मला केनियामध्ये विक्रीसाठी स्वस्त पिस्टन रिंग कुठे मिळतील

पिस्टन ज्वलन कक्षाच्या जंगम टोकाचे काम करतो. औष्णिक ऊर्जेचे यांत्रिक कार्यात रूपांतर आणि उलट पिस्टनद्वारे सुलभ होते. त्यामुळे पिस्टन हीट इंजिनांचा अत्यावश्यक भाग आहेत. त्याच्या चांगल्या आणि कमी वजनाच्या थर्मल चालकतेमुळे, कास्ट अॅल्युमिनियम मिश्र धातुचा वापर पिस्टन बनवण्यासाठी वारंवार केला जातो.

पिस्टनच्या काही मुख्य वैशिष्ट्यांमध्ये पिस्टन हेड, पिस्टन पिन बोअर, पिस्टन पिन, स्कर्ट, रिंग ग्रूव्ह्ज, रिंग लँड्स आणि पिस्टन रिंग यांचा समावेश आहे.

पिस्टनचे डोके

ही पिस्टनची सर्वात वरची पृष्ठभाग आहे आणि सामान्य इंजिन ऑपरेशन दरम्यान, ते अत्यंत ताण आणि उष्णता अधीन आहे.

पिस्टन पिन बोर

हे एक छिद्र आहे जे पिस्टनच्या बाजूला स्थित आहे आणि पिस्टनच्या प्रवासाच्या दिशेला समांतर आहे. कनेक्टिंग रॉडचा लहान टोक पिस्टनला पिस्टन पिन नावाच्या पोकळ शाफ्टद्वारे जोडला जातो. क्रँकशाफ्टच्या सर्वात जवळ असलेल्या पिस्टनचा भाग, ज्याला स्कर्ट म्हणतात, सिलेंडरच्या बोअरमधून जाताना पिस्टन सरळ ठेवण्यास मदत करतो. पिस्टनचे वस्तुमान कमी करण्याच्या उद्देशाने आणि फिरत्या क्रँकशाफ्ट काउंटरवेट्ससाठी जागा उपलब्ध करून देण्याच्या उद्देशाने, विशिष्ट स्कर्ट्समध्ये प्रोफाइल कोरलेले असतात.

चर

पिस्टनच्या बाहेरील काठाला वेढलेल्या रिंग ग्रूव्ह म्हटल्या जाणार्‍या रेसेस्ड प्रदेशात पिस्टनची रिंग ठेवली जाते. "रिंग लँड्स" म्हणून ओळखल्या जाणार्‍या रिंग ग्रूव्हच्या दोन समांतर बाजू पिस्टन रिंगच्या सीलिंग पृष्ठभागाचे काम करतात. पिस्टन रिंग म्हणून ओळखल्या जाणार्‍या इन्फ्लेटेबल स्प्लिट रिंगचा वापर पिस्टन आणि सिलेंडरच्या भिंतीमध्ये सील देण्यासाठी केला जातो. पिस्टन रिंग बनवण्यासाठी कास्ट आयर्नचा वापर वारंवार केला जातो. उष्णता, तणाव आणि इतर गतिशील शक्तींच्या अंतर्गत, कास्ट लोह त्याच्या प्रारंभिक आकाराची अखंडता राखते. पिस्टन रिंग क्रॅंककेसमध्ये तेल परत करतात, पिस्टनमधून सिलेंडरच्या भिंतीवर उष्णता हस्तांतरित करतात आणि दहन कक्ष सील करतात. इंजिन डिझाइन आणि सिलेंडर सामग्रीचा पिस्टन रिंगच्या आकारावर आणि लेआउटवर प्रभाव पडतो.

