ကျွန်ုပ်တို့သည် အရည်အသွေးမြင့် အင်ဂျင်အစိတ်အပိုင်းများတွင် ပရော်ဖက်ရှင်နယ်ဖြစ်သည်။
ဘာသာစကား
အင်ဂျင်ပစ္စတင်နှင့် ပစ္စတင်ကွင်းများ၏ ဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာ အစိတ်အပိုင်းများနှင့် ၎င်းတို့၏ ဆက်ဆံရေးနှင့် လုပ်ဆောင်ချက်များ။
✔အင်ဂျင်ပစ္စတင်
▶ Piston သည် မော်တော်ကားအင်ဂျင်၏ ဆလင်ဒါဘလောက်တွင် အပြန်အလှန် ရွေ့လျားမှုတစ်ခုဖြစ်သည်။
▶ ပစ္စတင်၏ အခြေခံဖွဲ့စည်းပုံအား အပေါ်၊ ဦးခေါင်းနှင့် စကတ်ဟူ၍ ခွဲခြားနိုင်သည်။
▶ piston top သည် combustor ၏ အဓိက အစိတ်အပိုင်းဖြစ်ပြီး ၎င်း၏ ပုံသဏ္ဍာန်သည် ရွေးချယ်ထားသော combustor အမျိုးအစားပေါ်တွင် မူတည်ပါသည်။
✔ ပစ္စတင်တည်ဆောက်ပုံအသေးစိတ်
▶ ပစ္စတင်ထိပ်
piston top သည် combustion chamber ၏ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သောကြောင့် ၎င်းကို ပုံစံအမျိုးမျိုးဖြင့် ပြုလုပ်လေ့ရှိသည်။ ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်၏ ပစ္စတင်သည် လောင်ကျွမ်းခန်းကို ကျစ်လျစ်သောဖွဲ့စည်းပုံ၊ သေးငယ်သောအပူရှိန်စွန့်ထုတ်သည့်ဧရိယာနှင့် ရိုးရှင်းသောကုန်ထုတ်မှုလုပ်ငန်းစဉ်ကိုဖြစ်စေရန်အတွက် အများစုတွင် အပြားထိပ် သို့မဟုတ် ခုံးထိပ်ကို လက်ခံပါသည်။
ထိပ်ခုံးပစ္စတင်များကို လေဖြတ်နိုင်သော ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်နှစ်လုံးတွင် အသုံးပြုလေ့ရှိသည်။ ဒီဇယ်အင်ဂျင်၏ ပစ္စတင်ထိပ်ကို ကျင်းအမျိုးမျိုးဖြင့် ပြုလုပ်လေ့ရှိသည်။
▶ ပစ္စတင်ခေါင်း
ပစ္စတင်ခေါင်းသည် ပစ္စတင်ခုံခုံအထက် အပိုင်းဖြစ်သည်။ ပစ္စတင်ခေါင်းအား အပူချိန်မြင့်မြင့်နှင့် ဖိအားမြင့်ဓာတ်ငွေ့များ crankcase ထဲသို့မဝင်စေရန်နှင့် လောင်ကျွမ်းခန်းထဲသို့ ဆီမဝင်စေရန် piston ring ဖြင့် တပ်ဆင်ထားသည်။
ပစ္စတင်ကွင်းအရေအတွက်သည် အင်ဂျင်အမြန်နှုန်းနှင့် ဆလင်ဒါဖိအားနှင့်သက်ဆိုင်သည့် တံဆိပ်လိုအပ်ချက်များအပေါ် မူတည်သည်။
▶ ပစ္စတင်စကတ်
ပစ္စတင်စကတ်သည် groove အောက်ရှိ ပစ္စတင်ကွင်း၏ အစိတ်အပိုင်းအားလုံးဖြစ်ပြီး ဆလင်ဒါအတွင်း အပြန်အလှန်လှုပ်ရှားမှုအတွက် ပစ္စတင်ကို လမ်းညွှန်ရန်နှင့် ဘေးဘက်ဖိအားကို ခံနိုင်ရည်ရှိသည်။
အင်ဂျင်သည် ကား၏ "နှလုံးသား" နှင့်တူပြီး ပစ္စတင်အား အင်ဂျင်၏ "ဗဟို" အဖြစ် နားလည်နိုင်ပါသည်။
