ကျွန်ုပ်တို့သည် အရည်အသွေးမြင့် အင်ဂျင်အစိတ်အပိုင်းများတွင် ပရော်ဖက်ရှင်နယ်ဖြစ်သည်။
ဘာသာစကား
အင်ဂျင်၏ ပစ္စတင်သည် အင်ဂျင်၏ အဓိက ဆက်စပ်ပစ္စည်းများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ပစ္စတင်ကွင်းများ၊ ပစ္စတင်တံများနှင့် အခြားအစိတ်အပိုင်းများပါရှိသော ပစ္စတင်အုပ်စုကို ဖွဲ့စည်းကာ ဆလင်ဒါခေါင်းပါသော လောင်ကျွမ်းမှုအခန်းကို ဖွဲ့စည်းသည်။ ၎င်းသည် ဓာတ်ငွေ့၏ တွန်းအားကို ထမ်းဆောင်ပြီး အင်ဂျင်အတွင်း လောင်ကျွမ်းခြင်း လုပ်ငန်းစဉ်ကို ပြီးမြောက်စေရန် ပစ္စတင် တံများနှင့် ချိတ်ဆက်ထားသော ချောင်းများမှတစ်ဆင့် ပါဝါကို crankshaft သို့ ပို့လွှတ်သည်။
အင်ဂျင်၏ ပစ္စတင်သည် အင်ဂျင်၏ အဓိက ဆက်စပ်ပစ္စည်းများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ပစ္စတင်ကွင်းများ၊ ပစ္စတင်တံများနှင့် အခြားအစိတ်အပိုင်းများပါရှိသော ပစ္စတင်အုပ်စုကို ဖွဲ့စည်းကာ ဆလင်ဒါခေါင်းပါသော လောင်ကျွမ်းမှုအခန်းကို ဖွဲ့စည်းသည်။ ၎င်းသည် ဓာတ်ငွေ့၏ တွန်းအားကို ထမ်းဆောင်ပြီး အင်ဂျင်အတွင်း လောင်ကျွမ်းခြင်း လုပ်ငန်းစဉ်ကို ပြီးမြောက်စေရန် ပစ္စတင် တံများနှင့် ချိတ်ဆက်ထားသော ချောင်းများမှတစ်ဆင့် ပါဝါကို crankshaft သို့ ပို့လွှတ်သည်။
Piston ring သည် piston groove အတွင်းသို့ ထိုးဆင်းရန်အတွက် အသုံးပြုသော သတ္တုလက်စွပ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ piston ring ဟူ၍ နှစ်မျိုးရှိသည်။ compression ring နှင့် oil ring ဟူ၍ နှစ်မျိုးရှိသည်။ Compression Ring ကို လောင်ကျွမ်းနိုင်သော အခန်းအတွင်းရှိ လောင်ကျွမ်းနိုင်သော ဓာတ်ငွေ့အရောအနှောကို တံဆိပ်ခတ်ရန်အတွက် အသုံးပြုနိုင်သည်။ ဆီလက်စွပ်ကို ဆလင်ဒါပေါ်ရှိ ပိုလျှံနေသောဆီများကို ခြစ်ထုတ်ရန်အတွက် အသုံးပြုသည်။ Piston ring သည် ၎င်း၏ပရိုဖိုင်နှင့် ကိုက်ညီသော အဝိုင်းပုံအဝိုင်းတွင် ကြီးမားသော အပြင်ဘက် ချဲ့ထွင်မှုပုံစံရှိသော သတ္တု elastic လက်စွပ်တစ်မျိုးဖြစ်သည်။ အပြန်အလှန် လှည့်ပတ်ခြင်းနှင့် လည်ပတ်နေသော ပစ္စတင်ကွင်းသည် လက်စွပ်၏ အပြင်ဘက် စက်ဝိုင်းမျက်နှာပြင်နှင့် ဆလင်ဒါကြားတွင် ဓာတ်ငွေ့ သို့မဟုတ် အရည်၏ ဖိအားကွာခြားချက်အပေါ် မူတည်၍ ring နှင့် ring groove အကြား တံဆိပ်တစ်ခုဖြစ်သည်။
ပစ္စတင်တည်ဆောက်ပုံ
ယေဘုယျအားဖြင့် ပစ္စတင်သည် ဆလင်ဒါပုံဖြစ်သည်။ မတူညီသောအင်ဂျင်များ၏ လုပ်ငန်းခွင်အခြေအနေများနှင့် လိုအပ်ချက်များအရ ပစ္စတင်ကိုယ်နှိုက်တွင် ပုံစံအမျိုးမျိုးရှိသည်။ ယေဘူယျအားဖြင့် ပစ္စတင်အား အပေါ်၊ ဦးခေါင်းနှင့် စကတ်သုံးပိုင်းခွဲထားသည်။
