Kami profesional dalam bahagian enjin berkualiti tinggi.
Bahasa
Aci engkol adalah bahagian paling penting dalam enjin. Ia mengambil daya daripada rod penyambung dan menukarkannya kepada tork, yang dikeluarkan oleh aci engkol dan memacu aksesori lain pada enjin untuk berfungsi.
Aci engkol tertakluk kepada tindakan gabungan daya emparan jisim berputar, perubahan berkala daya inersia gas dan daya inersia salingan, supaya aci engkol menanggung tindakan lenturan dan beban kilasan.
Oleh itu, aci engkol dikehendaki mempunyai kekuatan dan kekakuan yang mencukupi, dan permukaan jurnal perlu tahan haus, kerja seragam dan keseimbangan yang baik.
Aci engkol adalah bahagian berputar utama enjin. Selepas rod penyambung dipasang, pergerakan ke atas dan ke bawah (salingan) rod penyambung boleh diterima menjadi pergerakan kitaran (berputar).
Tindakan aci engkol
Aci engkol adalah bahagian paling penting dalam enjin. Ia mengambil daya daripada rod penyambung dan menukarkannya kepada tork, yang dikeluarkan oleh aci engkol dan memacu aksesori lain pada enjin untuk berfungsi.
Aci engkol tertakluk kepada tindakan gabungan daya emparan jisim berputar, perubahan berkala daya inersia gas dan daya inersia salingan, supaya aci engkol menanggung tindakan lenturan dan beban kilasan.
Oleh itu, aci engkol dikehendaki mempunyai kekuatan dan kekakuan yang mencukupi, dan permukaan jurnal perlu tahan haus, kerja seragam dan keseimbangan yang baik.
Aci engkol adalah bahagian berputar utama enjin. Selepas rod penyambung dipasang, pergerakan ke atas dan ke bawah (salingan) rod penyambung boleh diterima menjadi pergerakan kitaran (berputar).
Komposisi aci engkol
Crankshaft terutamanya diperbuat daripada keluli struktur karbon atau besi tuang nodular, terdapat dua bahagian penting: leher gelendong, leher rod penyambung. Leher aci utama dipasang pada blok silinder, leher rod penyambung disambungkan dengan lubang kepala besar rod penyambung, dan lubang kepala kecil rod penyambung disambungkan dengan omboh silinder. Ia adalah mekanisme gelangsar engkol biasa.
Pelinciran aci engkol terutamanya merujuk kepada pelinciran rod penyambung belukar galas kepala besar dan leher rod penghubung aci engkol dan dua titik tetap. Putaran aci engkol ialah punca kuasa enjin dan kuasa punca keseluruhan sistem mekanikal.
Bagaimana aci engkol berfungsi
Crankshaft adalah salah satu bahagian yang paling tipikal dan penting dalam enjin. Ia menanggung daya daripada rod penyambung, dan mengubahnya menjadi tork melalui output aci engkol dan memacu aksesori lain pada enjin untuk berfungsi, dan memacu peralatan tambahan enjin pembakaran dalaman untuk berfungsi.
Aci engkol tertakluk kepada tindakan gabungan daya emparan jisim berputar, perubahan berkala daya inersia gas dan daya inersia salingan, supaya aci engkol menanggung tindakan lenturan dan beban kilasan.
Teknologi pemprosesan aci engkol
Leher gelendong aci engkol dan leher rod penyambung di luar pemprosesan penggilingan
Semasa pemprosesan bahagian aci engkol, disebabkan oleh pengaruh struktur pemotong pengilangan cakera itu sendiri, kelebihan pemotongan dan bahan kerja sentiasa bersentuhan sekejap-sekejap dengan hentaman. Oleh itu, pautan jurang dikawal dalam keseluruhan sistem pemotongan alat mesin, yang mengurangkan getaran yang disebabkan oleh jurang pergerakan semasa proses pemesinan, dengan itu meningkatkan ketepatan pemesinan dan hayat perkhidmatan alat.
Leher gelendong aci engkol dan pengisaran leher rod penyambung
Kaedah pengisaran pengesanan mengambil garis tengah leher gelendong sebagai pusat putaran, dan melengkapkan proses pengisaran leher rod penghubung aci engkol secara bergilir-gilir (ia juga boleh digunakan untuk pengisaran leher gelendong) dengan mengapit sekali. Jurnal rod pengisar direalisasikan oleh CNC mengawal suapan roda pengisar dan pautan dua paksi pergerakan putaran bahan kerja untuk melengkapkan suapan aci engkol.
