Aħna professjonali fil-partijiet tal-magni ta 'kwalità għolja.
Lingwa
It-tensjoni taċ-ċilindru hija fenomenu komuni ħafna ta 'ħsara fil-magna fl-użu tal-karozzi, li jfisser li l-parti ta' ġewwa taċ-ċilindru fil-magna tal-karozzi hija scratched, li tifforma diversi grif, u tnaqqas il-prestazzjoni tas-siġillar taċ-ċilindru.
Il-ġbid taċ-ċilindru huwa fenomenu komuni ħafna, li jfisser li ċ-ċilindru ġewwa l-magna tal-karozza huwa scratched, li jifforma dan it-tip ta 'linji dritti.
Peress li l-magna hija magna pjuttost riġida, anke ammont żgħir ta 'frizzjoni bħal dan iwassal għal tnaqqis fil-prestazzjoni tas-siġillar tal-pistun, iċ-ċirku tal-pistun u l-ħajt taċ-ċilindru, li jirriżulta fi tnaqqis fil-pressjoni effettiva medja tal-kompressjoni taċ-ċilindru. puplesija, li se taffettwa l-prestazzjoni tal-magna. Ġeneralment, wara li ċ-ċilindru jinġibed, se jkun hemm xi vibrazzjonijiet fil-bidu kiesaħ. Meta taċċellera malajr, l-aċċelerazzjoni mhux se tkun qawwija, il-konsum tal-fjuwil se jiżdied, u ż-żejt se jiġi kkunsmat b'mod anormali. Jekk ikun serju, se jkun hemm problemi kbar bħal storbju anormali fid-dar tad-deheb, iħabbtu tal-kombustjoni, eċċ., U jeħtieġ li jiġi rranġat.
Din l-istampa turi li żarmajna l-magna ta 'karozza ta' 400,000 km, sabiex is-sid tal-karozza jkun jista 'jara l-istat tal-karozza nnifsu, u xi ċilindri għandhom ġibda żgħira taċ-ċilindru. Mill-aspett tad-disinn, minħabba din il-kundizzjoni ta 'frizzjoni tal-metall għal metall, huwa normali ħafna li mijiet ta' eluf ta 'kilometri jintlibsu. Jekk jintlibes biss ftit, mhux se jaffettwa l-użu ta 'kuljum, u m'għandekx bżonn tara xedd u kedd.
Liema fatturi se jikkawżaw li ċ-ċilindru jiġbed? Ibbażat fuq l-esperjenza tiegħi stess nagħmel testijiet tal-għeja tal-magna:
1.Żejt:Sabiex jiffrankaw il-fjuwil, xi sidien tal-karozzi jużaw żejt b'viskożità aktar baxxa mir-rekwiżiti speċifikati. Pereżempju, OW-30 huwa meħtieġ iżda OW-16 jintuża. Il-viskożità hija rqiqa wisq u l-film taż-żejt mhuwiex biżżejjed, li jwassal għal żieda fil-użu u kedd. 100,000 km biss se juru xedd u kedd ovvju tal-magna, u xedd viżibbli se jidher f'100,000 km. Xi nies ma jbiddlux iż-żejt fil-ħin speċifikat. Fl-ewwel ftit snin, jista 'jinbidel kull sena, u mbagħad jinbidel kull sentejn, li se jikkawża wkoll xedd u kedd.
2.Element tal-filtru tal-arja: Xi nies jagħtu attenzjoni biss lill-element tal-filtru tal-arja, mhux lill-element tal-filtru tal-arja tal-magna. Fil-fatt, l-element tal-filtru tal-arja tal-magna huwa aktar importanti. Anke jekk l-effett ta 'filtrazzjoni tal-element tal-filtru tal-arja kondizzjonata ma jkunx tajjeb, huwa l-aktar l-istess bħall-kwalità tal-arja tat-triq normali. Madankollu, jekk l-element tal-filtru tal-arja ma jiġix mibdul, ħafna trab tal-arja jidħol fil-kamra tal-kombustjoni tal-magna. Din il-ħaġa hija estremament diffiċli u tista 'titneħħa faċilment. Ċrieki tal-pistun u grif tal-ħajt taċ-ċilindru.
