အင်ဂျင်အတွင်းရှိ ပစ္စတင်များနှင့် ချိတ်ဆက်ချောင်းများ၏ လုပ်ဆောင်ချက်များမှာ အဘယ်နည်း။

2022/06/18

အင်ဂျင်ပေါ်ရှိ ပစ္စတင်နှင့် ချိတ်တံများသည် crank connecting rod ယန္တရား၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဖြစ်ပြီး ၎င်းတို့သည် ပစ္စတင်ချိတ်ဆက်လှံတံကို စုစည်းမှုအဖြစ် ပေါင်းစပ်ဖွဲ့စည်းသည်။ ၎င်းသည် အင်ဂျင်အတွင်းရှိ အလွန်မြင့်မားသော နည်းပညာဆိုင်ရာ အကြောင်းအရာတစ်ခုဖြစ်ပြီး အစိတ်အပိုင်းများ၏ ပစ္စည်း၊ သတ္တုဗေဒဆိုင်ရာ လုပ်ငန်းစဉ်နှင့် အပူကုသမှု၊ အထူးသဖြင့် အင်ဂျင်၏ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းနှင့် တိုက်ရိုက်ဆက်စပ်နေသည့် ပစ္စတင်နှင့် ပစ္စတင်ကွင်းတို့အပေါ် အလွန်မြင့်မားသောလိုအပ်ချက်များရှိသည်။

သင့်ရဲ့စုံစမ်းရေးကော်မရှင်ပေးပို့ပါ

အင်ဂျင်ပေါ်ရှိ ပစ္စတင်နှင့် ချိတ်တံများသည် ပစ္စတင်ချိတ်ဆက်တံအုပ်စုကို အတူတကွဖွဲ့စည်းထားသည့် crank connecting rod ယန္တရား၏ အစိတ်အပိုင်းဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် အင်ဂျင်တွင် အလွန်မြင့်မားသော နည်းပညာပါရှိသော အစိတ်အပိုင်းဖြစ်ပြီး ၎င်းတွင် ပစ္စည်း၊ သတ္တုဗေဒဆိုင်ရာ လုပ်ငန်းစဉ်နှင့် အစိတ်အပိုင်းများ အထူးသဖြင့် အပူကုသခြင်းအတွက် အလွန်မြင့်မားသော လိုအပ်ချက်များ၊ပစ္စတင်နှင့် ပစ္စတင်ကွင်းအင်ဂျင်၏အလုပ်လုပ်သက်တမ်းနှင့် တိုက်ရိုက်သက်ဆိုင်သည်။

 

ပစ္စတင် ချိတ်ဆက်တံအုပ်စု၏ အဓိကလုပ်ဆောင်ချက်မှာ လောင်ကျွမ်းဓာတ်ငွေ့၏ ဖိအားကို လက်ခံရရှိရန်ဖြစ်ပြီး ၎င်းအား ပစ္စတင်ပင်တွယ်မှတစ်ဆင့် ချိတ်ဆက်လှံတံဆီသို့ ပေးပို့ကာ၊ ပစ္စတင်၏ ပတ်စတွန်၏ အပြန်အလှန်ရွေ့လျားမှုကို လည်ပတ်ရွေ့လျားမှုအဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲပေးသည်။ crankshaft ကို။ 

 

၏အဓိကလုပ်ဆောင်ချက်ပစ္စတင် လောင်ကျွမ်းမှုဓာတ်ငွေ့၏ဖိအားကိုခံနိုင်ရည်ရှိပြီး crankshaft ကိုလှည့်ရန် piston pin မှတဆင့် connecting rod သို့ပေးပို့သည်။ ထို့အပြင်၊ ပစ္စတင်ထိပ်၊ ဆလင်ဒါခေါင်းနှင့် ဆလင်ဒါနံရံတို့သည် လောင်ကျွမ်းခြင်းအခန်းကို ပေါင်းစပ်ဖွဲ့စည်းသည်။ ပစ္စတင်များသည် အင်ဂျင်တွင် အလုပ်လုပ်ရ အခက်ခဲဆုံး အစိတ်အပိုင်းများဖြစ်သည်။ ပစ္စတင်ထိပ်သည် အပူချိန်မြင့်သောဓာတ်ငွေ့နှင့် တိုက်ရိုက်ထိတွေ့နေသောကြောင့် ပစ္စတင်ထိပ်၏အပူချိန်သည် အလွန်မြင့်မားသည်။ ယေဘူယျအားဖြင့်ပြောရလျှင်၊ အင်ဂျင်တစ်လုံးပေါ်ရှိ ပွတ်တိုက်မှုဆုံးရှုံးမှု၏ 40% ခန့်သည် ပစ္စတင်၊ ပစ္စတင်ကွင်းနှင့် ဆလင်ဒါနံရံကြား ပွတ်တိုက်မှုမှ လာသည်။ အလူမီနီယမ်အလွိုင်းပစ္စတင်များကို ဓာတ်ဆီအင်ဂျင် သို့မဟုတ် ဒီဇယ်အင်ဂျင်များဖြစ်စေ ခေတ်မီမော်တော်ကားအင်ဂျင်များတွင် တွင်ကျယ်စွာအသုံးပြုကြပြီး သံ သို့မဟုတ် အပူဒဏ်ခံနိုင်သော စတီးပစ္စတင်များကို မော်တော်ကားအင်ဂျင်များတွင်သာ အသုံးပြုပါသည်။

