ကျွန်ုပ်တို့သည် အရည်အသွေးမြင့် အင်ဂျင်အစိတ်အပိုင်းများတွင် ပရော်ဖက်ရှင်နယ်ဖြစ်သည်။
ဘာသာစကား
ချောဆီစနစ်တွင် ဆီပန့်၏ အခန်းကဏ္ဍ- ဆီပန့်၏ အခန်းကဏ္ဍမှာ ဆီများကို ဖိအားတစ်ခုသို့ မြှင့်တင်ရန်နှင့် အင်ဂျင်အစိတ်အပိုင်းများ၏ ရွေ့လျားနေသော မျက်နှာပြင်ဆီသို့ မြေပြင်ဖိအားကို တွန်းအားပေးရန်ဖြစ်သည်။
ဆီပန့်၏ဖွဲ့စည်းပုံကို ဂီယာအမျိုးအစားနှင့် ရဟတ်အမျိုးအစားဟူ၍ ခွဲခြားနိုင်သည်။
ဂီယာအမျိုးအစား ဆီပန့်ကို အတွင်းဂီယာအမျိုးအစားနှင့် ပြင်ပဂီယာအမျိုးအစားဟူ၍ ယေဘုယျအားဖြင့် ယေဘုယျအားဖြင့် အနောက်ဂီယာအမျိုးအစား ဆီပန့်ဟုခေါ်သည်။
ဆီပန့်သည် ချောဆီစနစ်တွင် ဆီဒယ်အိုးမှ ဆီများကို အင်ဂျင်၏ အစိတ်အပိုင်းများသို့ ရွေ့လျားစေသည့် ကိရိယာတစ်ခုဖြစ်သည်။
ဆီပန့်ကို ဆီဖိအားကို တိုးမြင့်စေပြီး ဆီပမာဏအချို့ကို သေချာစေရန်၊ ဆီအစိတ်အပိုင်းများ၏ ဖိအားပေးဝေမှု မျက်နှာပြင်၏ ပွတ်တိုက်မှုအပေါ်တွင် အသုံးပြုသည်။
▶ ဂီယာအမျိုးအစားနှင့် ရဟတ်အမျိုးအစား ဆီပန့်များကို အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းသောအင်ဂျင်များတွင် တွင်ကျယ်စွာအသုံးပြုကြသည်။
▶ ဂီယာအမျိုးအစား ဆီပန့်သည် ရိုးရှင်းသောဖွဲ့စည်းပုံ၊ အဆင်ပြေသောလုပ်ဆောင်မှု၊ စိတ်ချရသောလည်ပတ်မှု၊ တာရှည်ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းနှင့် မြင့်မားသောပန့်ဖိအားများ၏ အားသာချက်များရှိသည်၊ ထို့ကြောင့် ၎င်းကို တွင်ကျယ်စွာအသုံးပြုခဲ့သည်။
▶ Rotor pump ရဟတ်ပုံသဏ္ဍာန်သည် ရှုပ်ထွေးပြီး ဘက်စုံသုံး အမှုန့်သတ္တုဗေဒကို နှိပ်ခြင်း။ ဤပန့်သည် ဂီယာပန့်ကဲ့သို့ တူညီသောအားသာချက်များရှိသော်လည်း ကျစ်လစ်သိပ်သည်းသောဖွဲ့စည်းပုံ၊ သေးငယ်သောအသံ၊ ချောမွေ့သောလည်ပတ်မှု၊ ဆူညံမှုနည်းပါးသည်။
▶ ဆိုင်ကွိုင်ရဟတ်ပန့်၏ အတွင်းနှင့် ပြင်ပရဟတ်သွားများ အရေအတွက်သည် သွားတစ်ချောင်းသာ ကွာခြားပါသည်။ ၎င်းတို့သည် နှိုင်းယှဥ်ရွေ့လျားမှုကို ပြုလုပ်သောအခါ၊ သွားမျက်နှာပြင်၏ လျှောကျမှုအမြန်နှုန်းသည် သေးငယ်ပြီး သေးငယ်သောနေရာသည် သွားများ၏အတွင်းပိုင်းနှင့် ပြင်ပရဟတ်၏ သွားပရိုဖိုင်တစ်လျှောက်တွင် အဆက်မပြတ်ရွေ့လျားနေသည်။
▶ ထို့ကြောင့် rotor သွားမျက်နှာပြင်နှစ်ခု၏ အပြန်အလှန် ဝတ်ဆင်မှုသည် သေးငယ်သည်။
① ဆီပန့်၏ဖွဲ့စည်းပုံနှင့် လုပ်ဆောင်မှုနိယာမ
▶ ဆီပန့်သည် ပန့်ဘော်ဒီနှင့် ပန့်အဖုံးကြားတွင် ပေါင်းစပ်ထားသော ပြင်ပရဟတ်တစ်ခုနှင့် အတွင်းရဟတ်တစ်ခုဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားပြီး အမြင့်နှင့် ပန့်ကိုယ်ထည်အပေါက်နှင့် ညီမျှသည်။