ပစ္စတင်၏ထိပ်သည် လောင်ကျွမ်းခန်း၏ အဓိကအစိတ်အပိုင်းဖြစ်ပြီး ၎င်း၏ပုံသဏ္ဍာန်သည် ရွေးချယ်ထားသော လောင်ကျွမ်းခန်းပုံစံနှင့် ဆက်စပ်နေသည်။ ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်အများစုသည် သေးငယ်သော အပူစုပ်ယူမှုဧရိယာ၏ အားသာချက်ဖြစ်သော flat top pistons ကိုအသုံးပြုသည်။ ဒီဇယ်အင်ဂျင်၏ ပစ္စတင်ထိပ်တွင် တွင်းအမျိုးမျိုးရှိလေ့ရှိပြီး ၎င်းတို့၏ သီးခြားပုံသဏ္ဍာန်၊ အနေအထားနှင့် အရွယ်အစားသည် ဒီဇယ်အင်ဂျင်၏ ရောနှောဖွဲ့စည်းမှုနှင့် လောင်ကျွမ်းမှု၏ လိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီရမည်ဖြစ်သည်။
ပစ္စတင်ခေါင်းသည် ပစ္စတင်၏ထိပ်နှင့် ring groove ကို ရည်ညွှန်းသည်။ ပစ္စတင်ထိပ်မှ ပစ္စတင်ကွင်း၏အောက်ခြေအထိအပိုင်းကို ပစ္စတင်ခေါင်းဟုခေါ်သည်၊ ၎င်းသည် ဓာတ်ငွေ့ဖိအားကိုခံနိုင်ရည်ရှိပြီး လေယိုစိမ့်ခြင်းမှကာကွယ်ရန် အသုံးပြုသည့်အပူကို ပစ္စတင်ကွင်းမှတစ်ဆင့် ဆလင်ဒါနံရံသို့ လွှဲပြောင်းပေးသည်။ piston ring ကို နေရာချရန်အတွက် piston head ကို ring grooves အများအပြားဖြင့် ဖြတ်တောက်ထားပါသည်။ ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်၏ ပစ္စတင်ထိပ်သည် အများအားဖြင့် မီးလောင်ခန်းကို ကျစ်လျစ်စေရန်အတွက် ပြားချပ်သောထိပ် သို့မဟုတ် ခုံးထိပ်ကို အသုံးပြုသည်။
ပစ္စတင်စကတ်သည် ပစ္စတင်စကတ်ဟုခေါ်သော ပစ္စတင်ကွင်းအောက်ရှိ အစိတ်အပိုင်းအားလုံးကို ရည်ညွှန်းသည်။ ၎င်း၏လုပ်ဆောင်ချက်မှာ ပစ္စတင်၏ ဒေါင်လိုက် အနေအထားကို ထိန်းသိမ်းရန် ကြိုးစားခြင်းဖြစ်ပြီး၊ ဆိုလိုသည်မှာ ပစ္စတင်၏ လမ်းညွှန်အစိတ်အပိုင်းဖြစ်သည်။
ရှိတာတွေ
ပစ္စတင်ကွင်းသည် လောင်စာအင်ဂျင်၏ အဓိက အစိတ်အပိုင်းဖြစ်သည်။ ဆလင်ဒါ၊ ပစ္စတင်၊ ဆလင်ဒါနံရံ စသည်ဖြင့် လောင်စာဆီဓာတ်ငွေ့ကို တံဆိပ်ခတ်ခြင်း ပြီးမြောက်စေသည်။ အသုံးများသော မော်တော်ကားအင်ဂျင်၊ ဒီဇယ်နှင့် ဓာတ်ဆီအင်ဂျင် နှစ်မျိုးရှိသည်။ သူတို့ရဲ့ မတူညီတဲ့ လောင်စာဆီ စွမ်းဆောင်ရည်ကြောင့် အသုံးပြုထားတဲ့ ပစ္စတင်ကွင်းတွေလည်း ကွဲပြားပါတယ်။ အစောပိုင်း ပစ္စတင်ကွင်းများကို သွန်းလုပ်ခြင်းဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားသော်လည်း နည်းပညာတိုးတက်မှုနှင့်အတူ သံမဏိစွမ်းအားမြင့် ပစ္စတင်ကွင်းများ မွေးဖွားလာခဲ့သည်။ အင်ဂျင်လုပ်ငန်းဆောင်တာများနှင့် ပတ်ဝန်းကျင်လိုအပ်ချက်များကို စဉ်ဆက်မပြတ်တိုးတက်ကောင်းမွန်လာမှုနှင့်အတူ၊ ဖျက်သိမ်းခြင်း၊ လျှပ်စစ်ပလပ်စတစ်၊ ခရိုမီယမ်ပလပ်စတစ်၊ ဓာတ်ငွေ့နိုက်ထရစ်ထုတ်ခြင်း၊ ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ အစစ်ခံခြင်း၊ မျက်နှာပြင်အပေါ်ယံလွှာ၊ ဇင့်မန်းဂနိစ်ဖော့စဖိတ် ကုသခြင်းစသည့် အမျိုးမျိုးသောအဆင့်မြင့်သော မျက်နှာပြင်ကုသမှု အသုံးချမှုများသည် ပစ္စတင်ကွင်းများ၏ လုပ်ဆောင်ချက်ကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေသည်။
