ကျွန်ုပ်တို့သည် အရည်အသွေးမြင့် အင်ဂျင်အစိတ်အပိုင်းများတွင် ပရော်ဖက်ရှင်နယ်ဖြစ်သည်။
ဘာသာစကား
ဆလင်ဒါ pad သည် ဆလင်ဒါခေါင်းနှင့် ကိုယ်ထည်အဆစ်မျက်နှာပြင်ကြားတွင် တပ်ဆင်ထားသော elastic sealing gasket ဖြစ်သည်။ ၎င်း၏လုပ်ဆောင်ချက်မှာ အင်ဂျင်လေယိုစိမ့်ခြင်းနှင့် ရေယိုစိမ့်ခြင်းမှ ကာကွယ်ရန်ဖြစ်သည်။
ဆလင်ဒါအဖုံးသည် မြင့်မားသောအပူချိန်၊ ဖိအားမြင့်ဓာတ်ငွေ့နှင့် အအေးခံရည်တို့နှင့် တိုက်ရိုက်ထိတွေ့နေပြီး၊ အထူးသဖြင့် ဆလင်ဒါခေါင်းလိပ်ပတ်လည်တွင် ထွန်စက်အသုံးပြုရာတွင် လောင်ကျွမ်းလွယ်သည်။
ဆလင်ဒါအဖုံး မီးလောင်သောအခါ၊ ဆလင်ဒါအဖုံး၏ အောက်ဘက်ခြမ်းတွင် လေယိုစိမ့်ပြီး ရေများယိုစိမ့်ကာ အင်ဂျင်အပူလွန်ကာ လည်ပတ်မှု အားနည်းသွားမည်ဖြစ်သည်။ ဆလင်ဒါလိုင်နာသည် ပုံပျက်သွားမည်ဖြစ်ပြီး၊ ဆလင်ဒါလိုင်ဒါ၏ ရေခံနိုင်ရည်ကွင်းကို တွေ့ရှိပြီး အချိန်မီ မကုသပါက ပျက်စီးသွားမည်ဖြစ်သည်။
❶ ပြင်ပ ချို့ယွင်းချက် ထင်ရှားခြင်း။
အအေးခံကန်တွင် ဆီပွင့်၊ ဆီဒယ်အိုးဆီတွင် ရေ၊ အိတ်ဇောပိုက်မှ ရေနုတ်မြောင်း သို့မဟုတ် ဆီထွက်ခြင်း၊ ဆလင်ဒါ ဖိသိပ်မှု မလုံလောက်ပါ။
ခန္ဓာကိုယ် အပူချိန်က ပုံမှန်ဆိုပေမယ့် အအေးခံထားတဲ့ ပွက်ပွက်ဆူနေတဲ့ အိုးကို တခါတရံ ရေစည်အပေါက်ကနေ သိသိသာသာ ပူလာစေပါတယ်။
▶ တိကျသောစွမ်းဆောင်ရည်မှာ အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်။
(၁) မီးလောင်သောအစိတ်အပိုင်းသည် ဆလင်ဒါနှစ်ခုကြားတွင်ရှိသောအခါ ဆလင်ဒါနှစ်ခုသည် ဓာတ်ငွေ့ကို ထုတ်လွှင့်ပေးပြီး ဖိအားသည် မလုံလောက်ပါ။ မီးခိုးများ အရှိန်ကျ၍ ဒီဇယ်အင်ဂျင် အားနည်း၍ အလုပ်မလုပ်၊
(၂) မီးလောင်သော အစိတ်အပိုင်းသည် ဆလင်ဒါကို အအေးခံရေနှင့် ဆက်သွယ်စေသောအခါ၊ ရေကန်ထဲတွင် ပူဖောင်းများ ပွက်ပွက်ထလာပြီး အိုးကိုပင် ဆူအောင်တည်ပါ။ အိတ်ဇောပိုက်က မီးခိုးဖြူတွေတောင် ရေနုတ်မြောင်းထဲ ခဏရပ်ပြီး ဆီအိုးထဲမှာ ရေတွေ တက်လာတော့ ဆီတွေတက်လာတယ်။
(၃) မီးလောင်ထားသော အစိတ်အပိုင်းသည် ဆလင်ဒါကို လေယာဉ်ကိုယ်ထည်ပေါ်ရှိ ချောဆီအပေါက်နှင့် ဆက်သွယ်ပေးသောအခါတွင် ဓာတ်ငွေ့များသည် ချောဆီစနစ်ထဲသို့ ဝင်ရောက်သွားကာ ဆီအပူချိန်တက်လာကာ ဆီယိုယွင်းလာပြီး အိတ်ဇောပိုက်မှ ဆီများ ထွက်လာသည်။