Kaedah pengisaran pengesanan menggunakan satu pengapit dan melengkapkan proses pengisaran leher gelendong aci engkol dan leher rod penyambung secara berturut-turut pada pengisar CNC, yang boleh mengurangkan kos peralatan dengan berkesan, mengurangkan kos pemprosesan, dan meningkatkan ketepatan pemesinan dan kecekapan pengeluaran.
Leher gelendong aci engkol dan mesin gelek fillet leher rod penyambung
Penggunaan mesin rolling adalah untuk meningkatkan kekuatan keletihan aci engkol. Menurut statistik, hayat aci engkol besi tuang nodular boleh ditingkatkan sebanyak 120% ~ 230% selepas bergolek sudut bulat.
Hayat aci engkol keluli tempa boleh ditingkatkan sebanyak 70% ~ 130% selepas fillet bergolek. Kuasa putar rolling berasal dari putaran aci engkol, yang memacu penggelek di kepala penggelek untuk berputar, dan tekanan penggelek dilaksanakan oleh silinder minyak.
Kegagalan keletihan yang paling biasa aci engkol enjin adalah kegagalan keletihan logam, iaitu kegagalan kelesuan lentur dan kegagalan kelesuan kilasan, yang pertama lebih berkemungkinan daripada yang terakhir. Retakan kelesuan lentur mula-mula muncul dalam jurnal rod penyambung (pin engkol) atau sudut bulat leher gelendong, dan kemudian berkembang ke lengan engkol.
Retakan kelesuan kilasan berlaku pada lubang minyak yang tidak dimesin atau bucu bulat, dan kemudian berkembang ke arah paksi. Kegagalan lesu logam adalah hasil daripada tegasan berubah-ubah yang berubah secara berkala mengikut masa. Analisis statistik kegagalan aci engkol menunjukkan bahawa kira-kira 80% disebabkan oleh keletihan lentur.
Punca utama keretakan aci engkol
1. Penggunaan jangka panjang kemerosotan minyak, beban berlebihan yang serius, tidak terjual, mengakibatkan operasi beban enjin jangka panjang dan kemalangan jubin terbakar. Aci engkol mengalami haus teruk akibat terbakar sirap enjin.
2. Selepas enjin dibaiki, loading tidak melalui tempoh run-in, iaitu overload dan overhang, dan enjin terlebih muatan untuk jangka masa yang lama, sehingga beban crankshaft melebihi had yang dibenarkan.
3. Dalam pembaikan aci engkol, permukaan digunakan, yang memusnahkan imbangan kuasa aci engkol, dan pemeriksaan imbangan tidak dilakukan. Ketidakseimbangan melebihi standard, yang menyebabkan enjin bergetar lebih banyak dan membawa kepada keretakan aci engkol.
4. Disebabkan oleh keadaan jalan yang teruk, kenderaan itu dibebani dengan serius dan terlalu tergantung, enjin sering berjalan di dalam kelajuan kritikal getaran kilasan, dan kegagalan penyerap hentakan juga akan menyebabkan kerosakan keletihan getaran kilasan dan keretakan aci engkol.
Nota untuk penyelenggaraan aci engkol
Dalam proses pembaikan aci engkol, aci engkol perlu diperiksa dengan teliti sama ada terdapat retak, lentur, berpusing dan kecacatan lain, dan kehausan gelendong dan belukar galas rod penyambung, untuk memastikan kelegaan antara leher gelendong dan belukar gelendong , jurnal rod penyambung dan belukar galas rod penyambung berada dalam julat yang dibenarkan.
Keretakan aci engkol berlaku dalam peralihan antara lengan engkol dan jurnal di sudut, serta lubang minyak dalam jurnal.
Imbangan operasi roda tenaga hendaklah dipastikan semasa membaiki dan memasang aci engkol.
Aci engkol perlu dibaik pulih selepas kemalangan serius seperti jubin terbakar dan silinder raming dalam enjin pembakaran dalaman.
Hak Cipta © 2021 1D AUTO PARTS CO., LTD. - Hak cipta terpelihara.