Kami profesional dalam bahagian enjin berkualiti tinggi.
Bahasa
Apabila satu atau lebih injap ini rosak, hasilnya boleh mengurangkan kuasa dan penggunaan bahan api yang rendah, atau bahkan kegagalan enjin sepenuhnya.
Dua jenis kegagalan injap yang paling biasa ialah injap bengkok/pecah dan injap terbakar.
Injap di kepala silinder adalah bahagian penting enjin dan berada di bawah tekanan yang sangat besar, membuka dan menutup sehingga 2,500 kali seminit di bawah keadaan operasi biasa.
Apabila satu atau lebih injap ini rosak, hasilnya boleh mengurangkan kuasa dan penggunaan bahan api yang rendah, atau bahkan kegagalan enjin sepenuhnya.
Dua jenis kegagalan injap yang paling biasa ialah injap bengkok/pecah dan injap terbakar.
INJAP BENTUK
▶Kegagalan injap yang paling biasa ialah bengkok atau pecah akibat terkena omboh. Injap yang menyentuh bahagian atas omboh disebabkan oleh rantai/tali pinggang masa yang rosak dan penyegerakan enjin yang tidak betul akibat pemasangan tali pinggang dan rantai baharu yang tidak betul.
▶Injap bengkok di atas adalah akibat putus tali pinggang segerak yang letih. Pita penyegerakan anda tidak akan kekal selama-lamanya dan perlu diganti mengikut garis panduan perkhidmatan pengeluar.
INJAP TERBAKAR
▶Satu lagi jenis kegagalan injap biasa ialah terbakar injap atau terbakar injap. Pada asasnya, ini disebabkan oleh gas pembakaran yang keluar apabila ia tidak dimeterai dengan betul antara injap dan tempat duduk injap.
▶Gas pembakaran panas dipaksa melalui injap dan mula terbakar di tepi injap, yang boleh bertambah teruk dari semasa ke semasa jika tidak dibetulkan.
▶Injap terbakar boleh menyebabkan masalah prestasi dan penggunaan bahan api. Kelajuan melahu yang tidak stabil, kuasa berkurangan, tembakan ke belakang dan api adalah semua gejala kelesuan injap.
Penyebab keletihan injap yang mungkin adalah:
▶Terlalu panas setempat.
▶Gas pembakaran keluar melalui injap dan tertumpu di satu tempat.
▶Kedap injap tidak teratur di tempat duduk kepala silinder.
▶Penyejukan yang tidak mencukupi adalah faktor lain, kerana bahagian penyejukan kepala silinder tersumbat.
▶Kelegaan injap yang tidak betul boleh menjejaskan pengedap injap dan juga menyebabkan kegagalan tersebut.
Bagaimana untuk mengelakkan kegagalan sedemikian?
▶Kekalkan sistem penyejukan yang bersih dan cekap supaya enjin tidak berjalan terlalu panas, gunakan bahan api berkualiti baik untuk membantu mengelakkan pembentukan karbon di tempat duduk injap, dan minta mekanik anda sentiasa menyemak sama ada kelegaan injap mengikut spesifikasi.
▶Memilih injap enjin berkualiti tinggi boleh membantu anda mengelakkan kegagalan ini. Syarikat 1D kami, adalah pengeluar injap profesional, boleh memberikan anda injap yang sesuai untuk enjin anda, berkualiti tinggi dan harga yang berpatutan.
Hak Cipta © 2021 1D AUTO PARTS CO., LTD. - Hak cipta terpelihara.