ကျွန်ုပ်တို့သည် အရည်အသွေးမြင့် အင်ဂျင်အစိတ်အပိုင်းများတွင် ပရော်ဖက်ရှင်နယ်ဖြစ်သည်။
ဘာသာစကား
crankshaft သည် အင်ဂျင်၏ အရေးကြီးဆုံး အစိတ်အပိုင်းဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် connecting rod မှတွန်းအားကိုယူပြီး crankshaft မှတဆင့် output ဖြစ်သည့် torque အဖြစ်ပြောင်းလဲကာ အင်ဂျင်ပေါ်ရှိ အခြားဆက်စပ်ပစ္စည်းများကို အလုပ်လုပ်စေရန် မောင်းနှင်သည်။
crankshaft သည် လည်ပတ်နေသော ဒြပ်ထု၏ centrifugal force၊ အချိန်အပိုင်းအခြားအလိုက် ပြောင်းလဲခြင်း၏ ဓာတ်ငွေ့ inertia force နှင့် reciprocating inertia force တို့၏ ပေါင်းစပ်လုပ်ဆောင်မှုဖြင့် crankshaft သည် ကွေးခြင်းနှင့် torsional load တို့ကို ထမ်းစေသည်။
ထို့ကြောင့်၊ crankshaft သည် လုံလောက်သော ခွန်အားနှင့် တောင့်တင်းမှုရှိရန် လိုအပ်ပြီး ဂျာနယ်မျက်နှာပြင်သည် ဝတ်ဆင်ခံနိုင်ရည်ရှိသော၊ ယူနီဖောင်းနှင့် မျှတသင့်သည်။
◆ crankshaft ၏အဓိပ္ပါယ်
crankshaft သည် အင်ဂျင်၏ အရေးကြီးဆုံး အစိတ်အပိုင်းဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် connecting rod မှတွန်းအားကိုယူပြီး crankshaft မှတဆင့် output ဖြစ်သည့် torque အဖြစ်ပြောင်းလဲကာ အင်ဂျင်ပေါ်ရှိ အခြားဆက်စပ်ပစ္စည်းများကို အလုပ်လုပ်စေရန် မောင်းနှင်သည်။
crankshaft သည် လည်ပတ်နေသော ဒြပ်ထု၏ centrifugal force၊ အချိန်အပိုင်းအခြားအလိုက် ပြောင်းလဲခြင်း၏ ဓာတ်ငွေ့ inertia force နှင့် reciprocating inertia force တို့၏ ပေါင်းစပ်လုပ်ဆောင်မှုဖြင့် crankshaft သည် ကွေးခြင်းနှင့် torsional load တို့ကို ထမ်းစေသည်။
ထို့ကြောင့်၊ crankshaft သည် လုံလောက်သော ခွန်အားနှင့် တောင့်တင်းမှုရှိရန် လိုအပ်ပြီး ဂျာနယ်မျက်နှာပြင်သည် ဝတ်ဆင်ခံနိုင်ရည်ရှိသော၊ ယူနီဖောင်းနှင့် မျှတသင့်သည်။
◆ အဖြစ်များသော crankshaft ပျက်စီးခြင်း။
①Crankshaft ဂျာနယ်ဝတ်
crankshaft ဂျာနယ်ကို ဝတ်ဆင်ပြီးနောက်၊ crankshaft နှင့် bearing bush အကြား ကင်းရှင်းမှု တိုးလာကာ လည်ပတ်နေချိန်တွင် ပုံမှန်မဟုတ်သော အသံများ ဖြစ်ပေါ်ကာ အလုပ်အခြေအနေ ဆိုးရွားသွားပါသည်။ အဓိကအကြောင်းရင်းများမှာ-