ပစ္စတင်ကွင်း လုပ်ဆောင်ချက်
ပစ္စတင်ကွင်းများ၏ လုပ်ငန်းဆောင်တာများမှာ အလုံပိတ်ခြင်း၊ ဆီထိန်းညှိခြင်း (ဆီထိန်းခြင်း)၊ အပူကူးခြင်း (အပူလွှဲပြောင်းခြင်း) နှင့် လမ်းညွန်ခြင်း (ပံ့ပိုးမှု) တို့ ပါဝင်သည်။ တံဆိပ်ခတ်ခြင်း- ၎င်းသည် လောင်စာဓာတ်ငွေ့ကို တံဆိပ်ခတ်ခြင်း၊ လောင်ကျွမ်းခန်းအတွင်းရှိ ဓာတ်ငွေ့များကို crankcase သို့ မပေါက်ကြားစေရန်၊ ဓာတ်ငွေ့ယိုစိမ့်မှုကို အနည်းဆုံးဖြစ်အောင် ထိန်းချုပ်ခြင်းနှင့် အပူပိုင်းထိရောက်မှုကို တိုးတက်စေခြင်းတို့ကို ရည်ညွှန်းသည်။ လေယိုစိမ့်မှုသည် အင်ဂျင်၏ ပါဝါကို လျော့ကျစေရုံသာမက ဓာတ်ငွေ့ကွင်း၏ အဓိကတာဝန်ဖြစ်သည့် ဆီကိုလည်း ယိုယွင်းစေသည်။ အင်ဂျင်ဆီချိန်ညှိခြင်း (ဆီထိန်းညှိခြင်း) : ဆလင်ဒါနံရံပေါ်ရှိ ပိုလျှံနေသောချောဆီများကို ဆလင်ဒါနံရံတွင် ခြစ်ထုတ်ပြီး တစ်ချိန်တည်းတွင် ဆလင်ဒါ၏ပုံမှန်ချောဆီရရှိစေရန် ဆလင်ဒါ၊ ပစ္စတင်နှင့် လက်စွပ်တို့ကို ဆလင်ဒါနံရံတွင် ပါးပါးလေးဖြန့်ကာ၊ ရေနံလက်စွပ်၏အဓိကတာဝန်။ ခေတ်မီ မြန်နှုန်းမြင့် အင်ဂျင်များတွင် ဆီဖလင်ကို ထိန်းချုပ်ရာတွင် ပစ္စတင်ကွင်းများ၏ အခန်းကဏ္ဍကို အထူးအာရုံစိုက်ထားသည်။ အပူလျှပ်ကူးမှု- ပစ္စတင်၏အပူကို အအေးပေးသည့်အခန်းကဏ္ဍမှပါဝင်သည့် ပစ္စတင်ကွင်းမှတဆင့် ဆလင်ဒါကလိုင်နာသို့ ပေးပို့သည်။ ယုံကြည်စိတ်ချရသောအချက်အလက်များအရ၊ ပစ္စတင်သရဖူမှရရှိသောအပူ၏ 70 ~ 80% သည် ပစ္စတင်လက်စွပ်မှတဆင့် ဆလင်ဒါနံရံသို့ကူးစက်ပြီး ပျောက်ကွယ်သွားပါသည်။ ပံ့ပိုးမှု- ပစ္စတင်ကွင်းသည် ပစ္စတင်အား ဆလင်ဒါတွင် ထိန်းသိမ်းထားပြီး၊ ပစ္စတင်အား ဆလင်ဒါနံရံနှင့် တိုက်ရိုက်ထိတွေ့ခြင်းမှ တားဆီးပေးကာ ပစ္စတင်၏ရွေ့လျားမှုကို ချောမွေ့စေရန်၊ ပွတ်တိုက်မှုကို လျှော့ချပေးပြီး ဆလင်ဒါကို ပစ္စတင်ခေါက်ခြင်းမှ ကာကွယ်ပေးသည်။ ယေဘူယျအားဖြင့်၊ ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်၏ ပစ္စတင်သည် ဓာတ်ငွေ့ကွင်းနှစ်ခုနှင့် ဆီကွင်းတစ်ကွင်းကို လက်ခံရရှိပြီး ဒီဇယ်အင်ဂျင်သည် များသောအားဖြင့် ဆီကွင်းနှစ်ကွင်းနှင့် ဓာတ်ငွေ့ကွင်းတစ်ခုတို့ကို လက်ခံလေ့ရှိသည်။
မူပိုင်ခွင့် © 2021 1D AUTO PARTS CO., LTD. - မူပိုင်ခွင့်များရယူပြီး။