ကျွန်ုပ်တို့သည် အရည်အသွေးမြင့် အင်ဂျင်အစိတ်အပိုင်းများတွင် ပရော်ဖက်ရှင်နယ်ဖြစ်သည်။
ဘာသာစကား
အင်ဂျင်ပစ္စတင်၏ ထိပ်လောင်ကျွမ်းမှုသည် အများအားဖြင့် ပစ္စတင်၏ထိပ်ပိုင်းနှင့် ပထမနှင့် ဒုတိယ ပစ္စတင်ကွင်းအပေါက်များတွင် ဖြစ်ပွားလေ့ရှိပြီး ပျက်စီးမှုပုံစံများတွင် အဓိကအားဖြင့် မျက်နှာပြင်အရည်ပျော်သည့်အပေါက်၊ ဖောက်ထွင်းမှု၊ pockmark နှင့် keyway notch နှင့် ထိပ်ပတ်ပတ်လည် ပြိုကျခြင်းများ ပါဝင်သည်။
အင်ဂျင်ပစ္စတင်၏ ထိပ်လောင်ကျွမ်းမှုသည် အများအားဖြင့် ပစ္စတင်၏ထိပ်ပိုင်းနှင့် ပထမနှင့် ဒုတိယ ပစ္စတင်ကွင်းအပေါက်များတွင် ဖြစ်ပွားလေ့ရှိပြီး ပျက်စီးမှုပုံစံများတွင် အဓိကအားဖြင့် မျက်နှာပြင်အရည်ပျော်သည့်အပေါက်၊ ဖောက်ထွင်းမှု၊ pockmark နှင့် keyway notch နှင့် ထိပ်ပတ်ပတ်လည် ပြိုကျခြင်းများ ပါဝင်သည်။
ပစ္စတင်ထိပ်ကို လောင်ကျွမ်းခြင်းသည် crankcase အတွင်းသို့ မြင့်မားသော အပူချိန်ဓာတ်ငွေ့များ လောင်ကျွမ်းခြင်း၊ ချောဆီ၏ ဓာတ်တိုးမှု ယိုယွင်းခြင်း၊ ဆလင်ဒါ အလုံပိတ်ခြင်း ယိုယွင်းခြင်း၊ ဖိသိပ်မှု အချိုးကျဆင်းခြင်း၊ လောင်စာလောင်ကျွမ်းမှု ဖြစ်စဉ် ယိုယွင်းလာခြင်း၊ အင်ဂျင်ပါဝါ ကျဆင်းခြင်းနှင့် စီးပွားရေး။ ပြင်းထန်သောကိစ္စများတွင် ပစ္စတင်သည် အက်ကွဲကာ ကွဲထွက်ကာ ဆလင်ဒါလိုင်နာ၊ အမှိုက်များ၊ crankshaft၊ ကိုယ်ထည်နှင့် အခြားအစိတ်အပိုင်းများကိုပင် ပျက်စီးစေသည်။
ပစ္စတင်ခေါင်းပျက်စီးခြင်း။
အပူလွန်ကဲမှုကြောင့် စုတ်ပြဲပျက်စီးခြင်း။
၁။ ပုံမှန်မဟုတ်သော လောင်ကျွမ်းမှုကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော အပူလွန်ကဲခြင်း။
2. Bent/blocked fuel injector
3. ပစ္စတင်မှားယွင်းတပ်ဆင်ထားသည်။
4.Cooling system ချို့ယွင်းခြင်း။
5. အလုပ်လုပ်သောမျက်နှာ၏အပေါ်ပိုင်းရှိရှင်းလင်းရေးသည်ပိုမိုကျဉ်းမြောင်းလာသည်။
ယာဉ်တိုက်မှု အစအန
1. piston budge အရမ်းများနေတယ်။
2. ဆလင်ဒါခေါင်းမိတ်လိုက်မျက်နှာပြင်၏ အလွန်အကျွံပြန်လည်ပြုပြင်ခြင်း။
3. အဆို့ရှင် ညွှန်ပြမှု မမှန်ပါ။
4.ဆလင်ဒါ pad မှားခြင်း။
5. ပစ္စတင်ခေါင်းတွင် အဆီပြန်ခြင်း။
6.အဆို့ရှင်ရှင်းလင်းရေးအလွန်သေးငယ်သည်။
7.Valve control time error သည် setting error သို့မဟုတ် tooth strap ဆုံးရှုံးမှုကြောင့်ဖြစ်သည်။
ပစ္စည်း အရည်ပျော်
1. လောင်စာထိုးစက် မှားယွင်းနေပါသည်။
2.Fuel Injection မှားယွင်းခြင်း။
3.Injection time မှားနေပါသည်။
4.Compression အချိုးမလုံလောက်သော စက်နှောင့်နှေးခြင်း။
5.Oscillation in the fuel injection line
ပစ္စတင်ထိပ်နှင့် မီးလောင်ခန်း ပေါက်ပြဲသည်။
1. ချို့ယွင်းနေသော သို့မဟုတ် မှားယွင်းသော လောင်စာဆီ ထိုးသွင်းကိရိယာ
2.Fuel Injection မှားယွင်းခြင်း။
3.Injection time မှားနေပါသည်။
4. ဖိသိပ်မှုအချိုးမလုံလောက်ခြင်း။
5. ပစ္စတင် အအေးခံခြင်း ညံ့ခြင်း။
6. fluted piston တပ်ဆင်မှု မှားယွင်းခြင်း။
7. မြှင့်တင်ရန်စွမ်းအား
piston ထိပ်မှ ပြုတ်ကျခြင်းကို ကာကွယ်ရန် အဓိက အလေ့အကျင့်များ မှာ-
1. ဒီဇယ်အင်ဂျင်ကို ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုကို အားကောင်းစေပြီး ဒီဇယ်အင်ဂျင်သည် နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ အခြေအနေကောင်းကို အမြဲထိန်းသိမ်းထားရန်။
2.ဒီဇယ်အင်ဂျင်၏ အပူလွန်ကဲခြင်း၊ ကာဗွန်များ စုပုံခြင်းနှင့် ညစ်ညမ်းခြင်းတို့ကို ရှောင်ကြဉ်ပါ။
3. ၎င်း၏ရေရှည်ဝန်ပိုကိုရှောင်ရှားရန် ဒီဇယ်အင်ဂျင်ကို မှန်ကန်စွာအသုံးပြုခြင်း။
4.Diesel အင်ဂျင်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုလုပ်ငန်းစဉ်၊ ဒီဇယ်အင်ဂျင်အစိတ်အပိုင်းအားလုံး၏ အစိတ်အပိုင်းများအားလုံးကို တပ်ဆင်ခြင်း၏ တင်းကျပ်သောနည်းပညာဆိုင်ရာလိုအပ်ချက်များနှင့်အညီ၊ လောင်စာအင်ဂျယ်တာ၊ လေကွန်ပရက်ဆာနှင့် ပြည်နယ်၏အရည်အသွေး၏ အခြားအစိတ်အပိုင်းများ ဤအစိတ်အပိုင်းများ ချို့ယွင်းမှုကို ရှောင်ရှားရန်၊ piston ablation fault ရဲ့ ထိပ်ကို ဦးတည်သွားစေပါတယ်။
မူပိုင်ခွင့် © 2021 1D AUTO PARTS CO., LTD. - မူပိုင်ခွင့်များရယူပြီး။