हामी उच्च गुणस्तरको इन्जिन भागहरूमा पेशेवर छौं.
भाषा
इन्जिन सिलिन्डर हेड ग्यास्केट बर्नआउट र कम्प्रेसन प्रणाली चुहावट बारम्बार विफलता हो. सिलिन्डर हेड ग्यास्केट जलाए पछि, इन्जिनको काम गर्ने अवस्था गम्भीर रूपमा बिग्रनेछ, र यसले काम नगर्न सक्छ, र केहि सम्बन्धित भाग वा भागहरूमा क्षति पुर्याउन सक्छ; इन्जिनको कम्प्रेसन र पावर स्ट्रोकको समयमा, पिस्टनको माथिल्लो ठाउँको सिललाई अक्षुण्ण राख्नु पर्छ।. , रिसाउनु हुँदैन. कम्प्रेसन प्रणालीमा सिलिन्डर हेड ग्यास्केट बर्नआउट र हावा चुहावटका लक्षणहरूसँग मिलाएर, विफलता लक्षणहरूको कारणहरूको विश्लेषण र न्याय गर्नुहोस्, र विफलताहरूको घटनालाई रोक्न र प्रभावकारी रूपमा तिनीहरूलाई हटाउन अपरेशन विधिहरू औंल्याउनुहोस्।.
इन्जिन सिलिन्डर हेड ग्यास्केट बर्नआउट र कम्प्रेसन प्रणाली चुहावट बारम्बार विफलता हो. सिलिन्डर हेड ग्यास्केट जलाए पछि, इन्जिनको काम गर्ने अवस्था गम्भीर रूपमा बिग्रनेछ, र यसले काम नगर्न सक्छ, र केहि सम्बन्धित भाग वा भागहरूमा क्षति पुर्याउन सक्छ; इन्जिनको कम्प्रेसन र पावर स्ट्रोकको समयमा, पिस्टनको माथिल्लो ठाउँको सिललाई अक्षुण्ण राख्नु पर्छ।. , रिसाउनु हुँदैन. कम्प्रेसन प्रणालीमा सिलिन्डर हेड ग्यास्केट बर्नआउट र हावा चुहावटका लक्षणहरूसँग मिलाएर, विफलता लक्षणहरूको कारणहरूको विश्लेषण र न्याय गर्नुहोस्, र विफलताहरूको घटनालाई रोक्न र प्रभावकारी रूपमा तिनीहरूलाई हटाउन अपरेशन विधिहरू औंल्याउनुहोस्।.
पहिलो, सिलिन्डर हेड ग्यास्केट क्षतिग्रस्त भएपछि असफलता प्रदर्शन
सिलिन्डर टाउको ग्यास्केट जलाउने विभिन्न स्थानहरूको कारण, विफलताका लक्षणहरू पनि फरक छन्:
१. दुई छेउछाउका सिलिन्डरहरू बीचको ब्लो-द्वारा ग्यास
डिकम्प्रेसन अन नगर्ने आधारमा, क्र्याङ्कशाफ्ट क्र्याङ्क गर्नुहोस् र महसुस गर्नुहोस् कि दुई सिलिन्डरहरूको दबाब पर्याप्त छैन।. इन्जिन सुरु गर्दा, त्यहाँ कालो धुवाँको घटना हो, इन्जिनको गति उल्लेखनीय रूपमा घट्छ, र शक्ति अपर्याप्त छ.
२. सिलिन्डर हेडको हावा चुहावट
संकुचित उच्च-चापको ग्यास सिलिन्डर टाउकोको बोल्ट प्वालहरूमा भाग्छ वा सिलिन्डर टाउको र शरीरको संयुक्त सतहबाट बाहिर निस्कन्छ।. हावा चुहावटमा हल्का पहेंलो फोम छ. जब हावा चुहावट गम्भीर हुन्छ, त्यहाँ "पिपिङ" को आवाज आउनेछ, र कहिलेकाहीँ यो पानी चुहावट वा तेल चुहावटको साथ हुनेछ।. विच्छेदन र निरीक्षण गर्दा, तपाइँ सम्बन्धित सिलिन्डर हेड प्लेन र यसको वरपर देख्न सक्नुहुन्छ. सिलिन्डर हेड बोल्ट प्वालहरूमा स्पष्ट कार्बन निक्षेपहरू छन्.
३. ग्यास तेल को तेल मार्ग मा
उच्च-चापको ग्यास लुब्रिकेटिङ तेल मार्गमा भाग्छ जुन इन्जिन ब्लक र सिलिन्डर टाउको बीच सञ्चार गर्दछ।. इन्जिन चलिरहेको बेला तेल प्यानमा तेलको तापक्रम सधैं उच्च हुन्छ, तेलको चिपचिपापन पातलो हुन्छ, दबाब घट्छ, र बिग्रन्छ छिटो हुन्छ।.