पिस्टन रिंग्ज

दकॉम्प्रेशन रिंग,वाइपर रिंग, आणितेलाची अंगठी लहान इंजिनमध्ये तीन प्रकारच्या पिस्टन रिंगांचा वारंवार वापर केला जातो. पिस्टन हेडच्या सर्वात जवळ असलेल्या रिंग ग्रूव्हमधील पिस्टन रिंगला a म्हणून ओळखले जातेकॉम्प्रेशन रिंग. कॉम्प्रेशन रिंग ज्वलन चेंबरमध्ये कोणतीही गळती होण्यापासून प्रतिबंधित करते. पिस्टनच्या डोक्यावर लावल्या जाणार्‍या ज्वलन वायूंच्या दाबामुळे जेव्हा हवा-इंधन संयोजन प्रज्वलित होते तेव्हा पिस्टनला क्रँकशाफ्टकडे वळवले जाते. सिलेंडरची भिंत आणि पिस्टन यांच्यामधील जागेतून गेल्यानंतर दाबयुक्त वायू पिस्टन रिंगच्या खोबणीत जातात. सील तयार करण्यासाठी दहन वायूच्या दाबाने सिलेंडरच्या भिंतीवर पिस्टन रिंग सक्ती केली जाते. पिस्टन रिंगचा दाब ज्वलन वायूच्या दाबाच्या साधारणपणे व्यस्त प्रमाणात असतो.

कम्प्रेशन रिंग आणि ऑइल रिंग यांच्यामध्ये रिंग ग्रूव्हमध्ये स्थित टॅपर्ड फेस असलेली पिस्टन रिंग वाइपर रिंग म्हणून ओळखली जाते. दहन कक्ष अधिक चांगल्या प्रकारे सील करण्यासाठी आणि सिलेंडरच्या भिंतीतून अतिरिक्त तेल काढण्यासाठी वायपर रिंगचा वापर केला जातो. वाइपर रिंग कंप्रेशन रिंगमधून ज्वलन वायूंना जाण्यापासून थांबवते.

क्रॅंककेसच्या जवळ असलेल्या रिंग ग्रूव्हमधील पिस्टन रिंगला ऑइल रिंग म्हणून ओळखले जाते. पिस्टनच्या हालचाली दरम्यान, सिलेंडरच्या भिंतीतून अतिरिक्त तेल काढून टाकण्यासाठी ऑइल रिंगचा वापर केला जातो. रिंग ऍपर्चरद्वारे, अतिरिक्त तेल इंजिन ब्लॉकच्या तेल जलाशयात परत केले जाते. तेल आणि गॅसोलीन एकत्र करून स्नेहन प्रदान केले जाते या वस्तुस्थितीमुळे, दोन-स्ट्रोक सायकल इंजिनांना तेलाच्या रिंगची आवश्यकता नसते. दहन कक्ष पिस्टन रिंग्सद्वारे बंद केला जातो, जो सिलेंडरच्या भिंतीवर उष्णता हस्तांतरित करतो आणि तेलाचा वापर व्यवस्थापित करतो. ज्वलन कक्ष पिस्टन रिंगने नैसर्गिक आणि लागू दोन्ही दाबाने बंद केला जातो. नियोजित सामग्रीच्या लेआउट आणि भौतिक वैशिष्ट्यांवर आधारित, अंतर्निहित दाब हे अंतर्गत स्प्रिंग फोर्स आहे ज्यामुळे पिस्टन रिंगचा विस्तार होतो. अंतर्निहित दाबामुळे पिस्टन रिंगचा व्यास कमी करण्यासाठी, लक्षणीय शक्ती आवश्यक आहे. मुक्त किंवा असंपीडित पिस्टन रिंगमधील जागा अंतर्निहित दाब निर्धारित करते. फ्री पिस्टन रिंग गॅप म्हणजे पिस्टन रिंगच्या दोन टोकांमधील पृथक्करण जेव्हा ते दाबले जात नाही. साधारणपणे सांगायचे तर, सिलेंडरच्या बोअरमध्ये पिस्टनची रिंग पिळताना जितकी जास्त ताकद लागते, तितकी फ्री पिस्टन रिंग गॅप जास्त असते.

प्रभावी सीलसाठी, पिस्टन रिंगला सिलिंडरची भिंत आणि त्याच्या चालू पृष्ठभागाच्या दरम्यान एक सुसंगत आणि सकारात्मक रेडियल फिट असणे आवश्यक आहे. पिस्टन रिंगचा आंतरिक दबाव रेडियल फिट तयार करतो. याव्यतिरिक्त, पिस्टन रिंगला पिस्टन रिंगच्या जमिनी सीलबंद ठेवणे आवश्यक आहे.