▶ ပြင်ပရဟတ်နှင့် ပန့်ဘော်ဒီကြားရှိ အမြှေးပါးရှင်းလင်းမှုသည် ယေဘူယျအားဖြင့် 0.09 ~ 0.12 မီလီမီတာ၊ အတွင်းနှင့် ပြင်ပရဟတ်ကြားရှိ ကွက်လပ်သည် 0.07 ~ 0.12 မီလီမီတာဖြစ်ပြီး အတွင်းနှင့် အပြင်ရဟတ်နှင့် ပန့်အဖုံးကြား ကင်းရှင်းမှုသည် 0.03 ~ 0.075mm
▶ ဆီပန့်၏ ထိန်းညှိ (ကန့်သတ်) ဖိအားစနစ်သည် ပလပ်ဂါ၊ စပရိန်နှင့် ဝက်အူပလပ်များဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားသည်။ ၎င်း၏လုပ်ဆောင်ချက်မှာ ဆီပန့်၏ ဆီထွက်ပေါက်၏ ဖိအားကို ချိန်ညှိရန်ဖြစ်သည်။
② ဆီပန့် အမျိုးအစား ခွဲခြားခြင်း။
▶▶ပြင်ပဂီယာပန့်
အေဂျင်စီ-သွားများ၊ အိမ်ရာ၊ ဆီဝင်ပေါက်၊ ဆီထွက်ပေါက်၊ ကယ်ဆယ်ရေးအဆို့ရှင် စသည်တို့ပါရှိသည့် ဂီယာနှစ်လုံး။
လုပ်ဆောင်မှု လုပ်ငန်းစဉ်- ဂီယာနှစ်ခုသည် အရှိန်ပြင်းပြင်းဖြင့် လှည့်နေသည်။
① ဆီထွက်ပေါက်၊ ဂီယာနှစ်ခုကို ပိုက်ကွန်မှ ထွက်လာသောကြောင့် ဆီဝင်ခန်း၏ ထုထည် တိုးလာစေရန်၊ စုပ်ယူမှု၊ ဆီဒယ်အိုးမှတဆင့် ဆီခန်းထဲသို့ ဆီထည့်ပါ။
② ဆီထွက်ပေါက်၊ ဂီယာနှစ်ခုသည် meshing နှင့် နီးကပ်နေပြီး အထွက်ခန်းစွမ်းရည်။
▶▶အတွင်းပိုင်းကွက်လပ်ဂီယာပန့်
ဖွဲ့စည်းပုံ-အတွင်းသွားများ၊ အပြင်သွားများ၊ လခြမ်းပုံသဏ္ဍာန်အဆင့်၊ ဆီဝင်ပေါက်၊ ဆီထွက်ပေါက်၊ အခွံစသည်တို့
လုပ်ဆောင်မှု လုပ်ငန်းစဉ်-အတွင်းသွားများကို crankshaft ဖြင့် မောင်းနှင်ပြီး အပြင်သွားများသည် ဂီယာများကို မောင်းနှင်ပါသည်။
① ရေနံဆိပ်ကမ်း; အတွင်းနှင့် အပြင်သွားများသည် ကန့်လန့်ဖြတ်ဖြစ်ကာ ဆီခန်း၏ ထုထည်သည် တိုးလာကာ စုပ်ယူမှုကို ထုတ်ပေးကာ ဆီဒယ်အိုးမှတစ်ဆင့် ဆီခန်းထဲသို့ ဆီစုပ်သွားပါသည်။
② ဆီထွက်ပေါက်; အတွင်းနှင့်အပြင်ဘက်ဂီယာများသည် meshing နှင့်နီးကပ်နေပြီး၊ ဆီထွက်ပေါက်ခန်း၏ ထုထည်သည် လျော့နည်းသွားကာ ဖိအားတိုးလာကာ ဆီထွက်ပေါက်ခန်းမှ ဆီထွက်သည်။
▶▶ Rotor ဆီပန့်
ဖွဲ့စည်းပုံ; အတွင်းနှင့်အပြင်ရဟတ်၊ ဆီဝင်ပေါက်၊ ဆီထွက်ပေါက်၊ ဘူးခွံဖွဲ့စည်းမှု။
Ø ဝိသေသ;အတွင်းရဟတ်သည် အသက်ဝင်သည်၊ အပြင်ဘက်ရဟတ်ကို မောင်းနှင်သည်၊ အတွင်းရဟတ်သည် အပြင်ဘက်ရဟတ်ထက် သေးငယ်သည်၊ အတွင်းနှင့် အပြင်ဘက်ရဟတ်သည် ရှုပ်ထွေးစွာ တပ်ဆင်ထားသည်။
အလုပ်လုပ်ငန်းစဉ်;
1.ဆီဝင်ပေါက်; အတွင်းပိုင်းနှင့် ပြင်ပရဟတ်များသည် meshing မှထွက်သည်၊ ဆီခန်းထုထည် တိုးလာသည်၊ စုတ်ယူမှု၊ ဆီဒယ်အိုးမှတဆင့် ဆီခန်းထဲသို့ ဆီထည့်သည်။
2. ဆီထွက်ပေါက်; အတွင်းနှင့် အပြင်ရဟတ်ကွက်များ ၊ ဆီထွက်ခန်း၏ ထုထည် လျော့နည်းသွားသည်၊ ဖိအားများလာကာ ဆီထွက်ပေါက်ခန်းမှ ဆီများ စီးထွက်လာသည်။
③ဆီပန့်၏ ဘုံအမှားခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာခြင်း။
