ကျွန်ုပ်တို့သည် အရည်အသွေးမြင့် အင်ဂျင်အစိတ်အပိုင်းများတွင် ပရော်ဖက်ရှင်နယ်ဖြစ်သည်။
ဘာသာစကား
Cylinder strain သည် မော်တော်ကားအသုံးပြုရာတွင် အင်ဂျင်ပျက်စီးမှု၏ အဖြစ်များသော ဖြစ်စဉ်တစ်ခုဖြစ်ပြီး ဆိုလိုသည်မှာ မော်တော်ကားအင်ဂျင်ရှိ ဆလင်ဒါ၏ အတွင်းပိုင်းသည် ခြစ်မိကာ အမျိုးမျိုးသော ခြစ်ရာများ ဖြစ်ပေါ်လာကာ ဆလင်ဒါ၏ တံဆိပ်ခတ်ခြင်း စွမ်းဆောင်ရည်ကို လျော့ကျစေပါသည်။
ဆလင်ဒါဆွဲခြင်းသည် အလွန်အဖြစ်များသော ဖြစ်စဉ်တစ်ခုဖြစ်ပြီး၊ ဆိုလိုသည်မှာ ကားအင်ဂျင်အတွင်းရှိ ဆလင်ဒါသည် ခြစ်ရာဖြစ်ပြီး ဤမျဉ်းဖြောင့်ပုံစံမျိုးဖြစ်သည်။
အင်ဂျင်သည် အတော်အတန်တောင့်တင်းသောစက်ဖြစ်သောကြောင့်၊ ဤမျှလောက်သေးငယ်သော ပွတ်တိုက်မှုသည်ပင် ပစ္စတင်၊ ပစ္စတင်ကွင်းနှင့် ဆလင်ဒါနံရံတို့၏ အလုံပိတ်စွမ်းဆောင်ရည်ကို ကျဆင်းသွားစေပြီး ဆလင်ဒါဖိသိပ်မှု၏ ပျမ်းမျှဖိအားကို လျော့ကျစေသည်။ လေဖြတ်ခြင်းသည် အင်ဂျင်၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို ထိခိုက်စေမည်ဖြစ်သည်။ ယေဘူယျအားဖြင့်၊ ဆလင်ဒါကိုဆွဲပြီးနောက်၊ အအေးစတင်ချိန်၌ တုန်ခါမှုအချို့ရှိလိမ့်မည်။ လျင်မြန်စွာအရှိန်မြှင့်သောအခါ၊ အရှိန်မပြင်းဘဲ၊ လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုတိုးလာကာ ဆီပုံမှန်မဟုတ်စွာ သုံးစွဲလာမည်ဖြစ်သည်။ ပြင်းထန်ပါက၊ ရွှေအိမ်အတွင်း ပုံမှန်မဟုတ်သော ဆူညံသံ၊ လောင်ကျွမ်းမှု ခေါက်သံစသည့် ပြဿနာကြီးကြီးမားမား ရှိလာမည်ဖြစ်ပြီး ပြန်လည်ပြင်ဆင်ရန် လိုအပ်ပါသည်။
ဤပုံတွင် ကီလိုမီတာ 400,000 ရှိသော ကားတစ်စီး၏ အင်ဂျင်ကို ကျွန်ုပ်တို့ ဖျက်သိမ်းလိုက်ကြောင်း ပြသထားရာ ကားပိုင်ရှင်သည် ကား၏ အခြေအနေကို သိမြင်နိုင်စေရန်နှင့် အချို့သော ဆလင်ဒါများတွင် ဆလင်ဒါ အနည်းငယ် ဆွဲယူသွားသည်ကို တွေ့ရသည်။ ဒီဇိုင်းရှုထောင့်မှကြည့်လျှင် ဤသတ္တုနှင့်သတ္တုပွတ်တိုက်မှုအခြေအနေကြောင့် ကီလိုမီတာရာနှင့်ချီ၍ စုတ်ပြဲပျက်စီးရန်မှာ ပုံမှန်ဖြစ်သည်။ အနည်းငယ်သာ ဝတ်ဆင်ထားလျှင် နေ့စဉ်အသုံးပြုမှုကို ထိခိုက်မည်မဟုတ်သည့်အပြင် စုတ်ပြဲခြင်းကိုလည်း မြင်တွေ့ရန် မလိုအပ်ပါ။
ဘယ်အချက်တွေက ဆလင်ဒါကို ဆွဲထုတ်စေတာလဲ။ အင်ဂျင်ပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှု စမ်းသပ်မှုများ ပြုလုပ်နေသည့် ကျွန်ုပ်၏ ကိုယ်ပိုင်အတွေ့အကြုံကို အခြေခံ၍
