ကျွန်ုပ်တို့သည် အရည်အသွေးမြင့် အင်ဂျင်အစိတ်အပိုင်းများတွင် ပရော်ဖက်ရှင်နယ်ဖြစ်သည်။
ဘာသာစကား
ဆီပန့်သည် အစိတ်အပိုင်းများ ပွန်းပဲ့ပျက်စီးခြင်းမှ ကင်းဝေးစေရန် ဝက်ဝံ၊ camshaft နှင့် ပစ္စတင်များကဲ့သို့ ရွေ့လျားနေသော အစိတ်အပိုင်းများသို့ ဆီများလည်ပတ်ရန် အင်ဂျင်တွင် အသုံးပြုသည့် စက်ကိရိယာတစ်ခုဖြစ်သည်။
၎င်းသည် အင်ဂျင်ချောဆီစနစ်၏ မရှိမဖြစ် အစိတ်အပိုင်းများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်ပြီး မှားယွင်းသွားပါက သို့မဟုတ် အခြားချို့ယွင်းမှု ပျက်ယွင်းမှုများ ဖြစ်ပေါ်နိုင်သည်။
▶ 1D ဆီပန့် အဓိပ္ပါယ်
ဆီပန့်သည် အစိတ်အပိုင်းများ ပွန်းပဲ့ပျက်စီးခြင်းမှ ကင်းဝေးစေရန် ဝက်ဝံ၊ camshaft နှင့် ပစ္စတင်များကဲ့သို့ ရွေ့လျားနေသော အစိတ်အပိုင်းများသို့ ဆီများလည်ပတ်ရန် အင်ဂျင်တွင် အသုံးပြုသည့် စက်ကိရိယာတစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် အင်ဂျင်ချောဆီစနစ်၏ မရှိမဖြစ် အစိတ်အပိုင်းများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်ပြီး မှားယွင်းသွားပါက သို့မဟုတ် အခြားချို့ယွင်းမှု ပျက်ယွင်းမှုများ ဖြစ်ပေါ်နိုင်သည်။
▶ မော်တော်ယာဥ်ရှိ ဆီပန့်၏ လုပ်ဆောင်ချက်များမှာ-
● ဖိအားအောက်တွင် အင်ဂျင်၏ မရှိမဖြစ် အစိတ်အပိုင်းများသို့ ဆီများ လွှဲပြောင်းပေးခြင်း။
● အင်ဂျင်ပတ်ပတ်လည်တွင် ချောဆီများ၏ ရွေ့လျားမှုကို သက်သာစေခြင်း။
● ပြခန်းများမှတစ်ဆင့် အစိတ်အပိုင်းအသီးသီးသို့ ဆီများရွေ့လျားမှုကို ဦးတည်ပေးသည်။
● ရေလှောင်ကန်အတွင်းရှိ အအေးခံဆီသို့ ပူသောဆီများ ပြန်ရောက်ရှိစေရန် ကူညီပေးသည်။
● ဆီလည်ပတ်မှုကို အင်ဂျင်အတွင်း အဆက်မပြတ် ထိန်းပေးသည်။
▶ လုပ်ငန်းအခြေခံမူ
● ဆီပန့်သည် အင်ဂျင်လည်ပတ်နေချိန်တွင် ကောင်းမွန်စွာ ချောဆီပေးရန် လိုအပ်သောကြောင့် အင်ဂျင်တွင် ချောဆီပြုလုပ်ရန် ရှောင်လွှဲ၍မရပါ။ ဆီပန့်သည် အများအားဖြင့် အင်ဂျင်လည်ပတ်နေသော ဆီများကို ချက်ချင်းစုပ်ထုတ်သည့် crankshaft မှ ဂီယာဖြင့် မောင်းနှင်သည်။ နှစ်ချက်စတက်ကဲ့သို့ ဆီမပါသော အင်ဂျင်များတွင် ဆီထိုးဆေးကို အသုံးမပြုပါ။
● စစ်အောင်စက်တစ်ခုမှ ဆီသည် ဆီပန့်ထဲသို့ ဖြတ်သန်းသွားပြီး အအေးခံသည့်နေရာတွင် အပူဖလှယ်သည့်ကိရိယာမှတဆင့် စီးဆင်းသည်။ ထို့နောက် အအေးခံထားသောဆီသည် ပြခန်းများမှတဆင့် အင်ဂျင်၏ရွေ့လျားနေသော အစိတ်အပိုင်းများသို့ စုပ်ခွက်ထဲသို့ပြန်မရောက်မီ စီးဆင်းသွားပါသည်။ အင်ဂျင်ကို injector ဖြင့် ဒီဇိုင်းထုတ်ပါက ဆီအနည်းငယ်ကို ၎င်းဆီသို့ လမ်းကြောင်းပြောင်းသွားမည်ဖြစ်သည်။
