Kami profesional dalam bahagian enjin berkualiti tinggi.
Bahasa
Aci sesondol dan aci engkol menjalankan fungsi yang berbeza, tetapi mesti berfungsi bersama dalam urutan yang direka dengan teliti untuk memastikan enjin anda berjalan lancar.
Camshafts menggunakan "cam" berbentuk telur untuk membuka dan menutup injap enjin (satu CAM setiap injap), manakala aci engkol menukar "crank" (gerakan naik dan turun omboh) kepada gerakan berputar.
Apakah aci sesondol?
●Aci sesondol, yang terletak di "bahagian atas" enjin, ialah bahagian penting dalam mekanisme injap yang membolehkan udara dan bahan api memasuki kebuk pembakaran (ruang di atas omboh) dan ekzos selepas pembakaran.
●Enjin pembakaran dalaman moden (ics) boleh mempunyai sehingga empat aci sesondol - atau sesondol berkembar - dengan empat injap bagi setiap silinder (dua masukan dan dua ekzos). Tetapan CAM tunggal hanya satu bagi setiap injap.
Bagaimanakah aci sesondol berfungsi?
●Didorong oleh aci engkol, aci sesondol menghantar gerakan dari CAM ke pelbagai bahagian mekanisme injap untuk membuka dan menutup injap enjin.
●Sudut CAM datang dalam pelbagai bentuk dan saiz untuk mengawal berapa banyak dan bila injap terbuka. Konfigurasi empat aci sesondol menambah kuasa. Dengan lebih banyak injap, lebih banyak udara masuk dan ekzos boleh dialihkan dengan lebih mudah kerana ia mempunyai lebih banyak ruang untuk mengalir melaluinya.
Apakah aci engkol?
●Aci engkol terletak di "hujung bawah" enjin dan menggunakan daya pembakaran yang hebat dengan menolak omboh ke bawah, yang menyebabkan aci engkol berputar. Putaran ini adalah sumber kuasa enjin.
Bagaimanakah aci engkol berfungsi?
●Rod penyambung menyambungkan omboh ke aci engkol. Pembakaran, dikawal dengan tepat oleh penyalaan dan pemasaan injap, memberikan tekanan ke bawah yang luar biasa pada omboh, membolehkan aci engkol mengekalkan momentum putarannya.
Bagaimanakah aci sesondol dan aci engkol berfungsi bersama?
●Gear aci sesondol dan aci engkol disambungkan kepada enjin dengan rantai pemasaan (serupa dengan rantai basikal) atau tali pinggang pemasa (serupa dengan tali pinggang pemacu, tetapi bergigi) atau set gear meshing (dua gear saling mengunci) yang terletak di " hujung hadapan". Untuk mengawal pembakaran, ia mesti diindeks (selaras dengan spesifikasi pengeluar) untuk berfungsi dalam harmoni yang sempurna. Ini dipanggil pemasaan injap.
●Semasa kitaran pembakaran empat lejang (pengambilan, mampatan, kuasa dan ekzos), aci engkol berputar dua kali - menggerakkan setiap omboh ke atas dan ke bawah dua kali - manakala aci sesondol berpusing sekali. Ini menyebabkan setiap injap terbuka sekali setiap dua pusingan aci engkol berbanding omboh. Dengan cara ini, hanya injap masukan akan terbuka semasa strok pengambilan.
●Kedua-dua injap kekal tertutup semasa lejang mampatan dan pembakaran, dengan hanya injap ekzos terbuka semasa lejang ekzos.
Hak Cipta © 2021 1D AUTO PARTS CO., LTD. - Hak cipta terpelihara.