Kami profesional dalam bahagian enjin berkualiti tinggi.
Bahasa
Pelapik silinder adalah alat ganti penting bagi enjin kereta. Ia tertanam dalam silinder blok silinder bersama-sama dengan omboh dan kepala silinder untuk membentuk kebuk pembakaran, yang merupakan tempat di mana kuasa kereta dijana.
Pelapik silinder adalah singkatan untuk pelapik silinder, yang tertanam dalam silinder blok silinder, bersama-sama dengan omboh dan kepala silinder untuk membentuk kebuk pembakaran.
Pelapik silinder dibahagikan kepada pelapik silinder kering dan pelapik silinder basah dua kategori. Bahagian belakang tidak menyentuh pelapik silinder air penyejuk yang dipanggil pelapik silinder kering, belakang dan pelapik silinder sentuhan air penyejuk adalah pelapik silinder basah. Pelapik silinder kering mempunyai ketebalan nipis, struktur mudah dan pemprosesan yang mudah. Pelapik silinder basah bersentuhan terus dengan air penyejuk, jadi ia bermanfaat untuk penyejukan enjin dan ringan enjin.
Fenomena kerosakan pelapik silinder
Dinding dalam pelapik silinder tegang
Ciri-ciri:
Tanda alur pada tepi tidak sekata yang tidak rata muncul dalam pelapik silinder, dan kadangkala logam omboh yang bercantum pada dinding silinder boleh dilihat.
Sebabnya:
1. Pelinciran silinder yang lemah
2. Tidak cukup run-in
3. Penyejukan yang lemah
4. gelang omboh tidak berfungsi dengan baik
5.Membakar minyak bahan api yang tidak berkualiti
Lapik silinder basah retak
Sebabnya:
1.Dari silinder sierra hidup.
2. Disebabkan oleh hakisan peronggaan teruk pelapik silinder.
3. Enjin kekurangan penyejuk atau dalam enjin tidak disejukkan untuk menambah penyejuk yang disebabkan letupan silinder.
4. Disebabkan oleh terjatuh secara tidak sengaja.
Peronggaan pelapik silinder
Ciri-ciri:
Jaket air pelapik silinder basah sebahagian daripada lubang padat atau seperti cacing, alur seperti lubang, lubang serius melalui dinding silinder dan kebocoran air.
Sebabnya:
1. getaran pelapik silinder: getaran pelapik silinder adalah punca utama fenomena peronggaan.
2. Struktur sistem penyejukan: DALAM sistem penyejukan terbuka, selalunya tiada pengatur suhu. Suhu air yang memasuki enjin diesel berubah secara mendadak dengan keadaan persekitaran kerja yang berbeza dan musim.
3.Ciri-ciri penyejuk: penyejuk kerap diganti atau penyejuk tidak dirawat. Kerosakan peronggaan dipercepatkan kerana penyejuk mengandungi sejumlah besar udara. Suhu penyejuk yang terlalu rendah atau terlalu tinggi juga boleh menyebabkan kerosakan peronggaan.
4. Termostat atau penutup radiator gagal.
Haus pelapik silinder
Ciri-ciri:
Dalam jangka pendek, terdapat langkah-langkah yang jelas di pusat mati atas pelapik silinder
Sebabnya:
1.Habuk ke dalam silinder atau pemendapan karbon serius.
2. Enjin tidak terbakar dengan betul dan berfungsi dengan kasar.
3. terlebih kelajuan dan beban, enjin terlalu panas.
4.Kekurangan minyak atau minyak yang tidak berkualiti.
5.Terbiar untuk jangka masa yang lama.
6. Bahan apinya tinggi dengan bahan menghakis seperti sulfur.
Hak Cipta © 2021 1D AUTO PARTS CO., LTD. - Hak cipta terpelihara.