● ဆလင်ဒါထဲသို့ ထိုးသွင်းသောဆီသည် ဆလင်ဒါနံရံနှင့် ပစ္စတင်ကွင်းများကြားရှိ နေရာလွတ်များကို တံဆိပ်ခတ်သည်။ ၎င်းသည် အင်ဂျင်၏ အလုံးစုံစွမ်းဆောင်ရည်ကို မြှင့်တင်ပေးသည့် ပစ္စတင်များမှတဆင့် ဖိသိပ်ထားသောလေများ မထွက်အောင် တားဆီးပေးသည်။
▶ 1D ဆီပန့် အမျိုးအစားများ
အောက်တွင် အင်ဂျင်တွင်အသုံးပြုသော ဆီပန့် အမျိုးအစားသုံးမျိုးနှင့် ၎င်းတို့အလုပ်လုပ်ပုံမှာ အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်။
Rotor ဆီပန့်
● ဆီပန့်၏ ရဟတ်အမျိုးအစားကို ဂရိုတာပန့်ဟုလည်း ခေါ်သည်။ ၎င်းတွင် အပြင်ဘက်ရဟတ်အတွင်းသို့လှည့်သည့် အတွင်းဂီယာတစ်ခုပါရှိသည်။ အတွင်းရဟတ်သည် ပြင်တစ်ခုထက် အမြှေးတစ်ခုပါရှိပြီး ၎င်းသည် ပြင်ပရဟတ်၏အလယ်ဗဟိုတွင် အနည်းငယ်တပ်ဆင်ထားသည်။ ၎င်းသည် အပြင်ဘက်ရဟတ်အား အတွင်းဂီယာ၏ 80% အမြန်နှုန်းဖြင့် လှည့်ပတ်စေသည်။
● အောက်ပုံသဏ္ဌာန်တူသော စုပ်ထုတ်သည့်လုပ်ဆောင်ချက်ကို အဝင်ပေါက်မှ ဆီဆွဲထုတ်ပြီး ပလပ်ပေါက်ဆီသို့ တွန်းပို့ပေးသည်။ ဆီပန့်၏ ရဟတ်အမျိုးအစားတွင်၊ ကောင်းမွန်သောစုပ်ယူမှုအဆက်မပြတ်အတွက် အနီးကပ်သည်းခံရန် လိုအပ်သည်။ ပန့်ကို crankcase တွင်တပ်ဆင်ထားသည်။
Twin Gear Pump
● ဂီယာနှစ်လုံးပန့်ကို ပြင်ပပန့်တစ်ခုအဖြစ်လည်း ခေါ်သည်။ ၎င်းကို အင်ဂျင်အောက်ခြေရှိ ဆီအိုးအတွင်းတွင် တပ်ဆင်ထားသည်။ ဆီစုပ်ရန်အတွက် intermeshing gear နှစ်ခုကို အသုံးပြုသည်။ ရှပ်တစ်ခုသည် ပထမဂီယာကို မောင်းနှင်ပြီး ဒုတိယဂီယာကို ပထမဂီယာဖြင့် မောင်းနှင်သည်။ ပထမဂီယာကိုမောင်းနှင်သည့်ရိုးတံသည် များသောအားဖြင့် crankshaft၊ camshaft သို့မဟုတ် distributor shaft တို့နှင့် ချိတ်ဆက်ထားသည်။
● ဂီယာသွားများသည် ဆီများကို စုပ်ယူပြီး အပြင်ဘက်ဂီယာပတ်ပတ်လည်တွင် ပစ်ကပ်ပြွန်ဝင်ပေါက်မှ ထွက်ပေါက်အထိ သယ်ဆောင်သွားပါ။ ဂီယာများကြားတွင် ဆီများ နောက်ပြန်မစီးဆင်းစေရန် တားဆီးပေးသော ဂီယာများကြားတွင် တင်းကျပ်စွာ ကင်းရှင်းမှုရှိပါသည်။
ရှေ့ဖုံး ဆီပန့်
● ရှေ့ကာဗာဆီပန့်ကို အတွင်းပိုင်း သို့မဟုတ် ပြင်ပပန့်တစ်ခုအဖြစ်လည်း ခေါ်သည်။ အင်ဂျင်အဖုံးရှေ့မှာ တပ်ဆင်လေ့ရှိပါတယ်။ ၎င်း၏လုပ်ဆောင်ချက်သည် အတွင်းဒရိုက်ဂီယာနှင့် အပြင်ဘက်ရဟတ်ကို အသုံးပြုသည့် ရဟတ်ပန့်နှင့် ဆင်တူသည်။ ဤကိစ္စတွင်၊ အတွင်း drive ကို crankshaft ပေါ်တွင်တိုက်ရိုက်တပ်ဆင်ထားသည်။