पिस्टन रिंग दहन कक्ष आधीपासून असलेल्या दाबाव्यतिरिक्त लागू दाबाने बंद करते. लागू केलेल्या दाबामुळे पिस्टनची अंगठी विस्तारते, हा दबाव ज्वलन वायूंवर लागू होतो. काही पिस्टन रिंग्सवर धावत्या पृष्ठभागाला विरोध करणारी चामफर्ड किनार दिसू शकते. जेव्हा ज्वलन वायूचे दाब नसतात, तेव्हा या कॅम्फर्ड काठामुळे पिस्टनची रिंग फिरते.

सिलेंडर वॉल कॉन्टॅक्ट प्रेशर हा पिस्टन रिंग डिझाइनचा आणखी एक पैलू आहे ज्याचा विचार केला पाहिजे. हा दाब सामान्यत: ज्वलन वायूचे प्रदर्शन, मुक्त पिस्टन रिंग अंतर आणि पिस्टन रिंग सामग्रीची लवचिकता यांद्वारे प्रभावित होतो. ब्रिग्जमधील पिस्टन रिंग्ससाठी कास्ट आयर्न ही एकमेव सामग्री वापरली जाते& स्ट्रॅटन इंजिन. कास्ट लोह सिलिंडरच्या भिंतीशी सहजतेने जुळवून घेते. कास्ट आयरनचे दीर्घायुष्य वाढवण्यासाठी त्यावर अतिरिक्त साहित्य सहजपणे लेपित केले जाऊ शकते. कास्ट आयर्न सहजपणे विकृत होतो, त्यामुळे पिस्टन रिंग्ज हाताळताना सावधगिरी बाळगणे आवश्यक आहे. कॉम्प्रेशन रिंग, वायपर रिंग आणि ऑइल रिंग हे तीन प्रकारचे पिस्टन रिंग आहेत जे लहान इंजिनमध्ये वारंवार वापरले जातात.

कॉम्प्रेशन रिंग

ज्वलन वायूंच्या सर्वात जवळ किंवा रिंग म्हणून, कॉम्प्रेशन रिंग सर्वात रासायनिक गंज अनुभवते आणि उच्च तापमानावर कार्य करते. दहन कक्षातील 70% उष्णता पिस्टनमधून सिलेंडरच्या भिंतीवर कॉम्प्रेशन रिंगद्वारे हस्तांतरित केली जाते. ब्रिग्जवर कॉम्प्रेशन रिंग्ज& स्ट्रॅटन इंजिन सामान्यत: बॅरल- किंवा टेपर-फेस असतात. साधारणतः 1° टेपर कोन असलेली चालू पृष्ठभाग असलेली पिस्टन रिंग टेपर-फेस्ड कॉम्प्रेशन रिंग म्हणून ओळखली जाते. कोणत्याही अतिरिक्त तेलाला ज्वलन कक्षेत प्रवेश करण्यापासून रोखण्याच्या उद्देशाने, हे टेपर हलक्या पुसण्याची गती देते.

बॅरल-फेस कंप्रेशन रिंग असलेल्या पिस्टन रिंगमध्ये पिस्टन रिंग आणि सिलेंडरची भिंत सातत्याने वंगण घालण्यासाठी वक्र पृष्ठभाग असतो. याव्यतिरिक्त, संपूर्ण पिस्टन स्ट्रोकमध्ये तेल वितरण सुधारण्यासाठी ते वेज इफेक्ट तयार करते. वळणावळणाच्या पृष्ठभागामुळे रिंग एजवर खूप जास्त दाब आल्याने किंवा ऑपरेशन दरम्यान पिस्टनच्या खूप जास्त झुकण्यामुळे ऑइल फिल्म खराब होण्याची शक्यता कमी होते.