४. उच्च दबाव ग्यास चिसो पानी ज्याकेटमा प्रवेश गर्दछ
जब इन्जिन चिसो पानीको तापक्रम ५० डिग्री सेल्सियस भन्दा कम हुन्छ, पानीको ट्याङ्कीको कभर खोल्नुहोस्, र तपाईंले पानीको ट्याङ्कीमा स्पष्ट बुलबुले उदाइरहेको र उदाउँदै गरेको देख्न सक्नुहुन्छ, र एकै समयमा, बाट ठूलो मात्रामा तातो हावा उत्सर्जित हुन्छ। पानी ट्याङ्कीको मुख. इन्जिनको तापक्रम बिस्तारै बढ्दै जाँदा पानी ट्याङ्कीको मुखबाट निस्कने ताप पनि बढ्दै गएको छ. यस अवस्थामा, यदि पानी ट्याङ्कीको ओभरफ्लो पाइप अवरुद्ध छ, र पानीको ट्यांकी कभरमा पानी भरिएको छ भने, बुलबुले माथि उठ्ने घटना अधिक स्पष्ट हुनेछ, र गम्भीर अवस्थामा, उबलने जस्ता घटना हुनेछ।.
५. इन्जिन सिलिन्डर र कूलिङ वाटर ज्याकेट वा लुब्रिकेटिङ तेल च्यानल मार्फत च्यानल गरिन्छ
पानीको ट्याङ्कीमा चिसो पानीको माथिल्लो सतहमा पहेँलो-कालो तेलका बुलबुले तैरिरहेका हुनेछन्, वा तेल प्यानमा तेलमा पानी हुनेछ।.
दोस्रो, क्षतिग्रस्त सिलिन्डर हेड ग्यास्केट को कारण को विश्लेषण
१. सिलिन्डर टाउको बोल्ट र नट को लम्बाइ वा ढीलो
सिलिन्डर टाउको र इन्जिन बडीको संयुक्त सतहको एक्सट्रुजन विरूपणको कारण, सिलिन्डर हेड ग्यास्केटको कम्प्रेसन विरूपण, सिलिन्डर हेड बोल्ट र नटहरूमा उच्च-दबाव ग्यासको दबाबको कारणले गर्दा दुर्घटनात्मक ओभरलोड, सिलिन्डर। हेड बोल्टहरू पर्याप्त गहिरो रूपमा पेचिएको छैन, र थ्रेड सतहको माइक्रोस्कोपिक असमानता कम्प्रेस गरिएको छ।. अत्यधिक टर्कको कारणले बोल्टको समतलता र घाँटीले सिलिन्डर हेड बोल्ट र नटहरू लामो वा ढिलो हुन सक्छ, परिणामस्वरूप सिलिन्डर टाउको र इन्जिन बडीको संयुक्त सतहमा अपर्याप्त दबाब र जताततै असमान दबाव हुन्छ, जसको परिणाम उच्च हुन्छ। स्थानीयबाट तापक्रम र उच्च दबाव ग्याँस. तल्लो दबाबको भाग बाहिर निस्कन्छ र सिलिन्डर हेड ग्यास्केट जलाउँछ.
२. सिलिन्डर टाउको र इन्जिन शरीर को संयुक्त सतह को विरूपण
यदि दुई संयुक्त सतहहरू विकृत छन् भने, सिलिन्डर हेड ग्यास्केट समान रूपमा संकुचित हुने ग्यारेन्टी गर्न सकिँदैन, जसले गर्दा हावा चुहावट हुन्छ र सिलिन्डर हेड ग्यास्केट जल्न सक्छ, जुन सिलिन्डर टाउको जल्नुको मुख्य कारण पनि हो।.
३. स्थापनाले प्राविधिक आवश्यकताहरू पूरा गर्दैन
स्थापनाको क्रममा, सिलिन्डर हेड ग्यास्केटको संयुक्त सतह सफा छैन, सिलिन्डर टाउकोको बोल्ट र नटहरू कस्ने क्रम गलत छ, टर्क पर्याप्त ठूलो वा असमान छैन, र प्रत्येक सिलिन्डरको माथिल्लो छेउको अनुहारको आकार। इन्जिन बडीको माथिल्लो प्लेन माथिको लाइनर पर्याप्त छैन वा बराबर छैन, परिणामस्वरूप हावा चुहावट र जलाउँछ. सिलिन्डर हेड ग्यास्केट.
४. इन्जिन अधिक तताउने
इन्जिन कूलिङ सिस्टमले राम्ररी काम गर्दैन, तेल आपूर्तिको समय धेरै ढिलो भइसकेको छ, र लामो समयको ओभरलोड कामले इन्जिनलाई बढी तताउनेछ, विशेष गरी सिलिन्डर हेडको इन्टेक र निकास भल्भ सिट र आउटलेटको बीचको भागमा। भोर्टेक्स च्याम्बर मार्ग. नतिजाको रूपमा, सिलिन्डर टाउको ग्यास्केटले यसको मूल लोच गुमाउँछ र भंगुर हुन्छ, र अन्तमा जल्छ।.