▶▶ဆီဖိအားနည်းခြင်း၊ ဆီမလုံလောက်ခြင်း၊ ပုံမှန်မဟုတ်သော အင်ဂျင်သံနှင့် ကြွေပြားနှင့် ရှပ်များ ချို့ယွင်းခြင်းတို့ကိုပင် ဖြစ်စေသည်။
1. အကြောင်းအရင်းမှာ ဆီပန့်၏ စီးဆင်းမှု နည်းပါးခြင်းကြောင့် ဖြစ်သည့် ဖိအားကန့်သတ်အဆို့ရှင်၏ အစောပိုင်းအဖွင့် ဖိအားအမှတ် သို့မဟုတ် အတွင်းပိုင်းနှင့် ပြင်ပရဟတ်၊ ရဟတ်နှင့် ပန့်ကိုယ်ထည်နှင့် ပန့်အဖုံးကြား ကွာဟချက်ကြောင့် ဖြစ်နိုင်ပါသည်။ rotor က အရမ်းကြီးတယ်။
2.တခါတရံ အတွင်းရဟတ်သည် ရိုးတံနှင့် ခိုင်မြဲစွာ မချိတ်ဆက်ထားဘဲ၊ ဆီပန့်၏ စီးဆင်းမှုနည်းရခြင်း၏ အကြောင်းရင်းဖြစ်သည့် အတွင်းရဟတ်သို့ လှည့်သည့်အခါ ရိုးတံသည် မလှည့်တတ်ပါ။
▶▶ ဆီဖိအားမြင့်ခြင်းသည် အင်ဂျင်ပါဝါဆုံးရှုံးစေပြီး အလုံပိတ်ဆီယိုစိမ့်မှုဖြစ်စဉ်ကို ထိခိုက်စေပါသည်။
1. ဖိအားများလွန်းသောအခါ၊ ဆီစစ်ထုတ်၍မရသော ဒြပ်စင်ကို ပျက်စီးစေသည်။
2. ဆီပေါင်ချိန်မြင့်ရခြင်းအကြောင်းရင်းမှာ ဆီပန့်၏ဖိအားကန့်သတ်ထားသောအဆို့ရှင်သည် အဖွင့်နောက်ကျခြင်း သို့မဟုတ် မပွင့်ခြင်းဖြစ်ပြီး ဆီထွက်ပေါက်၏ဖိအားကိုချိန်ညှိရန် ပျက်ကွက်ခြင်းကြောင့်ဖြစ်သည်။
3. Pressure limiting valve ၏ အဖွင့်နောက်ကျခြင်း သို့မဟုတ် မဖွင့်ရခြင်း၏ အဓိကအကြောင်းရင်းမှာ အပေါက်အတွင်းရှိ ပလပ်ဂါလှုပ်ရှားမှုသည် ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်မရှိခြင်းကြောင့်ဖြစ်သည်။
4. ပလပ်ဂါနှင့် အပေါက်ကြား ကွာဟချက် သေးငယ်သည်၊ မျက်နှာပြင် ကြမ်းတမ်းမှု နည်းပါးသည်၊ သို့မဟုတ် ပလိန်းဂါ အပေါက်သည် ပါးသွားသည် စသည်တို့ကြောင့် ဖိအားကန့်သတ်ထားသည့် အဆို့ရှင်၏ အဖွင့်အပေါ် သက်ရောက်မှု ရှိနိုင်ပြီး ဆီဖိအား မြင့်မားစေပါသည်။
5. ဆီလမ်းကြောင်းပိတ်ဆို့ခြင်း၊ ဇကာပိတ်ဆို့ခြင်းသည်လည်း ဆီဖိအားမြင့်မားစေပါသည်။
ဆီပန့်၏ ဘုံချို့ယွင်းချက်များမှ၊ ဆီပန့်၏ ချို့ယွင်းချက်များသည် ဖိအားကန့်သတ်အဆို့ရှင်နှင့် ဆက်နွှယ်နေသောကြောင့် လက်ခံမှုကို အထူးဂရုပြုသင့်သည်။
pressure limiting valve ရှိ plunger ၏ ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်သည် plunger hole နှင့် တိုက်ရိုက်ဆက်စပ်မှုရှိသည်ကို သတိပြုသင့်သည်။ လက်ခံမှုတွင်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် အပေါက်အတွင်းရှိ ပလပ်ဂါရွေ့လျားမှုကို လိုက်လျောညီထွေရှိစေရန်အတွက် ပလပ်ဂျာ၏ကြမ်းတမ်းမှုနှင့် အပေါက်ရှင်းလင်းခြင်းကို စစ်ဆေးခြင်းအပေါ် အာရုံစိုက်သင့်သည်။
မူပိုင်ခွင့် © 2021 1D AUTO PARTS CO., LTD. - မူပိုင်ခွင့်များရယူပြီး။