၁။ဆီလောင်စာဆီချွေတာရန်အတွက် အချို့သောကားပိုင်ရှင်များသည် သတ်မှတ်ထားသော လိုအပ်ချက်များထက် ပျစ်ပျစ်နိမ့်သော ဆီများကို အသုံးပြုကြသည်။ ဥပမာအားဖြင့် OW-30 လိုအပ်သော်လည်း OW-16 ကိုအသုံးပြုသည်။ viscosity သည် အလွန်ပါးလွှာပြီး ဆီဖလင်သည် လုံလောက်စွာ မရရှိသောကြောင့် ယိုယွင်းပျက်စီးမှုကို တိုးလာစေပါသည်။ ကီလိုမီတာ 100,000 သာလျှင် အင်ဂျင်၏ ယိုယွင်းပျက်စီးမှုကို ထင်ရှားစွာပြသမည်ဖြစ်ပြီး မြင်သာသောအဝတ်အစားသည် ကီလိုမီတာ 100,000 တွင် မြင်တွေ့ရမည်ဖြစ်သည်။ တချို့လူတွေက သတ်မှတ်ထားတဲ့ အချိန်မှာ ဆီမပြောင်းဘူး။ ပထမနှစ်အနည်းငယ်တွင်၊ ၎င်းကိုနှစ်တိုင်းပြောင်းလဲနိုင်ပြီး၊ ၎င်းသည်နှစ်နှစ်တစ်ကြိမ်ပြောင်းလဲမည်ဖြစ်ပြီး၊ ၎င်းသည်ပွန်းပဲ့ခြင်းကိုလည်းဖြစ်စေလိမ့်မည်။
2. Air filter ဒြပ်စင်- အချို့လူများသည် အင်ဂျင်၏ လေစစ်ထုတ်သည့်ဒြပ်စင်မဟုတ်ဘဲ လေစစ်ထုတ်သည့်ဒြပ်စင်ကိုသာ အာရုံစိုက်ကြသည်။ တကယ်တော့ အင်ဂျင်ရဲ့ Air Filter က ပိုအရေးကြီးတယ်။ လေအေးပေးစက်၏ filtering effect သည် မကောင်းသော်လည်း၊ ၎င်းသည် ပုံမှန်လမ်း၏လေထုအရည်အသွေးနှင့် အများစုတူညီပါသည်။ သို့ရာတွင် လေစစ်ထုတ်သည့်ဒြပ်စင်ကို အစားထိုးမရပါက၊ လေဖုန်အများအပြားသည် အင်ဂျင်လောင်ကျွမ်းခန်းထဲသို့ ဝင်ရောက်သွားမည်ဖြစ်သည်။ ဤအရာသည် အလွန်ခက်ခဲပြီး အလွယ်တကူ ဖယ်ရှားနိုင်သည်။ ပစ္စတင်ကွင်းများနှင့် ဆလင်ဒါနံရံများ ခြစ်ရာများ။
3. အအေးစတင်ခြင်း-အအေးမိခြင်းစသည့်အချိန်များတွင် အပြည့်အ၀ မောင်းနှင်ခြင်းသည် ဝတ်ဆင်မှု တိုးလာစေသည်။ ဤအချိန်တွင် လောင်ကျွမ်းခန်း၏ အပူချိန်သည် မြင့်မားခြင်းမရှိပါ၊ ဆလင်ဒါနှင့် ပစ္စတင်ကြား ကွာဟချက်မှာ အတော်လေး ကြီးမားသည်၊ ဆလင်ဒါနံရံရှိ ချောဆီဖလင်ကို အပြည့်အဝ မတည်ဆောက်ရသေးဘဲ၊ အပြည့်အ၀ ပွတ်တိုက်မှု ခြောက်သွေ့မှုသည် ပိုမိုဆိုးရွားလာမည်ဖြစ်သည်။ ဝတ်ဆင်။ . သို့သော်၊ သင်အလွန်အကျွံစိုးရိမ်ရန်မလိုအပ်ပါ။ ပုံမှန်စတင်ပြီးနောက်၊ သင်သည် 3000rpm° သို့ တိုက်ရိုက်သွားနိုင်ပြီး half-throttle တွင် ပြဿနာမရှိပါ။
4. ကြမ်းတမ်းစွာ မောင်းနှင်ခြင်း- အဓိကအားဖြင့် မိသားစုကားကို ပြုပြင်မွမ်းမံခြင်းမပြုဘဲ လမ်းကြောင်းပေါ်မှ ဖြုတ်ချပါက ဆလင်ဒါကို ဆွဲထုတ်ခံရသည်မှာ သေချာသလောက်ပင် သာမာန်သုံးစွဲသူများအတွက် ပေါ်လာမည်မဟုတ်ပါ။ လမ်းကြောင်းပေါ်မှ ထွက်သွားလိုပါက ပျစ်ခဲမြင့်ဆီသုံးကာ အအေးပေးစနစ်ကို အားကောင်းစေရမည်။ ပေါက်ကွဲခြင်း ပစ္စတင်နံရံ၏ ဝတ်ဆင်မှုကို ထိန်းချုပ်ရန်။
