हामी उच्च गुणस्तरको इन्जिन भागहरूमा पेशेवर छौं.
भाषा
स्नेहन प्रणालीमा तेल पम्पको भूमिका: तेल पम्पको भूमिका भनेको तेललाई निश्चित दबाबमा बढाउनु हो र इन्जिन भागहरूको गतिशील सतहमा जमिनको दबाबलाई बलियो बनाउनु हो।.
तेल पम्प को संरचना गियर प्रकार र रोटर प्रकार मा विभाजित गर्न सकिन्छ.
गियर प्रकारको तेल पम्पलाई आन्तरिक गियर प्रकार र बाह्य गियर प्रकारमा विभाजन गरिएको छ, सामान्यतया पछिल्लो गियर प्रकारको तेल पम्प भनिन्छ।.
तेल पम्प स्नेहन प्रणालीमा, एक उपकरण जसले तेल प्यानबाट इन्जिनको भागहरूमा तेललाई बलियो बनाउँछ।.
तेल पम्प तेलको दबाब बढाउन र तेलको निश्चित मात्रा सुनिश्चित गर्न, तेल घटकहरूको जबरजस्ती आपूर्तिको घर्षण सतहमा प्रयोग गरिन्छ।.
▶ गियर प्रकार र रोटर प्रकारको तेल पम्प व्यापक रूपमा आन्तरिक दहन इन्जिनहरूमा प्रयोग गरिन्छ.
▶ गियर प्रकार तेल पम्प सरल संरचना, सुविधाजनक प्रशोधन, भरपर्दो सञ्चालन, लामो सेवा जीवन र उच्च पम्प दबाव को फाइदा छ, त्यसैले यो व्यापक रूपमा प्रयोग गरिएको छ।.
▶ रोटर पम्प रोटर आकार जटिल छ, बहुउद्देश्यीय पाउडर धातुकर्म दबाइ. यस पम्पको गियर पम्पको जस्तै फाइदाहरू छन्, तर कम्प्याक्ट संरचना, सानो भोल्युम, सहज सञ्चालन, कम आवाज.
▶ साइक्लोइड रोटर पम्पको आन्तरिक र बाह्य रोटर दाँतको संख्या मात्र एक दाँतको भिन्नता हो।. जब तिनीहरूले सापेक्ष आन्दोलन गर्छन्, दाँतको सतहको स्लाइडिंग गति सानो हुन्छ, र जाल बिन्दु लगातार आन्तरिक र बाह्य रोटरको दाँत प्रोफाइलको साथ चलिरहेको हुन्छ।.
▶ यसैले, दुई रोटर दाँत सतहहरूको पारस्परिक पहिरन सानो छ.
① संरचना र तेल पम्प को काम सिद्धान्त
▶ तेल पम्प बाहिरी रोटर र भित्री रोटर मिलेर बनेको हुन्छ जुन पम्प बडी र पम्प कभरको बीचमा मिलाइएको हुन्छ र उचाइ र पम्प बडी गुहा बराबर हुन्छ।.
▶ बाहिरी रोटर र पम्प बडी बीचको रेडियल क्लियरेन्स सामान्यतया ० हुन्छ.०९ ~ ०.12mm, भित्री र बाहिरी रोटर बीच मेसिङ क्लियरेन्स 0 छ.०७ ~ ०.12mm, र भित्री र बाहिरी रोटर र पम्प कभर बीच निकासी 0 छ.०३ ~ ०.०७५ मिमी.
▶ तेल पम्पको नियामक (सीमित) दबाव प्रणाली प्लन्जर, स्प्रिङ र स्क्रू प्लग मिलेर बनेको हुन्छ।. यसको कार्य तेल पम्प को तेल आउटलेट को दबाव समायोजन गर्न को लागी छ.
②तेल पम्प वर्गीकरण
▶▶बाह्य गियर पम्प
एजेन्सी:समान संख्यामा दाँत, आवास, तेल इनलेट, तेल आउटलेट, राहत भल्भ, इत्यादि भएका दुई गियरहरू.
काम गर्ने प्रक्रिया: दुई गियरहरू उच्च गतिमा घुमाउँछन्.
① तेल पोर्ट, जालबाट बाहिर दुई गियरहरू, ताकि तेल इनलेट चेम्बरको मात्रा बढ्छ, सक्शन, तेल प्यान मार्फत तेल च्याम्बरमा तेल.
② तेल आउटलेट, दुई गियरहरू मेसिङको नजिक छन्, र आउटपुट चेम्बर क्षमता.
▶▶ आन्तरिक मेसिङ गियर पम्प
संरचना:भित्री दाँत, बाहिरी दाँत, अर्धचन्द्राकार आकारको स्टेप, तेल इनलेट, तेल आउटलेट, खोल, आदि.