● တိုက်ရိုက်-ဒရိုက်ချဉ်းကပ်မှုသည် သီးခြားပန့်ပတ်ဒရိုက်ရှပ်၏ လိုအပ်ချက်ကို ရှောင်ရှားရန် ကူညီပေးသည်။ ပန့်သည် အင်ဂျင်နှင့် တူညီသော rpm တွင် လှည့်သည်။ ထို့ကြောင့်၊ camshaft သို့မဟုတ် distributor driven pump ထက် idle တွင် ဖိအားပိုများသည်။ ရှေ့ကာဗာများကို ဆီပန့်အမျိုးအစားများကို overhead cam အင်ဂျင်အများစုတွင် အသုံးပြုကြပြီး မော်ဒယ်နှောင်းပိုင်း pushrod အင်ဂျင်များတွင်လည်း တွေ့မြင်ရသည်။
● ဤဆီပန့်၏ ကန့်သတ်ချက်တစ်ခုမှာ ဆီသည် ဆီဒယ်အိုးမှ ပန့်ဆီသို့ နောက်ထပ်အကွာအဝေးကို သွားရမည်ဖြစ်သည် ။ ယင်းက အင်ဂျင်အေးပြီး ပထမဆုံးစတင်ချိန်တွင် ဆီစီးဆင်းမှုကို နှေးကွေးစေပါသည်။
▶ ဆီပန့်တွင် အဖြစ်များသော ချို့ယွင်းချက်
ဆီပန့် ပျက်ကွက်ခြင်းသည် ယာဉ်ကို ဆိုးရွားစွာ ပျက်စီးစေနိုင်သည်၊ အထူးသဖြင့် ယာဉ်မောင်းသူ၏ ချို့ယွင်းမှု လက္ခဏာများကို မသိပါက၊ အင်ဂျင်တွင် ပြဿနာတစ်ခု ဖြစ်ပွားသည့်အခါ၊ ကား၏ ဒက်ရှ်ဘုတ်ပေါ်ရှိ ဆီမီးအချက်ပြသည့်အချက်မှာ ပြဿနာရှိနေကြောင်း သတိပေးချက်ဖွင့်ထားသည့်အခါ ယာဉ်မောင်းများအား အကြောင်းကြားပါသည်။ အောက်ဖော်ပြပါ ပုံများသည် ဆီပန့်၏ ချို့ယွင်းမှု လက္ခဏာများ ဖြစ်သည်။
●ဆီဖိအားနည်းခြင်း- ဆီပန့်ချို့ယွင်းမှု သို့မဟုတ် စုတ်ပြဲနေသော ဆီပန့်သည် စနစ်မှတစ်ဆင့် ဆီများကို ကောင်းမွန်စွာ စုပ်ထုတ်နိုင်မည်မဟုတ်ပေ။ ၎င်းသည် ဆီဖိအားနည်းစေပြီး အင်ဂျင်ကို ပျက်စီးစေနိုင်သည်။ ဤပုံတွင် အစောပိုင်းတွင်ဖော်ပြထားသော ဆီဖိအားနည်းခြင်း၏ လက္ခဏာများစွာရှိသော်လည်း၊
●အင်ဂျင်အလုပ်လုပ်အပူချိန် တိုးလာသည်- ဆီသည် ပွတ်တိုက်မှုကို လျှော့ချပေးသောကြောင့် ယာဉ်၏အင်ဂျင်အတွင်း အအေးခံပစ္စည်းအဖြစ် လုပ်ဆောင်သည်။ ဆီစီးဆင်းမှု အဆက်မပြတ်ဖြစ်နေသောကြောင့် ပန့်သည် အခြေအနေကောင်းမွန်သောအခါ အင်ဂျင်သည် ပုံမှန်အပူချိန်တွင် ရှိနေမည်ဖြစ်သည်။ သို့သော် အင်ဂျင်ဆီ စီးဆင်းမှု နှေးကွေးခြင်း သို့မဟုတ် ရပ်တန့်သွားသောအခါ အစိတ်အပိုင်းများကို စီးဆင်းခွင့်မပြုသော ဆီပူဖြင့် ချောဆီ ဆက်လက် လည်ပတ်နေပါသည်။
● ဆူညံသံ- ကားတစ်စီးတွင် ဟိုက်ဒရောလစ် ဓာတ်လှေကားသည် ကောင်းစွာ မချောပါက ဆူညံလာသည်။ ဆီပန့်သည် အခြေအနေကောင်းမွန်ပြီး ဆီများ ကောင်းမွန်စွာ လည်ပတ်သောအခါတွင် ယင်းတို့သည် အသံတိတ်သွားတတ်သည်။ ဓာတ်လှေကားများသည် အစားထိုးရန် အလွန်စျေးကြီးသောကြောင့် အင်ဂျင်သည် ဆီဘယ်တော့မှ မရရှိရန် အရေးကြီးပါသည်။
မူပိုင်ခွင့် © 2021 1D AUTO PARTS CO., LTD. - မူပိုင်ခွင့်များရယူပြီး။