Kami profesional dalam bahagian enjin berkualiti tinggi.
Bahasa
Pam minyak adalah peranti mekanikal yang digunakan dalam enjin untuk mengedarkan minyak ke bahagian yang bergerak seperti galas, aci sesondol, dan omboh untuk mengelakkan haus dan lusuh bahagian.
Ia adalah salah satu bahagian penting sistem pelinciran enjin yang tidak boleh salah atau rosak jika tidak kerosakan akan berlaku.
▶Definisi Pam Minyak 1D
Pam minyak adalah peranti mekanikal yang digunakan dalam enjin untuk mengedarkan minyak ke bahagian yang bergerak seperti galas, aci sesondol, dan omboh untuk mengelakkan haus dan lusuh bahagian. Ia adalah salah satu bahagian penting sistem pelinciran enjin yang tidak boleh salah atau rosak jika tidak kerosakan akan berlaku.
▶Fungsi pam minyak dalam kereta termasuk:
●Pemindahan minyak ke bahagian penting enjin enjin di bawah tekanan.
●Memudahkan pergerakan pelincir enjin di sekeliling enjin.
●Menawarkan arah kepada pergerakan minyak melalui galeri ke pelbagai bahagian.
●Membantu mengembalikan minyak panas kepada minyak penyejuk di dalam takungan.
●Mengekalkan peredaran minyak dalam pemalar enjin.
▶Prinsip Kerja
●Pam minyak tidak dapat dielakkan dalam enjin untuk pelinciran kerana enjin perlu dilincirkan dengan betul apabila ia berfungsi. Pam minyak biasanya dipacu gear dari aci engkol yang mula mengepam minyak serta-merta enjin hidup. Dalam sesetengah enjin bebas minyak seperti dua lejang, penyuntik minyak tidak digunakan.
●Dari penapis, minyak masuk ke dalam pam minyak dan kemudian mengalir melalui penukar haba, di mana ia disejukkan. Minyak yang disejukkan kemudian mengalir melalui galeri ke bahagian enjin yang bergerak sebelum kembali ke bah. Jika enjin direka bentuk dengan penyuntik, sebahagian kecil minyak dialihkan kepadanya.
●Minyak yang disuntik ke dalam silinder menutup ruang antara dinding silinder dan gelang omboh. Ini menghalang udara termampat daripada keluar melalui omboh, yang meningkatkan kecekapan keseluruhan enjin.
▶Jenis pam minyak 1D
Di bawah ialah tiga jenis pam minyak yang digunakan dalam enjin dan cara ia berfungsi:
Pam minyak pemutar
●Pam minyak jenis rotor juga dipanggil pam gerotor. Ia mengandungi gear dalam yang berputar di dalam rotor luar. Rotor dalam mempunyai satu lobus kurang daripada lobus luar, dan ia dipasang sedikit di luar tengah rotor luar. Ini memaksa pemutar luar berputar pada kira-kira 80% daripada kelajuan gear dalam.
●Tindakan mengepam seperti di bawah dicipta yang menarik minyak dari port masuk dan menolaknya ke arah port keluar. Dalam jenis rotor pam minyak, toleransi rapat diperlukan untuk kesinambungan pengepaman yang baik. Pam dipasang di dalam kotak engkol.
Pam Gear Berkembar
●Pam gear berkembar juga dikenali sebagai pam luaran. Ia dipasang di dalam kuali minyak di bahagian bawah enjin. ia menggunakan dua gear intermeshing untuk mengepam minyak. Aci memacu gear pertama dan gear kedua digerakkan oleh gear pertama. Aci yang menggerakkan gear pertama biasanya disambungkan ke aci engkol, aci sesondol atau aci pengedar.
●Gigi gear memerangkap minyak dan membawanya mengelilingi gear luar dari salur masuk tiub pikap ke alur keluar. Terdapat kelegaan yang ketat antara gear yang menghalang minyak daripada mengalir ke belakang ke salur masuk.
Pam minyak penutup hadapan
●Pam minyak penutup hadapan juga dikenali sebagai pam dalaman atau luaran. Ia sering dipasang di hadapan penutup enjin. Kerjanya adalah serupa dengan pam pemutar yang menggunakan gear pemacu dalam dan pemutar luar. Dalam kes ini, pemacu dalaman dipasang terus pada aci engkol.
●Pendekatan pemacu terus membantu mengelakkan keperluan aci pemacu pam yang berasingan. Pam berputar pada rpm yang sama dengan enjin. Atas sebab ini, lebih banyak tekanan dijana semasa melahu daripada aci sesondol atau pam didorong pengedar. Jenis penutup hadapan pam minyak digunakan pada kebanyakan enjin sesondol atas, dan juga dilihat dalam enjin pushrod model lewat.
●Satu had pam minyak ini ialah minyak perlu bergerak lebih jauh dari kuali minyak ke pam. Ini memperlahankan aliran minyak apabila enjin sejuk dan mula-mula dihidupkan.
▶Kegagalan Biasa pada Pam Minyak
Kegagalan pam minyak boleh menyebabkan kerosakan serius pada kenderaan, terutamanya jika pemandu tidak mengetahui gejala kegagalannya. Pemandu dimaklumkan apabila berlaku masalah pada enjin, penunjuk lampu minyak pada papan pemuka kereta dihidupkan yang memberi amaran terdapat masalah. Berikut ialah simptom kegagalan pam minyak:
●Tekanan minyak rendah: pam minyak yang rosak atau haus tidak akan dapat mengepam minyak dengan betul melalui sistem. Ini akan mengakibatkan tekanan minyak rendah dan boleh menyebabkan kerosakan pada enjin. walaupun terdapat beberapa gejala tekanan minyak rendah yang dinyatakan sebelum ini dalam pose ini.
●Meningkatkan suhu kerja enjin: minyak bertindak sebagai agen penyejuk dalam enjin kenderaan kerana ia mengurangkan geseran. Enjin akan berada pada suhu biasa apabila pam berada dalam keadaan baik kerana aliran minyak adalah malar. Tetapi, apabila aliran minyak enjin perlahan atau berhenti, bahagian tersebut terus dilincirkan oleh minyak panas yang tidak dibenarkan mengalir.
●Bunyi: pengangkat hidraulik dalam kenderaan mula membuat bunyi jika tidak dilincirkan dengan betul. Apabila pam minyak berada dalam keadaan baik dan minyak diedarkan dengan betul, ini akan menjadi senyap. Pengangkat adalah sangat mahal untuk diganti, itulah sebabnya enjin tidak pernah kekurangan minyak.
Hak Cipta © 2021 1D AUTO PARTS CO., LTD. - Hak cipta terpelihara.