काम गर्ने प्रक्रिया:भित्री दाँत क्र्याङ्कशाफ्ट द्वारा संचालित हुन्छन्, र बाहिरी दाँत गियरहरू द्वारा संचालित हुन्छन्.
① तेल पोर्ट; भित्री र बाहिरी दाँतहरू जालबाट बाहिर छन्, र तेल च्याम्बरको मात्रा बढ्छ, सक्शन उत्पन्न हुन्छ, र तेललाई तेल प्यान मार्फत तेल च्याम्बरमा चुसिन्छ।.
② तेल आउटलेट; भित्री र बाहिरी गियरहरू मेसिङको नजिक छन्, तेल आउटलेट च्याम्बरको मात्रा घट्छ, दबाब बढ्छ, र तेल आउटलेट च्याम्बरबाट तेल बाहिर निस्कन्छ।.
▶▶रोटर तेल पम्प
संरचना; भित्री र बाहिरी रोटर, तेल इनलेट, तेल आउटलेट, खोल संरचना.
Ø विशेषता;भित्री रोटर सक्रिय छ, बाहिरी रोटर संचालित छ, भित्री रोटर बाहिरी रोटर दाँत भन्दा कम छ, भित्री र बाहिरी रोटर विलक्षण स्थापना.
कार्य प्रक्रिया;
१.तेल इनलेट; आन्तरिक र बाह्य रोटर जालबाट बाहिर, तेल च्याम्बरको मात्रा बढ्छ, सक्शन, तेल प्यान मार्फत तेल च्याम्बरमा तेल.
२.तेल आउटलेट; भित्री र बाहिरी रोटर जाल, तेल आउटलेट च्याम्बर को मात्रा घट्छ, दबाब बढ्छ, र तेल तेल आउटलेट च्याम्बर बाहिर बग्छ।.
③ तेल पम्प को सामान्य दोष विश्लेषण
▶▶कम तेलको चाप, अपर्याप्त तेल आपूर्ति, असामान्य इन्जिन ध्वनि, र टाइल र शाफ्ट विफलता पनि निम्त्याउँछ.
१.कारण यो हो कि तेल पम्पको प्रवाह कम छ, जुन दबाव सीमित वाल्व वा आन्तरिक र बाह्य रोटर, रोटर र पम्प शरीर, र पम्प कभर र रोटर बीचको अन्तरको प्रारम्भिक खोल्ने दबाव बिन्दुको कारण हुन सक्छ। धेरै ठूलो छ.
२.कहिलेकाहीँ भित्री रोटर शाफ्टसँग दृढतापूर्वक जोडिएको हुँदैन, र भित्री रोटरमा फर्कँदा शाफ्ट घुम्दैन, जुन तेल पम्पको कम प्रवाहको कारण पनि हो।.
▶▶उच्च तेलको दबाबले इन्जिन पावर हानि गर्नेछ, सील तेल रिसाव घटनालाई असर गर्छ.
१.जब दबाब धेरै उच्च छ, यसले तेल फिल्टर तत्वलाई क्षति पुर्याउँछ, ताकि तेल फिल्टर गर्न सकिँदैन।.
२.उच्च तेलको चापको कारण भनेको तेल पम्पको दबाव सीमित गर्ने भल्भ ढिलो खोलिएको वा नखोल्नु हो, जसले तेल आउटलेटको दबाव समायोजन गर्न असफल हुन्छ।.
३.प्रेसर लिमिटिङ भल्भ ढिलो नखुल्ने वा नखुल्ने मुख्य कारण होलमा प्लन्जर मुभमेन्ट लचिलो नहुनु हो।.
४.प्लन्जर र प्वाल बीचको खाडल सानो छ, सतहको नरमपन कम छ, वा प्लन्जर प्वालमा टेपर छ, आदि., उच्च तेल दबाब को परिणामस्वरूप, दबाव सीमित वाल्व को खोल्न को लागी असर गर्न सक्छ.
५.तेल मार्ग अवरोध रोक्नुहोस्, फिल्टर अवरोधले उच्च तेलको चाप पनि निम्त्याउँछ.
तेल पम्पको सामान्य गल्तीहरूबाट, यो देख्न सकिन्छ कि तेल पम्पको गल्तीहरू दबाव सीमित भल्भसँग सम्बन्धित छन्, त्यसैले स्वीकृतिमा विशेष ध्यान दिनुपर्छ।.
यो ध्यान दिन लायक छ कि दबाव सीमित भल्भमा प्लन्जरको लचिलोपनको प्लन्जर होलसँग सीधा सम्बन्ध छ।. स्वीकृतिमा, हामीले प्वालमा प्लन्जर आन्दोलनको लचिलोपन सुनिश्चित गर्न प्वालको नरमपन र प्वालको निकासी जाँच गर्नमा ध्यान केन्द्रित गर्नुपर्छ।.
प्रतिलिपि अधिकार © 2021 1D AUTO PARTS CO., LTD. - सबै अधिकार सुरक्षित.