ကြမ်းတမ်းသောအလုပ်ပတ်ဝန်းကျင်အပြင်၊ ၎င်းသည် BDC မှ TDC၊ TDC မှ TDC၊ suction၊ compression၊ work, exhaust တို့ကို အဆက်မပြတ်လုပ်ဆောင်နေသည့် အင်ဂျင်ထဲတွင် အလုပ်အများဆုံးဖြစ်သည်။
ပစ္စတင်၏အတွင်းပိုင်းသည် ဦးထုပ်တစ်လုံးကဲ့သို့ ပို၍အပေါက်ဖြစ်နေသည်။
အစွန်းနှစ်ဖက်ရှိ စက်ဝိုင်းအပေါက်များသည် ချိတ်ဆက်တံငယ်၏ဦးခေါင်းနှင့် ချိတ်ဆက်ထားသည့် ပစ္စတင်တံများနှင့် ချိတ်ဆက်ထားပြီး၊ ချိတ်ဆက်တံ၏ဦးခေါင်းကို crankshaft နှင့် ချိတ်ဆက်ထားပြီး ပစ္စတင်၏အပြန်အလှန်လှုပ်ရှားမှုကို စက်ဝိုင်းပုံအဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲပေးသည်။ crankshaft ၏။
✔အင်ဂျင်ပစ္စတင်ကွင်းများ
▶ Piston rings များသည် piston groove အတွင်းတွင် မြှုပ်နှံရန်အတွက် အသုံးပြုသော သတ္တုကွင်းများဖြစ်ပြီး အမျိုးအစား နှစ်မျိုးခွဲထားသည်- compression rings နှင့် oil rings များ။
▶၎င်း၏လုပ်ဆောင်ချက်များတွင် တံဆိပ်ခတ်ခြင်း၊ ဆီထိန်းညှိခြင်း (ဆီထိန်းညှိခြင်း)၊ အပူကူးယူခြင်း (အပူလွှဲပြောင်းခြင်း)၊ လမ်းညွှန်မှု (ပံ့ပိုးမှု) အခန်းကဏ္ဍလေးခုပါဝင်သည်၊ သည် အပြင်ဘက်ချဲ့ထွင်မှုပုံစံကြီးမားသောသတ္တု elastic လက်စွပ်တစ်မျိုးဖြစ်သည်။
လုပ်ဆောင်ချက်အရ piston ring တွင် gas ring နှင့် oil ring ဟူ၍ နှစ်မျိုးရှိသည်။
များသောအားဖြင့် ဓာတ်ငွေ့ကွင်း နှစ်ခုနှင့် ဆီကွင်းတစ်ခု ရှိသည်။ တပ်ဆင်သည့်အခါတွင်၊ တံဆိပ်ခတ်ခြင်း၏အခန်းကဏ္ဍကိုကစားရန်ဓာတ်ငွေ့ကွင်းနှစ်ခုအဖွင့်ကိုယိမ်းထိုးရန်လိုအပ်သည်။
▶ ပစ္စတင်ကွင်း - ဂတ်စ်ကွင်း
လေကွင်း၏ရည်ရွယ်ချက်မှာ ပစ္စတင်နှင့်ဆလင်ဒါကြားရှိ တံဆိပ်ကိုသေချာစေရန်ဖြစ်သည်။
ပစ္စတင်ထိပ်ရှိ အပူအများစုကို ဆလင်ဒါနံရံသို့ ပို့ဆောင်နေစဉ် ဆလင်ဒါအတွင်းရှိ မြင့်မားသော အပူချိန်နှင့် ဖိအားမြင့်ဓာတ်ငွေ့ အများအပြား မပေါက်ကြားစေရန်နှင့် အအေးခံရေ သို့မဟုတ် လေဖြင့် ဖယ်ထုတ်လိုက်ပါ။
▶ Piston ring - ဆီလက်စွပ်
ဆီလက်စွပ်ကို ဆလင်ဒါနံရံပေါ်ရှိ ဆီပိုလျှံနေသောဆီခြစ်ရန် အသုံးပြုကာ ဆလင်ဒါနံရံကို ဆီမီးဖလင်ပြားဖြင့် ဖုံးအုပ်ထားသောကြောင့် ဆလင်ဒါအတွင်းသို့ ဆီလောင်ကျွမ်းခြင်းမှ ကာကွယ်ရုံသာမက ပစ္စတင်၏ ယိုယွင်းပျက်စီးမှုကိုလည်း လျှော့ချပေးပါသည်။ piston ring နှင့် cylinder နှင့် friction resistance ကို လျှော့ချပါ။
