित रूपमा राखिएको छ, कम्प्रेसन रिंगको सबैभन्दा नजिकको टेपर्ड कोणको साथ।. अतिरिक्त तेल वाइपर रिंग द्वारा दहन कक्ष तिर सफा गरिन्छ, जुन यसको स्रोत हो।.

तेलको घण्टी

दुई पातलो रेलहरू वा चलिरहेको सतहहरूले तेलको औंठी बनाउँछ. औंठीको रेडियल केन्द्रमा प्वाल वा स्लटहरू हुन्छन् जसले अतिरिक्त तेलको प्रवाहलाई तेल भण्डारमा फर्काउन दिन्छ।. यी सबै विशेषताहरू प्रायः एक टुक्रा तेलको घण्टीमा समावेश हुन्छन्. एक वसन्त विस्तारक पिस्टन घण्टी मा अधिक रेडियल दबाव लागू गर्न को लागी केहि अन-पीस तेल घण्टीहरु द्वारा प्रयोग गरिन्छ।. यसले सिलिन्डर पर्खालको एकाइमा लगाएको दबाब बढाउँछ (बलको मात्रा र चलिरहेको सतह क्षेत्र). तीनवटा पिस्टन रिङमध्ये, तेलको घण्टीमा सबैभन्दा बढी अन्तर्निहित दबाब हुन्छ. केहि ब्रिग्स मा& स्ट्र्याटन इन्जिन, एक विस्तारक, दुई रेल, र तीन टुक्रा तेल रिंग प्रयोग गरिन्छ. विस्तारकको प्रत्येक छेउमा तेलको घण्टीहरू छन्. एक्सपेन्डरमा प्राय: धेरै प्वाल वा झ्यालहरू हुन्छन् जसले तेललाई पिस्टनको घण्टीको नालीमा फर्काउन अनुमति दिन्छ।. अन्तर्निहित पिस्टन रिंग दबाब, विस्तारक दबाब, र पातलो रेलहरूको साँघुरो दौडने सतहले सम्भव बनाएको उच्च एकाइ दबाब सबै तेल रिंग द्वारा प्रयोग गरिन्छ।. पिस्टनले दहन कक्षको गतिशील अन्त्यको रूपमा काम गर्ने भएकोले, यसले दबाब परिवर्तनहरू, तापक्रमको तनाव, र मेकानिकल तनावलाई सहन गर्नुपर्छ।. इन्जिनको दीर्घायु र प्रदर्शन पिस्टनको सामग्री र डिजाइनबाट प्रभावित हुन्छ. एल्युमिनियम मिश्र सामान्यतया डाइ-कास्ट वा गुरुत्वाकर्षण-कास्ट पिस्टन गर्न प्रयोग गरिन्छ. कास्ट एल्युमिनियम मिश्र उत्पादन गर्न सस्तो, हल्का वजन, र उत्कृष्ट संरचनात्मक अखण्डता छ. एल्युमिनियमको सानो तौलको कारण, पिस्टनको प्रवेग सुरु गर्न र कायम राख्न कम द्रव्यमान र बल चाहिन्छ।. नतिजाको रूपमा, पिस्टनले एप्लिकेसन चलाउनको लागि दहनद्वारा उत्पन्न भएको अधिक शक्ति प्रयोग गर्न सक्षम छ।. पिस्टन डिजाइनहरू उत्कृष्ट सम्भावित इन्जिन प्रदर्शन प्राप्त गर्नका लागि फाइदाहरू र ट्रेड-अफहरूमा बनाइन्छ.