वाइपर रिंग

सिलेंडरच्या डोक्यावरून पिस्टनची पुढील रिंग वायपर रिंग आहे, ज्याला स्क्रॅपर रिंग, नेपियर रिंग किंवा बॅकअप कॉम्प्रेशन रिंग असेही म्हणतात. कॉम्प्रेशन रिंगच्या चालू पृष्ठभागावर तेलाच्या थराने वंगण घातले जाते ज्याची जाडी वायपर रिंगमुळे स्थिर असते. ब्रिग्ज मध्ये& स्ट्रॅटन इंजिन, वायपर रिंगमध्ये सामान्यत: टेपर अँगल असलेला चेहरा असतो. पिस्टन क्रँकशाफ्टच्या दिशेने जाताना, तेलाच्या साठ्याच्या दिशेने असलेला टेपर्ड कोन पृष्ठभाग पुसतो. ऑइल रिंग आणि टेपर अँगल एकमेकांशी संपर्क साधतात, सिलेंडरच्या भिंतीवरील कोणतेही अतिरिक्त तेल तेलाच्या साठ्याकडे निर्देशित करतात. जेव्हा वायपर रिंग अयोग्यरित्या ठेवली जाते तेव्हा जास्त प्रमाणात तेलाचा वापर होतो, ज्यामध्ये कमी झालेला कोन कॉम्प्रेशन रिंगच्या सर्वात जवळ असतो. जादा तेल वायपर रिंगद्वारे ज्वलन कक्षाकडे पुसले जाते, जे याचे स्रोत आहे.

तेलाची अंगठी

दोन पातळ रेल किंवा चालू पृष्ठभाग एक तेल रिंग बनवतात. रिंगच्या रेडियल मध्यभागी छिद्र किंवा स्लॉट असतात जे अतिरिक्त तेलाचा प्रवाह तेलाच्या जलाशयात परत येऊ देतात. ही सर्व वैशिष्ट्ये बहुतेक वेळा एक-तुकडा तेलाच्या रिंगमध्ये समाविष्ट केली जातात. पिस्टन रिंगवर अधिक रेडियल दाब आणण्यासाठी विशिष्ट ऑन-पीस ऑइल रिंग्सद्वारे स्प्रिंग विस्तारक वापरला जातो. यामुळे सिलिंडरच्या भिंतीच्या युनिटवर (मोपलेली शक्ती आणि पृष्ठभागाचे क्षेत्रफळ) दाब वाढतो. तीन पिस्टन रिंगपैकी, ऑइल रिंगमध्ये सर्वात जास्त अंतर्निहित दाब असतो. ठराविक ब्रिग्जमध्ये& स्ट्रॅटन इंजिन, एक विस्तारक, दोन रेल आणि एक तीन-तुकडा तेल रिंग वापरतात. विस्तारकांच्या प्रत्येक बाजूला तेलाच्या कड्या आहेत. विस्तारकांना अनेकदा अनेक छिद्रे किंवा खिडक्या असतात ज्यामुळे पिस्टन रिंगच्या खोबणीत तेल परत येऊ शकते. अंतर्निहित पिस्टन रिंग दाब, विस्तारक दाब आणि पातळ रेलच्या अरुंद धावत्या पृष्ठभागामुळे शक्य झालेले उच्च युनिट दाब हे सर्व ऑइल रिंगद्वारे वापरले जातात. पिस्टन ज्वलन कक्षातील हलवता येण्याजोगे टोक म्हणून काम करत असल्याने, त्याने दाब बदल, तापमानाचा ताण आणि यांत्रिक ताण सहन केला पाहिजे. इंजिनचे दीर्घायुष्य आणि कार्यप्रदर्शन पिस्टनच्या सामग्री आणि डिझाइनद्वारे प्रभावित होते. अॅल्युमिनियम मिश्र धातुचा वापर सामान्यतः डाय-कास्ट किंवा ग्रॅव्हिटी-कास्ट पिस्टनसाठी केला जातो. कास्ट अॅल्युमिनियम मिश्र धातु उत्पादनासाठी स्वस्त, हलके आणि उत्कृष्ट संरचनात्मक अखंडता आहे. अॅल्युमिनियमच्या लहान वजनामुळे, पिस्टनचा प्रवेग सुरू करण्यासाठी आणि राखण्यासाठी कमी वस्तुमान आणि बल आवश्यक आहे. परिणामी, पिस्टन ऍप्लिकेशन चालविण्यासाठी ज्वलनाने व्युत्पन्न अधिक शक्ती वापरण्यास सक्षम आहे. पिस्टन डिझाईन्स सर्वोत्तम इंजिन कार्यक्षमतेसाठी फायदे आणि ट्रेड-ऑफवर तयार केले जातात.