Kami profesional dalam bahagian enjin berkualiti tinggi.
Bahasa
Ketegangan silinder adalah fenomena kerosakan enjin yang sangat biasa dalam penggunaan kereta, yang bermaksud bahawa bahagian dalam silinder dalam enjin kereta tercalar, membentuk pelbagai calar, dan mengurangkan prestasi pengedap silinder.
Menarik silinder adalah fenomena yang sangat biasa, yang bermaksud bahawa silinder di dalam enjin kereta tercalar, membentuk garis lurus seperti ini.
Memandangkan enjin adalah mesin yang agak tegar, walaupun jumlah geseran yang kecil akan membawa kepada penurunan dalam prestasi pengedap omboh, gelang omboh dan dinding silinder, mengakibatkan penurunan tekanan efektif purata mampatan silinder. lejang, yang akan menjejaskan prestasi enjin. Secara amnya, selepas silinder ditarik, akan terdapat beberapa getaran dalam permulaan sejuk. Apabila memecut dengan pantas, pecutan tidak akan kuat, penggunaan bahan api akan meningkat, dan minyak akan digunakan secara tidak normal. Sekiranya serius, akan timbul masalah besar seperti bunyi abnormal di rumah emas, ketukan pembakaran dan lain-lain, dan ia perlu dibaik pulih.
Gambar ini menunjukkan bahawa kami telah membongkar enjin kereta sejauh 400,000 km, supaya pemilik kereta dapat melihat sendiri keadaan kereta itu, dan beberapa silinder mempunyai tarikan silinder sedikit. Dari sudut reka bentuk, disebabkan keadaan geseran logam-ke-logam ini, ia adalah perkara biasa untuk ratusan ribu kilometer untuk haus dan lusuh. Jika ia hanya sedikit haus, ia tidak akan menjejaskan penggunaan harian, dan anda tidak perlu melihat haus dan lusuh.
Apakah faktor yang akan menyebabkan silinder ditarik? Berdasarkan pengalaman saya sendiri melakukan ujian keletihan enjin:
1. Minyak:Untuk menjimatkan minyak, sesetengah pemilik kereta menggunakan minyak dengan kelikatan yang lebih rendah daripada keperluan yang ditetapkan. Sebagai contoh, OW-30 diperlukan tetapi OW-16 digunakan. Kelikatan terlalu nipis dan filem minyak tidak mencukupi, yang akan menyebabkan peningkatan haus dan lusuh. Hanya 100,000 km akan menunjukkan haus dan lusuh yang jelas pada enjin, dan haus yang boleh dilihat akan muncul pada 100,000 km. Sesetengah orang tidak menukar minyak pada masa yang ditetapkan. Dalam beberapa tahun pertama, ia mungkin ditukar setiap tahun, dan kemudian ia akan ditukar setiap dua tahun, yang juga akan menyebabkan haus dan lusuh.
2. Elemen penapis udara: Sesetengah orang hanya memberi perhatian kepada elemen penapis udara, bukan elemen penapis udara enjin. Malah, elemen penapis udara enjin adalah lebih penting. Walaupun kesan penapisan elemen penapis penyaman udara tidak baik, ia adalah paling banyak sama dengan kualiti udara jalan biasa. Namun, jika elemen penapis udara tidak diganti, banyak habuk udara akan masuk ke dalam kebuk pembakaran enjin. Perkara ini sangat keras dan boleh dikeluarkan dengan mudah. Cincin omboh dan calar dinding silinder.
3. Permulaan sejuk:Pendikit penuh pada permulaan sejuk juga akan menyebabkan peningkatan kehausan. Pada masa ini, suhu kebuk pembakaran tidak tinggi, jurang antara silinder dan omboh agak besar, filem minyak pelincir pada dinding silinder belum terbentuk sepenuhnya, dan geseran kering pendikit penuh akan memburukkan lagi. pemakaian. . Namun, anda tidak perlu terlalu risau. Selepas bermula seperti biasa, anda boleh terus ke 3000rpm°, dan tiada masalah dengan pendikit separuh.
4. Pemanduan ganas: Ia tidak akan muncul untuk pengguna biasa, terutamanya jika kereta keluarga dikeluarkan dari landasan tanpa pengubahsuaian, maka silinder hampir pasti ditarik. Jika anda ingin keluar dari landasan, anda mesti menggunakan minyak kelikatan tinggi dan menguatkan sistem penyejukan. Untuk mengawal kehausan dinding omboh letupan.
5. pemendapan karbon:Pemendapan karbon itu sendiri tidak akan memburukkan lagi haus, tetapi pemendapan karbon akan membawa kepada pra-pencucuhan dan ketukan berkelajuan rendah, yang akan membawa kepada peningkatan mendadak dalam beban kebuk pembakaran, dan tarikan silinder akan berlaku.
6. Sistem penyejukan yang tidak normal:Enjin terlalu panas dan kurang sejuk, dan kehausan yang tidak normal juga akan berlaku. Ini disebabkan terutamanya oleh pereka bentuk yang memadankan toleransi dimensi silinder, gelang omboh, dan dinding silinder mengikut pemanasan lengkap. Jika enjin terlalu panas, maka omboh dan silinder Dinding juga mempunyai kesesuaian gangguan; jika terlalu sejuk, maka ada celah dan omboh akan terus terkena dinding. akan menyebabkan haus dan lusuh yang tidak normal.
Terdapat juga faktor yang sangat kritikal, malah silinder tarik kebanyakan kereta runcit dipengaruhi oleh perkara ini: sama ada saiz pelapik silinder yang digunakan semasa pemasangan sepadan dengan blok silinder dan omboh. Secara amnya, silinder dan pelapik silinder enjin dibuat oleh syarikat kereta sendiri, yang menguji ketepatan pembuatan dan proses pemasangan setiap syarikat kereta. Tetapi syarikat kereta pasti tidak akan mengakui ini ...
Apakah yang perlu saya lakukan jika silinder ditarik?
Menarik silinder adalah sangat sukar untuk dikendalikan. Pertama sekali, kita mesti mencari puncanya. Selepas mencari punca, kami akan menanganinya terlebih dahulu. Sebagai contoh, jika terdapat masalah dengan litar minyak, kemudian tukar minyak; jika terdapat masalah dengan sistem penyejukan, baiki litar penyejukan; dan kemudian berurusan dengan kebuk pembakaran, kerana silinder haus dan tidak dapat dipulihkan. Ubah bentuk, secara amnya perkara seperti ini hanya perlu diganti tetapi tidak dibaiki, seperti omboh, gelang omboh, pelapik silinder, dll. Sekarang banyak kereta telah menggunakan proses mengasah, dan tidak ada pelapik silinder tradisional, jadi blok silinder perlu untuk diganti, yang sangat mahal.
Tiada penyelesaian lain yang baik buat masa ini. Kesan cecair pembaikan sesetengah kedai pembaikan boleh dipertikaikan, dan ia adalah penyelesaian tanpa tindakan.
Hak Cipta © 2021 1D AUTO PARTS CO., LTD. - Hak cipta terpelihara.