▶ အက်ဆစ်ပါရှိသော မာကျောသော ပွန်းပဲ့မှုများတွင် ဆီအနည်းငယ် သို့မဟုတ် ဆီများလွန်းခြင်း၊
▶ ဂျာနယ်နှင့် ဝက်ဝံချုံကြားမှ ကင်းရှင်းမှုသည် ကြီးလွန်းသည် သို့မဟုတ် သေးငယ်လွန်းသောကြောင့် ဆီဖလင်ဖွဲ့စည်းရခက်ခဲပြီး ခြောက်သွေ့သော ပွတ်တိုက်မှုများသည် စောစီးစွာ ကုန်ဆုံးသွားမည်ဖြစ်သည်။
▶ ချိတ်ဆက်တံကို ကွေးညွှတ်လိမ်ခြင်းနှင့် ဆလင်ဒါလိုင်နာ၏ ကွဲလွဲမှုသည် crankshaft ပေါ်တွင် သက်ရောက်နေသော တွန်းအားကို မညီမညာဖြစ်စေပြီး သွယ်ဆက်ခြင်းကိုလည်း ဖြစ်ပေါ်စေပါသည်။
②Crankshaft ဂျာနယ် မျက်နှာပြင် ခြစ်ရာ သို့မဟုတ် တင်းမာခြင်း။
အဓိကအကြောင်းရင်းများမှာ-
▶ သန့်ရှင်းရေးကို ဂရုမစိုက်သောကြောင့် ဒီဇယ်အင်ဂျင်သည် slag၊ သတ္တုနှင့် အခြားသော အညစ်အကြေးအမှုန်များထဲသို့ ရောက်သွားစေရန် သန့်ရှင်းရေးကို ဂရုမစိုက်ပါ။
▶ ဆီဒယ်အိုးအတွင်းရှိ ချောဆီများကို အချိန်မီ အစားထိုးမရသဖြင့် ချောဆီတွင်ပါရှိသော သတ္တုကြီးများကဲ့သို့သော ပွန်းပဲ့သောအမှုန်အမွှားများသည် bearing bush နှင့် journal ကြားရှိကွက်လပ်များထဲသို့ ရောနှောကာ ပွတ်တိုက်နေသောမျက်နှာပြင်ကို တင်းမာစေရန်။
▶ လေစစ်ဇကာကို မှားယွင်းစွာ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းခြင်းသည် ဆလင်ဒါလိုင်နာ၊ ပစ္စတင်နှင့် ပစ္စတင်ကွင်းများ၏ ဟောင်းနွမ်းရှင်းလင်းမှုကို တိုးလာစေပြီး သဲနှင့် အညစ်အကြေးများကို ဆလင်ဒါထဲသို့ လေဖြင့်စုပ်ယူကာ ဆီအိုးထဲသို့ လောင်ကျွမ်းစေပြီး အတွင်းသို့ ပျံ့နှံ့သွားမည်ဖြစ်သည်။ ဂျာနယ်ရှင်းလင်းရေးနှင့် ကိုက်ညီမှုရှိသည်။
③ Crankshaft ဂျာနယ်မီးလောင်ခြင်း။
▶ မီးလောင်ရာ ဂျာနယ်တွင် အပြာရောင် အစက်အပြောက်များ။ crankshaft journal ၏ မီးလောင်မှုသည် ကြွေပြားများ လောင်ကျွမ်းခြင်းကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာခြင်းဖြစ်သည်။
▶ ဤအခြေအနေတွင်၊ ဂျာနယ်နှင့် bearing ချုံကြားတွင် ပြင်းထန်သော ပွတ်တိုက်မှုများရှိမည်၊ ချောဆီဖလင်ပျက်စီးပြီး ခြစ်ရာများ ဖြစ်ပေါ်လာမည်၊ အပူချိန် သိသိသာသာ မြင့်တက်လာပြီး ဂျာနယ်၏မျက်နှာပြင်သည် အောက်ဆီဂျင် အပြာရောင်ဖြစ်ကာ မျက်နှာပြင် မာကျောမှု၊ ဂျာနယ်၏လျော့နည်းသွားလိမ့်မည်၊ နှင့် bearing သတ္တုစပ်မကြာခဏကျဆင်းလိမ့်မည်။