५. सिलिन्डर हेड ग्यास्केटको गुणस्तर आफैमा अयोग्य छ
जस्तै असमान मोटाई, असमान रोल मुख, अपर्याप्त लोच, खराब सामग्री, असमान सतह, आदि., वा सिलिन्डर हेड ग्यास्केट लापरवाह विघटन र असेम्ब्ली द्वारा क्षतिग्रस्त छ, सिलिन्डर हेड ग्यास्केट जलाउनको लागि यो सजिलो छ।.
तेस्रो, सिलिन्डर हेड ग्यास्केट जलाउन र क्षतिग्रस्त हुनबाट रोक्नको लागि तरिकाहरू
१. स्थापना गर्नु अघि सिलिन्डर टाउको र इन्जिन बडीको दुई संयुक्त सतहहरूको वारपेजलाई कडाईका साथ जाँच गर्नुहोस्.
२. इन्जिन बडीको माथिल्लो प्लेनमा प्रत्येक सिलिन्डर लाइनरको माथिल्लो छेउको अनुहारको फैलिएको उचाइ पर्याप्त र एकसमान छ कि छैन जाँच गर्नुहोस्।.
३. सिलिन्डर हेड ग्यास्केटको गुणस्तर योग्य छ कि छैन जाँच गर्नुहोस्.
४. स्थापना प्रक्रियाको बखत, समान रूपमा बोल्ट र नटहरूलाई आवश्यक रूपमा कस्नुहोस्, र निर्दिष्ट टर्कमा पुग्नुहोस्।.
५. नयाँ सिलिन्डर हेड ग्यास्केट प्रतिस्थापन गरेपछि, इन्जिनले १० देखि १५ घण्टासम्म काम गरेपछि, तोकिएको क्रम र टर्क अनुसार सिलिन्डर हेड बोल्ट र नटहरू एक-एक गरेर जाँच गर्नुहोस् र कस्नुहोस्।. इन्जिनले 240-250 घण्टा काम गरेपछि, सिलिन्डर हेड बोल्ट र नटको कसलाई एक पटक जाँच गर्नुपर्छ, र यदि तिनीहरू ढीलो भएमा समयमै कडा पार्नुहोस्।.
६. स्थापना गर्नु अघि, सिलिन्डर हेड ग्यास्केटको दुबै छेउमा विशेष ग्रेफाइट पेस्ट लगाउनुहोस्. कोटिंगको मोटाई ० को बीचमा छ.०३ र ०.05 मिमी. छुट्याउन. सिलिन्डर हेड ग्यास्केटको दुबै छेउमा मक्खनको पातलो तह लगाउनाले स्थापना पछि कडापन बढाउन सक्छ, तर यसलाई लामो समयसम्म काम गर्नु हुँदैन, अन्यथा सिलिन्डर हेड ग्यास्केट र संयुक्त सतह कडा रूपमा बाँधिन्छ र सजिलैसँग क्षतिग्रस्त हुनेछ। विच्छेदन.
७. समान रूपमा एस्बेस्टोस तारको पातलो तह राख्नुहोस् वा ० भन्दा कम वा बराबर मोटाई भएको पातलो तामाको पाना थप्नुहोस्।.सिलिन्डर टाउको ग्यास्केट जल्नबाट जोगाउन कुशनका भागहरूलाई थप कडा रूपमा बाँड्नका लागि सिलिन्डर हेड ग्यास्केट प्रायः जलाइने भागहरूमा २ एमएम. क्षति
संक्षेप:
इन्जिनमा सिलिन्डर हेड ग्यास्केट पार्ट्सहरू प्रायः उच्च तापक्रम, उच्च दबाव र उच्च-गति सापेक्ष गतिको गम्भीर अवस्थाहरूमा काम गर्छन्।. तसर्थ, सिलिन्डर टाउको ग्यास्केट र सम्बन्धित भागहरू जलाउन सजिलो छ र द्रुत मेकानिकल पहिरन निम्त्याउँछ.
इन्जिनलाई सधैं राम्रो प्राविधिक अवस्थामा काम गर्न र यसको सेवा जीवन लामो बनाउनको लागि, यसलाई उचित र उचित रूपमा मर्मत गर्नुपर्दछ।. जब असफलता को संकेत छ, यो चाँडै असफलता को कारण पत्ता लगाउन र समाधान को अध्ययन गर्न आवश्यक छ. समाधान पछि गल्ती हट्नेछ.
प्रतिलिपि अधिकार © 2021 1D AUTO PARTS CO., LTD. - सबै अधिकार सुरक्षित.