3.Bidu kiesaħ:A throttle sħiħ fuq startjar kiesaħ iwassal ukoll għal żieda fl-użu. F'dan iż-żmien, it-temperatura tal-kamra tal-kombustjoni mhix għolja, id-distakk bejn iċ-ċilindru u l-pistun huwa relattivament kbir, il-film taż-żejt lubrikanti fuq il-ħajt taċ-ċilindru ma ġiex stabbilit għal kollox, u l-frizzjoni niexfa tat-throttle sħiħ se taggrava l-ilbies. . Madankollu, m'għandekx għalfejn tinkwieta wisq. Wara li tibda b'mod normali, tista 'tmur direttament għal 3000rpm °, u m'hemm l-ebda problema b'half-throttle.
4.Sewqan vjolenti: Mhux se jidher għall-konsumaturi ordinarji, prinċipalment jekk il-karozza tal-familja titneħħa mill-binarju mingħajr modifika, allura ċ-ċilindru huwa kważi ċertament miġbud. Jekk trid tmur barra mill-binarju, trid tuża żejt ta 'viskożità għolja u ssaħħaħ is-sistema tat-tkessiħ. Sabiex tikkontrolla l-ilbies tal-ħajt tal-pistun tad-detonazzjoni.
5.Depożizzjoni tal-karbonju:Id-depożizzjoni tal-karbonju nnifisha mhix se tiggrava l-ilbies, iżda d-depożizzjoni tal-karbonju se twassal għal pre-ignition u iħabbtu b'veloċità baxxa, li twassal għal żieda qawwija fit-tagħbija tal-kamra tal-kombustjoni, u se jseħħ il-ġbid taċ-ċilindru.
6.Sistema anormali tat-tkessiħ:Il-magna hija msaħħna żżejjed u mkessħa biżżejjed, u se jseħħ ukoll xedd anormali. Huwa prinċipalment minħabba d-disinjatur li jqabbel it-tolleranzi dimensjonali taċ-ċilindru, iċ-ċirku tal-pistun, u l-ħajt taċ-ċilindru skont it-tisħin sħiħ. Jekk il-magna tissaħħan iżżejjed, allura l-pistun u ċ-ċilindru Il-ħajt għandu wkoll interferenza tajbin; jekk ikun kiesaħ wisq, allura jkun hemm vojt u l-pistun jibqa 'jolqot il-ħajt. se jikkawża xedd anormali u kedd.
Hemm ukoll fattur kritiku ħafna, u anke ċ-ċilindru tal-ġibda tal-biċċa l-kbira tal-karretti tal-merċa huwa affettwat minn dan: jekk id-daqs tal-inforra taċ-ċilindru użat waqt l-assemblaġġ jaqbilx mal-blokka taċ-ċilindru u l-pistun. Ġeneralment, iċ-ċilindri u l-inforri taċ-ċilindri tal-magna huma magħmula mill-kumpaniji tal-karozzi nfushom, li jittestjaw l-eżattezza tal-manifattura u l-proċess ta 'assemblaġġ ta' kull kumpanija tal-karozzi. Iżda l-kumpanija tal-karozzi żgur mhux se tammetti dan...
X'għandi nagħmel jekk iċ-ċilindru jinġibed?
Il-ġbid taċ-ċilindru huwa verament diffiċli biex timmaniġġaha. L-ewwelnett, irridu nsibu l-kawża. Wara li nsibu l-kawża, l-ewwel se nittrattawha. Per eżempju, jekk hemm problema biċ-ċirkwit taż-żejt, imbagħad ibdel iż-żejt; jekk ikun hemm problema bis-sistema tat-tkessiħ, isewwi ċ-ċirkwit tat-tkessiħ; u mbagħad tittratta l-kamra tal-kombustjoni, minħabba li ċ-ċilindru jintlibes u irriversibbli. Deformazzjoni, ġeneralment dan it-tip ta 'ħaġa jeħtieġ biss li jiġi sostitwit iżda mhux imsewwi, bħal pistuni, ċrieki tal-pistun, liners taċ-ċilindri, eċċ Issa ħafna karozzi adottaw il-proċess tal-imsin, u m'hemm l-ebda inforra taċ-ċilindru tradizzjonali, għalhekk il-blokka taċ-ċilindru teħtieġ biex jiġi sostitwit, li huwa għali ħafna.
M'hemm l-ebda soluzzjoni tajba oħra għalissa. L-effett tal-fluwidi tat-tiswija ta 'xi ħwienet tat-tiswija huwa dibattibbli, u hija soluzzjoni li ma tistax tagħmel.
Copyright © 2021 1D AUTO PARTS CO., LTD. - Id-Drittijiet kollha Riżervati.