Kami profesional dalam bahagian enjin berkualiti tinggi.
Bahasa
Omboh dan rod penyambung pada enjin adalah sebahagian daripada mekanisme rod penyambung engkol, dan bersama-sama ia membentuk pemasangan rod penyambung omboh. Ini adalah bahagian dengan kandungan teknikal yang sangat tinggi dalam enjin, yang mempunyai keperluan yang sangat tinggi pada bahan, proses metalurgi dan rawatan haba bahagian, terutamanya omboh dan gelang omboh, yang berkaitan secara langsung dengan hayat perkhidmatan enjin.
Omboh dan rod penyambung pada enjin adalah sebahagian daripada mekanisme rod penyambung engkol, yang bersama-sama membentuk kumpulan rod penyambung omboh. Ini adalah bahagian dengan teknikal yang sangat tinggi dalam enjin, dan ia mempunyai keperluan yang sangat tinggi pada bahan, proses metalurgi dan rawatan haba bahagian, terutamanyaomboh dan gelang omboh, yang berkaitan secara langsung dengan hayat kerja enjin.
Fungsi utama kumpulan rod penyambung omboh adalah untuk menerima tekanan gas pembakaran, dan menghantar daya ini ke rod penyambung melalui pin omboh dan kemudian ke aci engkol, dan menukar gerakan salingan omboh ke dalam gerakan putaran aci engkol.
Fungsi utamaomboh adalah untuk menahan tekanan gas pembakaran dan menghantar daya ini ke rod penyambung melalui pin omboh untuk memacu aci engkol berputar. Di samping itu, bahagian atas omboh, kepala silinder dan dinding silinder bersama-sama membentuk kebuk pembakaran. Omboh adalah bahagian kerja yang paling sukar dalam enjin. Bahagian atas omboh bersentuhan langsung dengan gas suhu tinggi, supaya suhu bahagian atas omboh sangat tinggi. Secara amnya, kira-kira 40% kehilangan geseran pada enjin datang daripada geseran antara omboh, gelang omboh dan dinding silinder. Omboh aloi aluminium digunakan secara meluas dalam enjin kereta moden, sama ada enjin petrol atau enjin diesel, dan omboh besi tuang atau keluli tahan haba hanya digunakan dalam enjin kereta yang sangat sedikit.
Fungsi kumpulan rod penyambung adalah untuk menghantar daya omboh ke aci engkol, dan menukar gerakan salingan omboh ke dalam gerakan putaran aci engkol. Kumpulan rod penyambung dimampatkan, diregangkan dan dibengkokkan semasa operasi, jadi badan rod penyambung mungkin dibengkokkan dan dipintal. Badan rod penyambung dan penutup rod penyambung diperbuat daripada keluli karbon sederhana berkualiti tinggi atau keluli aloi karbon sederhana dengan penempaan die atau penempaan gulung
Kumpulan rod penyambung omboh, kumpulan badan dan kumpulan roda tenaga aci engkol bersama-sama membentuk mekanisme rod penyambung engkol. Ia adalah mekanisme penghantaran untuk enjin pembakaran dalaman untuk merealisasikan kitaran kerja dan melengkapkan penukaran tenaga. Ia adalah mekanisme untuk enjin menjana dan menghantar kuasa. Tenaga haba ditukar kepada tenaga mekanikal, yang merupakan mekanisme penukaran tenaga enjin. Keadaan kerjanya agak teruk, ia perlu menahan suhu tinggi, tekanan tinggi, kelajuan tinggi dan kakisan kimia, dan ia perlu menanggung banyak tekanan gas dan daya inersia jisim bahagian yang bergerak. Oleh itu, keperluan bahan dan struktur mekanisme rod penyambung engkol adalah agak tinggi. Strukturnya secara langsung menentukan prestasi dan kecekapan enjin
Hak Cipta © 2021 1D AUTO PARTS CO., LTD. - Hak cipta terpelihara.