(၄) မီးလောင်ထားသော အစိတ်အပိုင်းကို ဆလင်ဒါခေါင်းတုံးအပေါက် သို့မဟုတ် ဆလင်ဒါခေါင်းအစွန်းနှင့် ဆက်သွယ်သောအခါတွင် လေယိုစိမ့်သည့်နေရာတွင် အဝါဖျော့ဖျော့အမြှုပ်များထွက်ကာ ပြင်းထန်သောကိစ္စများတွင် လေယိုစိမ့်သံများ ထွက်ပေါ်လာပြီး တစ်ခါတစ်ရံတွင် ဆီယိုစိမ့်မှုနှင့် ရေယိုစိမ့်မှုများလည်း ရှိသည်။ ဆလင်ဒါခေါင်းနှင့် bolt အပေါက်တွင် ကာဗွန်သိုက်ရှိသည်။
❶ အပြစ်အနာအဆာ ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာခြင်း။
(၁) ဆလင်ဒါအဖုံးသည် ဆလင်ဒါခေါင်းအောက်ရှိ လေယာဉ်မှ အလွန်အထွက်ပေါက်သည်။
(2) Cylinder liner သည် protrusion plane မြင့်မားလွန်းခြင်း သို့မဟုတ် ဆလင်ဒါတစ်ခုစီ၏ protrusion ပမာဏ ကွဲလွဲနေပါသည်။
(၃) ဆလင်ဒါခေါင်းခွံကို လိုအပ်သလို မတင်းကျပ်ပါ။
(၄) ကိုယ်ထည်အပေါ်ပိုင်း သို့မဟုတ် ဆလင်ဒါခေါင်း၏ အောက်ပိုင်း လေယာဉ်သည် ကွဲထွက်သွားသည်။
(5) Cylinder pad သည် အရည်အသွေးညံ့ဖျင်းပြီး တံဆိပ်ခတ်ခြင်း၏ အခန်းကဏ္ဍကို မကစားနိုင်ပါ။
❶ မအောင်မြင်သော ကိုင်တွယ်နည်း
(၁) မီးလောင်ခန်းသည် ဆလင်ဒါခေါင်းလေယာဉ်၏ အပြင်ဘက်သို့ အလွန်အကျွံဝင်သောအခါ၊ တင်းကျပ်သော ဆလင်ဒါခေါင်းခွံ၏ torque ကို တိုးမြှင့်ရန် တင်းကြပ်စွာ တားမြစ်ထားသည်။
(၂) အလွန်အကျွံထွက်နေသော သို့မဟုတ် ကိုယ်ထည်လေယာဉ်ထက်နိမ့်သော ဆလင်ဒါလိုင်းကို ဆွဲထုတ်ပြီး ပြန်လည်တပ်ဆင်ပါ။
(၃) သတ်မှတ်ထားသော torque နှင့် sequence အရ ဆလင်ဒါခေါင်း nut ကို ကြပ်ပါ။
(၄) ဆလင်ဒါခေါင်း သို့မဟုတ် ကိုယ်ထည်အား မျက်နှာပြင် ကြမ်းတမ်းမှု လိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီစေရန် ပြုပြင်ပါ။
(5) တံဆိပ်ခတ်ခြင်း အရည်အသွေးကို သေချာစေရန်အတွက် ရွေးချယ်ထားသော ဆလင်ဒါပြားသည် မူလဆလင်ဒါကဲ့သို့ အရွယ်အစားနှင့် အထူ တူညီရမည်ဖြစ်ပြီး မျက်နှာပြင်သည် ချောမွေ့ရမည်၊ အစွန်းကို ခိုင်မြဲစွာ ချည်နှောင်ထားသင့်ပြီး ခြစ်ရာ၊ စုတ်ပြဲ၊ သံချေးပါက်။
မူပိုင်ခွင့် © 2021 1D AUTO PARTS CO., LTD. - မူပိုင်ခွင့်များရယူပြီး။