हामी उच्च गुणस्तरको इन्जिन भागहरूमा पेशेवर छौं.
भाषा
भल्भ राम्ररी बन्द हुँदैन? सम्भावित कारणहरूमा गलत भल्भ क्लियरेन्स सेटिङ, वा भल्भ सिट रिङ वा केन्द्रमा भल्भ गाइड पुन: काम गर्न असफलता समावेश छ।. धेरै ठूलो वा धेरै सानो भल्भ अन्तर पनि घातक हुन सक्छ.
इन्जिन मा भल्भ विफलता को कारण र सम्भावित परिणाम
भल्भ राम्ररी बन्द हुँदैन? सम्भावित कारणहरूमा गलत भल्भ क्लियरेन्स सेटिङ, वा भल्भ सिट रिङ वा केन्द्रमा भल्भ गाइड पुन: काम गर्न असफलता समावेश छ।. धेरै ठूलो वा धेरै सानो भल्भ अन्तर पनि घातक हुन सक्छ.
◆ स्थापना र समायोजन त्रुटिहरू
गलत भल्भ क्लियरेन्स सेटिङहरू
कारण: भल्भ क्लियरेन्स धेरै कडा सेट गरिएको छ वा मर्मत अन्तरालहरू पार गरिएको छ.
नतिजा: मान अब ठीकसँग बन्द हुँदैन. दहन ग्यासहरू भल्भ सिटको छेउमा बग्छन् र भल्भ टाउकोलाई तातो पार्छन्. यसले गर्दा भल्भको टाउको बढी तातो हुन्छ र सिट क्षेत्रमा जल्छ.
◆ भल्भ स्प्रिङहरू सही रूपमा स्थापित छैनन्
कारण: स्थापनाको समयमा वसन्त सही रूपमा सम्मिलित गरिएको छैन. झुकेको वसन्तले स्टेममा पार्श्व झुकाउने क्षण (M) सिर्जना गर्दछ.
नतिजा: परिणामस्वरूप वैकल्पिक झुकाउने तनावले अन्ततः भल्भ रडको अनुहार भाँच्न र भल्भ कन्ड्युटलाई क्षति पुर्याउँछ।.
◆ हाइड्रोलिक ट्यापेट सही रूपमा स्थापित छैन
कारण: ट्यापेट स्थापना भएपछि, इन्जिन सुरु गर्नु अघि न्यूनतम प्रतीक्षा समय (कम्तिमा 30 मिनेट) अवलोकन गरिएको छैन।. नतिजाको रूपमा, ट्यापेट कार्य क्षेत्रमा अतिरिक्त तेल नाली गर्न पर्याप्त समय थिएन.
नतिजा: यदि इन्जिन धेरै चाँडो सुरु भयो भने, भल्भले पिस्टनलाई प्रहार गर्नेछ र मोड्न वा फुट्न सक्छ.
◆ मेसिनिङ त्रुटि
भल्भ सीट रिङ वा भल्भ गाइड पङ्क्तिबद्ध छैन
कारण: सिट वा गाइडको अफ-सेन्टर पुन: प्रशोधन.
नतिजा: भल्भहरू राम्ररी बन्द गर्न असफल हुन्छन्, धेरै तातो हुन्छन्, र सिट क्षेत्रमा जल्छन्. भल्भ टाउकोमा एकपक्षीय तनावको कारणले फिलेट क्षेत्रमा थकान फ्र्याक्चर पनि हुन सक्छ.
◆ भल्भ डक्ट क्लियरेन्स धेरै ठूलो छ
कारण: मर्मतको क्रममा अत्यधिक भल्भ डक्ट वेयर वा अत्यधिक रीमिङको कारणले अत्यधिक भल्भ डक्ट क्लियरेन्स.
नतिजा: तातो ग्यासको प्रवाहले स्टेम गाइड क्षेत्रमा कार्बनको संचयलाई निम्त्याउँछ. भल्भ कडा हुन्छ र राम्ररी बन्द हुँदैन, जसको कारण सिट बढी तातो हुन्छ (बर्न वा जेट च्यानल).
◆ अपर्याप्त भल्भ डक्ट क्लियरेन्स
कारण: भल्भ क्याथेटर प्रतिस्थापन गर्दा, क्याथेटरको व्यास धेरै सानो छ.
नतिजाहरू: गाइड रेलमा भल्भ स्टेममा अपर्याप्त स्नेहन, कठोरता र अड्किएको छ. अप्रत्यक्ष क्षति हुन सक्छ, जस्तै भल्भ टाउको वा सीट क्षेत्र को अधिक तताउने.
◆ लगाएका भागहरू स्थापना गर्नुहोस्
कारण: भल्भ प्रतिस्थापनको समयमा पुरानो, पहिरिएको भल्भ पिनहरू प्रयोग गरियो.
नतिजा: यदि पहिरिएको भल्भ पिन पुन: प्रयोग गरियो भने, क्ल्याम्पिङ प्रणाली सञ्चालनको क्रममा ढीला हुनेछ. यसले स्टेमको घर्षण क्षरण निम्त्याउन सक्छ र त्यस क्षेत्रमा भल्भलाई कमजोर बनाउन सक्छ. यसले कम्पन थकान विफलताको नेतृत्व गर्न सक्छ.
◆ क्षतिग्रस्त रकर आर्म्स/फिंगर टाइप रकरहरू स्थापना गर्दै
कारण: बलहरू रकर हातबाट भल्भको स्कर्टको अन्तिम अनुहारमा सनकी रूपमा लागू गरिन्छ।.
नतिजा: स्टेम र स्कर्टको छेउमा एकपक्षीय पहिरन हुन्छ. बलको विलक्षण अनुप्रयोगले गर्दा भल्भ स्टेममा पार्श्व बलले क्ल्याम्पिङ प्रणालीको क्षेत्रमा थकान भंग गर्दछ।.
◆ कुहिनो भल्भ स्थापना गर्नुहोस्
कारण: बेन्ट भल्भ स्टेमले सिटिङ रिङमा भल्भ सिटको एकतर्फी समर्थन निम्त्याउँछ।.
नतिजा: एकतर्फी तनावले स्टेममा संक्रमणमा फिलेट त्रिज्यामा वैकल्पिक झुकाउने तनाव र थकान फ्र्याक्चरहरू निम्त्याउँछ।.
◆ पूर्वनिर्धारित जलाउने
दहन पूर्वनिर्धारित कारणले भल्भ ओभरस्ट्रेसिंग
कारण: दहन पूर्वनिर्धारित परिणामको रूपमा दहन कक्षमा महत्त्वपूर्ण बढेको दबाव र तापमान भार हुन्छ.
नतिजा: भल्भ टाउकोले उच्च थर्मोमेकानिकल भारहरू सामना गर्न सक्दैन र भित्रतिर झुक्छ।. यसले तथाकथित ट्यूलिप गठनमा परिणाम दिन्छ र भल्भ टाउकोको क्षेत्रमा भंग हुन्छ.
प्रतिलिपि अधिकार © 2021 1D AUTO PARTS CO., LTD. - सबै अधिकार सुरक्षित.