ထို့အပြင်၊ ပစ္စတင်ကွင်း၏ မတူညီသော အနေအထားကြောင့် ၎င်းတို့အသုံးပြုသော မျက်နှာပြင် ကုသမှုမှာလည်း ကွဲပြားသည်၊ ၎င်းတို့တွင် ပထမ ပစ္စတင်ကွင်း၏ အပြင်ဘက်မျက်နှာပြင်ကို ခရိုမီယမ် ပလပ်စတစ် သို့မဟုတ် မိုလစ်ဘ်ဒင်နမ် ဖြန်းဆေးဖြင့် ကုသလေ့ရှိပြီး၊ အဓိကအားဖြင့် ချောဆီပိုကောင်းစေရန်နှင့် ပိုမိုကောင်းမွန်စေရန်၊ piston ring ၏ wear resistance ၊
အခြားပစ္စတင်ကွင်းများသည် ဝတ်ဆင်မှုခံနိုင်ရည်ရှိစေရန်အတွက် အဓိကအားဖြင့် tinned သို့မဟုတ် phosphating ပြုလုပ်ကြသည်။
✔ ပစ္စတင်နှင့် ပစ္စတင်လက်စွပ်ကြား ဆက်ဆံရေး
ပစ္စတင်လက်စွပ်ကို မှားယွင်းစွာ တပ်ဆင်ခြင်း သို့မဟုတ် တံဆိပ်ခတ်ခြင်း အဆင်မပြေပါက ဆလင်ဒါနံရံရှိ ဆီများ လောင်ကျွမ်းရာအခန်းသို့ စီးဆင်းသွားပြီး အရောအနှောများ လောင်ကျွမ်းသွားကာ ဆီလောင်ကျွမ်းမှုဖြစ်စဉ်ကို ဖြစ်ပေါ်စေပါသည်။
ပစ္စတင်ကွင်းနှင့် ဆလင်ဒါနံရံကြား ကင်းရှင်းမှုသည် သေးငယ်လွန်းပါက သို့မဟုတ် ကာဗွန်ဒိုင်အောက်ဆိုဒ်ကြောင့် ပစ္စတင်ကွင်းအတွင်း ပိတ်မိနေပါက၊ ပစ္စတင်သည် အပြန်အလှန်လှုပ်ရှားမှုကို အတက်အဆင်းပြုလုပ်သောအခါ၊ ဆလင်ဒါကို ခြစ်မိနိုင်ခြေရှိသည်။ နံရံနှင့် အချိန်အတော်ကြာပြီးနောက် ဆလင်ဒါနံရံတွင် နက်ရှိုင်းသော groove တစ်ခုဖြစ်လာသည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ "ဆလင်ဒါကိုဆွဲခြင်း" ၏ဖြစ်စဉ်ဖြစ်သည်။
ဆလင်ဒါနံရံတွင် grooves များပါရှိသည်၊ တံဆိပ်ခတ်မှု ညံ့ဖျင်းသောကြောင့် ဆီလောင်ကျွမ်းမှုအခြေအနေကို ဖြစ်စေသည်။
ထို့ကြောင့် အထက်ဖော်ပြပါ အခြေအနေ နှစ်ခု ဖြစ်ပွားခြင်းမှ ရှောင်ရှားရန်နှင့် အင်ဂျင်၏ ကောင်းမွန်သော လည်ပတ်မှု အခြေအနေကို သေချာစေရန် ပစ္စတင်၏ အလုပ်လုပ်ပုံ အခြေအနေကို ပုံမှန် စစ်ဆေးသင့်သည်။
သက်ရှိ ပစ္စတင်ဆလင်ဒါသည် အဖြစ်များသော ချို့ယွင်းချက်ဖြစ်ပြီး အသေးစားကိစ္စများတွင် ၎င်းသည် ပစ္စတင်မျက်နှာပြင်ပေါ်ရှိ ဆံပင်များကို ဆွဲထုတ်ရန် ခြောက်သွေ့သော ပွတ်တိုက်မှုကြောင့်ဖြစ်သည်။
အင်ဂျင်ခေါက်သံ အနည်းငယ် မြည်လာသောအခါ ပစ္စတင် မျက်နှာပြင်သည် သတ္တုသွန်းသော ပစ္စည်းကို ထုတ်လုပ်ထားပြီး အချိန်မီ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု မလုပ်ပါက ပစ္စတင်နှင့် ဆလင်ဒါ ပိတ်ဆို့ခြင်း locked ဖြစ်စဉ် ပေါ်လာပါမည်။
မူပိုင်ခွင့် © 2021 1D AUTO PARTS CO., LTD. - မူပိုင်ခွင့်များရယူပြီး။