④ crankshaft ဂျာနယ် မျက်နှာပြင် အက်ကြောင်းများ
crankshaft အက်ကြောင်းများသည် အများအားဖြင့် crank နှင့် journal နှင့် oil hole များကြားအကူးအပြောင်း၏ လုံးဝန်းသောထောင့်များတွင် ဖြစ်ပွားပါသည်။
ယခင် က radial အက်ကွဲမှု၊ ထိခိုက်မှု ကြီးမားသည်၊ crankshaft ကျိုးလွယ်သည်၊ ကြီးကြီးမားမား ပျက်ဆီးမှု ဖြစ်ပေါ်လာခြင်း ၊ နောက်တစ်ခုကတော့ axial development တစ်လျှောက် ဆီအပေါက်တစ်လျှောက် axial crack ဖြစ်ပါတယ်။
အက်ကြောင်းများသည် အဓိကအားဖြင့် ထုတ်လုပ်မှုနှင့် ပြုပြင်ခြင်းတွင် ချို့ယွင်းချက်များနှင့် သင့်လျော်စွာ အသုံးပြုခြင်းကြောင့် ဖြစ်ရခြင်းဖြစ်သည်-
▶ အသုံးပြုရာတွင်၊ ဂျာနယ်၏ မျက်နှာပြင် ကြမ်းတမ်းမှုသည် ညံ့ဖျင်းပြီး၊ ကွဲထွက်ခြင်း၊ ခြစ်ရာ၊ ချေးတက်ခြင်း၊ ကြိတ်ခြင်း နှင့် အခြား ချို့ယွင်းချက်များ ရှိပါသည်။
▶ ချောဆီမလုံလောက်ပါက အုတ်ချပ်များ လောင်ကျွမ်းစေကာ axial အက်ကွဲမှုကို ဖြစ်စေသည်။
▶ ရေရှည်အသုံးပြုပြီးနောက်၊ ဂျာနယ်မျက်နှာပြင်ပေါ်ရှိ သတ္တုပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှုအကူးအပြောင်းသည် ပတ်ပတ်လည်အက်ကြောင်းများကို ဖြစ်စေသည်။
▶ ဂျာနယ်ကို ပြုပြင်ပြီးသောအခါ၊ မျက်နှာပြင်မျက်နှာပြင်တွင် အလွန်အကျွံကျန်နေသော ဖိစီးမှုကို ထုတ်ပေးပြီး အက်ကြောင်းများကို ဖြစ်ပေါ်စေသည်။
⑤ crankshaft ကျိုးခြင်း။
Crankshaft ကျိုးခြင်းသည် ဒီဇယ်အင်ဂျင်၏ မတော်တဆထိခိုက်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ အရိုးကျိုးခြင်း၏ အစိတ်အပိုင်းများမှာ-
▶ crankshaft journal ၏ ကပ်လျက်ရှိသော အလွှာနှစ်ခု ဆုံရာ crank arm တွင်။
▶ 45° ထောင့်တစ်လျှောက် ဆီအပေါက်မှတဆင့် ချိတ်ဆက်ထားသော rod ဂျာနယ်တွင်။
▶ ချိတ်ဆက်ထားသော လည်ပင်းအမြစ် သို့မဟုတ် ပင်မရိုးတံတွင် လည်ပင်းအမြစ်။
▶ flywheel တပ်ဆင်ရန်အတွက် conical surface keyway တွင်။
crankshaft ဂျာနယ်၏မျက်နှာပြင်ပေါ်ရှိအက်ကွဲခြင်း၏အကြောင်းရင်းများအားလုံးနှင့် crankshaft ၏ကွေးခြင်းနှင့်ပုံပျက်ခြင်းအကြောင်းရင်းများသည် crankshaft ကျိုးခြင်း၏အကြောင်းရင်းများဖြစ်သည်။
မူပိုင်ခွင့် © 2021 1D AUTO PARTS CO., LTD. - မူပိုင်ခွင့်များရယူပြီး။