5. ကာဗွန်အစစ်ခံခြင်း-ကာဗွန်အစစ်ခံခြင်းကိုယ်တိုင်က ပိုဆိုးလာမှာမဟုတ်ပေမယ့် ကာဗွန်အစစ်ခံခြင်းက မီးလောင်ခန်းရဲ့ဝန်ကို သိသိသာသာတိုးလာစေပြီး ဆလင်ဒါဆွဲအားကို အရှိန်အဟုန်နိမ့်တဲ့ကြိုတင်စက်နှိုးခြင်းနဲ့ ခေါက်ခြင်းတို့ကို ဦးတည်စေပါလိမ့်မယ်။
6. ပုံမှန်မဟုတ်သော အအေးပေးစနစ်-အင်ဂျင်သည်အပူလွန်ကဲပြီး undercooled နှင့် undercooled နှင့်ပုံမှန်မဟုတ်သော 0 တ်ဆင်မှုလည်းဖြစ်လိမ့်မည်။ ၎င်းသည်အဓိကအားဖြင့်ဆလင်ဒါနှင့်ပစ္စတင်လက်စွပ်တို့၏ရှုထောင့်များ၏သည်းခံခြင်းနှင့်ပစ္စတင်လက်စွပ်နှင့်ဆလင်ဒါလက်စွပ်တို့၏သည်းခံမှုနှင့်ကိုက်ညီမှုနှင့်ကိုက်ညီမှုနှင့်ကိုက်ညီသောနွေးထွေးမှုနှင့်အညီ။ အင်ဂျင်အပူချိန်လျှင်ပစ္စတင်နှင့်ဆလင်ဒါသည် 0 င်ရောက်စွက်ဖက်မှုမသင့်တော်ပါ။ အကယ်. ၎င်းသည်အလွန်အေးလွန်းပါကကွာဟချက်တစ်ခုရှိပြီးပစ္စတင်ကနံရံကိုနှိပ်လိမ့်မည်။ ပုံမှန်မဟုတ်သောဝတ်ဆင်ခြင်းနှင့်မျက်ရည်များဖြစ်ပေါ်စေပါလိမ့်မယ်။
အလွန်အရေးကြီးသောအချက်တစ်ချက်လည်းရှိသည်။ ကုန်စုံလှည်းအများစု၏ဆွဲဆလင်ဒါသည်ပင်ဖြစ်သည် - စည်းဝေးပွဲစဉ်အတွင်းအသုံးပြုသောဆလင်ဒါလက်ကိုင်ဖုန်းအရွယ်အစားသည်ဆလင်ဒါလုပ်ကွက်နှင့်ပစ္စတင်နှင့်ကိုက်ညီမှုရှိမရှိ။ ယေဘုယျအားဖြင့်အင်ဂျင်ကိုအင်ဂျင်၏ဆလင်ဒါနှင့်ဆလင်ဒါလက်မောင်းများကိုကားကုမ္ပဏီများကပြုလုပ်သည်။ သို့သော်ကားကုမ္ပဏီသည်ဤအရာကို 0 န်ခံလိမ့်မည်မဟုတ်ပါ ...
ဆလင်ဒါဆွဲထုတ်လျှင်ငါဘာလုပ်သင့်သလဲ။
ဆလင်ဒါဆွဲထုတ်ရန်အလွန်ခက်ခဲသည်။ ပထမ ဦး စွာကျွန်ုပ်တို့သည်အကြောင်းရင်းကိုရှာဖွေရမည်။ အကြောင်းရင်းကိုရှာဖွေပြီးနောက်ကျွန်ုပ်တို့သည်ပထမ ဦး ဆုံးနှင့်အတူကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းပါလိမ့်မည်။ ဥပမာ, ရေနံဆားကစ်နှင့်ပြ a နာတစ်ခုရှိပါကဆီကိုပြောင်းပါ။ အအေးခံစနစ်နှင့်ပြ a နာတစ်ခုရှိပါကအအေးထားတိုက်နယ်ကိုပြုပြင်ပါ။ ပြီးတော့ cylinder ကို 0 တ်ဆင်ပြီးနောက်ကြောင်းပြန်လှည့်လို့မရဘူး, ပုံပျက်သော, ယေဘုယျအားဖြင့်ဤသို့သောအရာမျိုးကိုအစားထိုးရန်လိုအပ်သော်လည်းပစ္စတင်များကဲ့သို့ပစ္စတင်စသည်တို့ကဲ့သို့သောပြန်လည်ပြုပြင်ရန်မလိုအပ်ပါ။ အစားထိုးခံရဖို့, အလွန်စျေးကြီးသည်။
ယခုအချိန်တွင်အခြားကောင်းသောအဖြေမရှိပါ။ အချို့သောပြုပြင်သည့်ဆိုင်များ၏ပြုပြင်ခြင်းအရည်၏အကျိုးသက်ရောက်မှုမှာငြင်းခုံဖွယ်ကောင်းသောအရာဖြစ်ပြီး၎င်းသည်အဖြေရှာစရာမရှိပါ။
မူပိုင်ခွင့် © 2021 1D AUTO PARTS CO., LTD. - မူပိုင်ခွင့်များရယူပြီး။