Kami profesional dalam bahagian enjin berkualiti tinggi.
Bahasa
Pad silinder dipasang di antara kepala silinder dan blok silinder, dan bolt kepala silinder memastikan pengedap silinder untuk mengelakkan kebocoran gas, air penyejuk dan minyak pelincir.
Ia mesti mengelak ketat suhu tinggi dan gas tekanan tinggi yang dihasilkan dalam silinder dan air penyejuk dan minyak dengan kadar aliran tekanan tertentu melalui pelapik silinder, dan boleh menahan kakisan air, gas dan minyak.
●Ablasi pelapik silinder biasa disebabkan oleh pelapik silinder hentaman gas suhu tinggi dan tekanan tinggi, mulut terbakar, penahan dan papan asbestos, mengakibatkan kebocoran silinder, minyak pelincir, kebocoran air penyejuk.
●Apabila kerosakan pad silinder basuh berlaku, prestasi kuasa enjin berkurangan dan tekanan silinder tidak mencukupi. Sekiranya berlaku fenomena letupan paip ekzos yang serius, pad silinder hendaklah diganti dengan segera.
▶Fenomena kerosakan ablasi pelapik silinder
1） Terbakar di antara dua tepi silinder pad silinder: kuasa enjin tidak mencukupi, kereta lemah, pecutan lemah, penapis udara dikeluarkan, enjin melahu, paip masuk boleh mendengar bunyi "snap" .
2） Bahagian pembakaran pad silinder dan komunikasi lubang jaket air: gelembung tangki air, mendidih, fenomena asap putih ekzos.
3) Bahagian pad silinder yang terbakar dikomunikasikan dengan saluran minyak: sebahagian daripada minyak akan dibakar ke dalam silinder, dan ekzos akan mengeluarkan asap biru.
4）bahagian pembakaran pad silinder dikomunikasikan dengan persekitaran atmosfera luaran: prestasi kuasa enjin lemah, ekonomi merosot, dan bunyi paip yang sengit dikeluarkan daripada kerosakan pad.
▶Punca ablasi pelapik
1）Mulakan kerja di bawah beban berat untuk masa yang lama, selalunya menghasilkan pembakaran ketukan, mengakibatkan suhu tinggi tempatan dan tekanan tinggi dalam silinder dan pelapik silinder ablatif.
2）Bolt kepala silinder mengetatkan, tidak mengikut keperluan operasi, tork tidak sekata yang disebabkan oleh tikar silinder tidak rata pada badan silinder dan kepala silinder permukaan sendi yang membawa kepada gas.
3）Sudut pendahuluan pencucuhan atau Sudut pendahuluan suntikan terlalu besar, yang menjadikan tekanan dan suhu maksimum kitaran terlalu tinggi.
4) kualiti pelapik silinder adalah miskin, ketebalan tidak sekata; Terdapat gelembung dalam ingatan mulut beg, peletakan asbestos tidak rata atau tepi beg tidak ketat.
5）Ubah bentuk kepala silinder meleding, kekasaran permukaan badan silinder di luar toleransi, bolt kepala silinder individu longgar, mengakibatkan pengedap yang lemah.
6）kaedah operasi pemanduan yang tidak betul, tabiat pintu mengisi bahan api yang sengit dan pecutan pantas, operasi berkelajuan tinggi, hakisan kusyen silinder tekanan yang berlebihan.
▶Diagnosis ablasi pelapik
Gunakan tolok tekanan silinder untuk mengesan tekanan mampatan dua silinder bersebelahan enjin. Jika kedua-dua silinder rendah, ia biasanya merupakan pengedap pad silinder yang lemah. Kemudian lakukan ujian khusus berikut:
1）Uji pengedap pad silinder dengan hos getah
2）Kedap gasket silinder dengan melihat pengesanan percikan radiator
3) penganalisis gas ekzos digunakan untuk mengesan pengedap pad silinder
4）Kebocoran gasket silinder akan menyebabkan suhu enjin terlalu tinggi
5）Apabila enjin berfungsi, gerakkan sekeliling pad silinder dengan tangan anda, jika anda merasakan tangan anda terkena gas. Apabila kerosakan pad silinder serius, mungkin terdapat buih pada sambungan antara kepala silinder dan blok silinder untuk kegagalan meterai pad silinder.
6）Dalam penggunaan tangki air apabila mendapati paras air turun lebih cepat, tarik keluar pembaris minyak pemeriksaan mendapati terdapat air dalam minyak (warna minyak kuning atau putih), untuk kebocoran kusyen silinder; Di samping itu, suhu air penyejuk dalam tangki air meningkat terlalu cepat, sering mendidih, percikan salur masuk air, dan paip masuk tidak mempunyai fenomena cekung, air penyejuk tidak mempunyai penggunaan yang jelas, untuk kebocoran gasket silinder, sekiranya berlaku fenomena di atas harus diganti dengan gasket silinder baru.
▶Penggunaan dan penyelenggaraan pelapik silinder
Perhatikan perkara berikut semasa memasang dan menyelenggara:
1） Tanggalkan bolt kepala silinder untuk menggantikan pad silinder, mesti dijalankan selepas enjin disejukkan sepenuhnya, untuk mengelakkan ubah bentuk kepala silinder.
2）Periksa sama ada permukaan pad silinder tertekan, timbul, rosak, dsb.; Periksa sama ada kerataan kepala silinder dan blok silinder memenuhi keperluan, dan kemudian bersihkan pad silinder, kepala silinder dan blok silinder, dan keringkan dengan udara tekanan tinggi untuk mengelakkan kotoran menjejaskan meterai.
3）Kusyen silinder yang dipilih mestilah selaras dengan keperluan (spesifikasi dan model) kualiti aksesori asal yang boleh dipercayai, perhatian pemasangan ke atas dan ke bawah ke arah tanda, untuk mengelakkan pemasangan terbalik, untuk mengelakkan kegagalan manusia.
4）Mengikut spesifikasi teknikal untuk mengetatkan bolt kepala silinder, disebabkan oleh pengembangan simetri dua hujung tengah salib, dibahagikan kepada 2~4 kali kepada tork yang ditentukan; Ia lebih dipercayai untuk mengetatkan lagi dalam keadaan kereta panas.
5）Kakisan bolt kepala silinder tidak boleh ditanggalkan, jangan gunakan cungkil besi, supaya tidak merosakkan kepala silinder, boleh dituang ke dalam lubang skru kepala silinder rendam minyak tanah sekejap, boleh dikeluarkan dengan lancar.
6）Penyimpanan kepala silinder yang tidak betul, pembongkaran dan pemasangan yang cuai, ubah bentuk kerosakan pad silinder, pembersihan yang tidak betul semasa pemasangan akan menyebabkan kerja yang lemah, pengedap yang longgar dan kegagalan manusia mesti diberi perhatian.
Hak Cipta © 2021 1D AUTO PARTS CO., LTD. - Hak cipta terpelihara.