 

connecting rod group ၏ function သည် piston ၏ force ကို crankshaft သို့ ပို့ပြီး piston ၏ reciprocating motion ကို crankshaft ၏ rotational motion အဖြစ်သို့ ပြောင်းပေးသည်။ ချိတ်ဆက်တံအုပ်စုသည် လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း ဖိသိပ်ခြင်း၊ ဆန့်ကာ ကွေးထားသောကြောင့် ချိတ်တံကိုယ်ထည်သည် ကွေးပြီး လိမ်သွားနိုင်သည်။ ချိတ်တံကိုယ်ထည်နှင့် ချိတ်ဆက်တံအဖုံးကို အသေအတုပြုလုပ်ခြင်း သို့မဟုတ် လှိမ့်အတုပြုလုပ်ခြင်းဖြင့် အရည်အသွေးမြင့် အလတ်စား ကာဗွန်သံမဏိ သို့မဟုတ် အလတ်စား ကာဗွန်သတ္တုစပ်စတီးဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။

 

ပစ္စတင်ချိတ်ဆက်တံအုပ်စု၊ ကိုယ်ထည်အုပ်စုနှင့် crankshaft flywheel အုပ်စုတို့သည် crank connecting rod ယန္တရားကို အတူတကွဖွဲ့စည်းသည်။ ၎င်းသည် လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုလည်ပတ်မှုကို သိရှိပြီး စွမ်းအင်ပြောင်းလဲခြင်းကို အပြီးသတ်ရန် အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းခြင်းအင်ဂျင်အတွက် ဂီယာယန္တရားဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် အင်ဂျင်အား ထုတ်လွှတ်ရန်နှင့် ပါဝါထုတ်လွှတ်ရန် ယန္တရားဖြစ်သည်။ အပူစွမ်းအင်ကို အင်ဂျင်၏ စွမ်းအင်ပြောင်းလဲခြင်း ယန္တရားဖြစ်သည့် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ စွမ်းအင်အဖြစ် ပြောင်းလဲသည်။ ၎င်း၏လုပ်ငန်းခွင်အခြေအနေမှာ အလွန်ဆိုးရွားသည်၊ ၎င်းသည် မြင့်မားသောအပူချိန်၊ မြင့်မားသောဖိအား၊ မြင့်မားသောအမြန်နှုန်းနှင့် ဓာတုချေးများကို ခံနိုင်ရည်ရှိပြီး ၎င်းသည် ရွေ့လျားနေသောအစိတ်အပိုင်းများ၏ ဓာတ်ငွေ့ဖိအားနှင့် အစုလိုက်အပြုံလိုက် ဖိအားများစွာကို ခံနိုင်ရည်ရှိရန် လိုအပ်သည်။ ထို့ကြောင့် crank connecting rod ယန္တရား၏ပစ္စည်းနှင့်ဖွဲ့စည်းပုံလိုအပ်ချက်များသည်အတော်လေးမြင့်မားသည်။ ၎င်း၏ဖွဲ့စည်းပုံသည်အင်ဂျင်၏စွမ်းဆောင်ရည်နှင့်စွမ်းဆောင်ရည်ကိုတိုက်ရိုက်ဆုံးဖြတ်သည်။

https://1dplug.com/

 


အခြားဘာသာစကားတစ်ခုကိုရွေးချယ်ပါ
လက်ရှိဘာသာစကား:ဗမာ
Chat with Us

သင့်ရဲ့စုံစမ်းရေးကော်မရှင်ပေးပို့ပါ