आम्ही उच्च दर्जाचे इंजिन भागांमध्ये व्यावसायिक आहोत.
इंग्रजी
सिलिंडरचा ताण ही ऑटोमोबाईल वापरात इंजिन खराब होण्याची एक सामान्य घटना आहे, याचा अर्थ ऑटोमोबाईल इंजिनमधील सिलेंडरचा आतील भाग स्क्रॅच होतो, विविध ओरखडे तयार होतात आणि सिलेंडरची सीलिंग कार्यक्षमता कमी होते.
सिलिंडर खेचणे ही एक अतिशय सामान्य घटना आहे, याचा अर्थ कारच्या इंजिनच्या आतील सिलिंडर स्क्रॅच झाला आहे, ज्यामुळे अशा सरळ रेषा तयार होतात.
इंजिन बर्‍यापैकी कठोर मशीन असल्याने, एवढ्या कमी प्रमाणात घर्षण देखील पिस्टन, पिस्टन रिंग आणि सिलेंडरच्या भिंतीची सीलिंग कार्यक्षमता कमी करेल, परिणामी सिलेंडर कॉम्प्रेशनचा सरासरी प्रभावी दाब कमी होईल. स्ट्रोक, जे इंजिनच्या कार्यक्षमतेवर परिणाम करेल. साधारणपणे, सिलेंडर खेचल्यानंतर, कोल्ड स्टार्टमध्ये काही कंपने होतील. वेगाने प्रवेग करताना, प्रवेग मजबूत होणार नाही, इंधनाचा वापर वाढेल आणि तेल असामान्यपणे वापरले जाईल. जर ते गंभीर असेल तर, सोनेरी घरातील असामान्य आवाज, ज्वलन ठोठावणे इत्यादीसारख्या मोठ्या समस्या असतील आणि त्याची दुरुस्ती करणे आवश्यक आहे.
हे चित्र दर्शविते की आम्ही 400,000 किमी कारचे इंजिन काढून टाकले आहे, जेणेकरून कार मालक स्वत: कारची स्थिती पाहू शकेल आणि काही सिलेंडर्समध्ये थोडासा सिलेंडर पुल आहे. डिझाइनच्या दृष्टीकोनातून, या धातू-ते-धातू घर्षण स्थितीमुळे, शेकडो हजारो किलोमीटरचे झीज होणे आणि फाटणे अगदी सामान्य आहे. जर ते थोडेसे परिधान केले असेल तर, त्याचा दैनंदिन वापरावर परिणाम होणार नाही आणि तुम्हाला झीज दिसण्याची गरज नाही.
सिलिंडर ओढण्यास कोणते घटक कारणीभूत होतील? इंजिन थकवा चाचण्या करण्याच्या माझ्या स्वतःच्या अनुभवावर आधारित:
1.तेल:इंधनाची बचत करण्यासाठी, काही कार मालक निर्दिष्ट आवश्यकतांपेक्षा कमी चिकटपणासह तेल वापरतात. उदाहरणार्थ, OW-30 आवश्यक आहे परंतु OW-16 वापरला जातो. चिकटपणा खूप पातळ आहे आणि ऑइल फिल्म पुरेशी नाही, ज्यामुळे झीज वाढेल. केवळ 100,000 किमी इंजिनची स्पष्ट झीज आणि झीज दर्शवेल आणि 100,000 किमीवर दृश्यमान पोशाख दिसून येईल. काही लोक निर्दिष्ट वेळी तेल बदलत नाहीत. पहिल्या काही वर्षांत, ते दरवर्षी बदलले जाऊ शकते, आणि नंतर ते दर दोन वर्षांनी बदलले जाईल, ज्यामुळे झीज देखील होईल.
2.एअर फिल्टर घटक: काही लोक फक्त एअर फिल्टर घटकाकडे लक्ष देतात, इंजिनच्या एअर फिल्टर घटकाकडे नाही. खरं तर, इंजिनचा एअर फिल्टर घटक अधिक महत्त्वाचा आहे. जरी एअर कंडिशनिंग फिल्टर घटकाचा फिल्टरिंग प्रभाव चांगला नसला तरीही, तो सामान्य रस्त्याच्या हवेच्या गुणवत्तेप्रमाणेच असतो. तथापि, जर एअर फिल्टर घटक बदलला नाही तर, हवेतील भरपूर धूळ इंजिनच्या ज्वलन कक्षात प्रवेश करेल. ही गोष्ट अत्यंत कठीण आहे आणि सहज काढता येते. पिस्टन रिंग आणि सिलेंडरच्या भिंतीवरील ओरखडे.
३.कोल्ड स्टार्ट:कोल्ड स्टार्टवर पूर्ण थ्रॉटलमुळे देखील पोशाख वाढेल. यावेळी, ज्वलन कक्षाचे तापमान जास्त नसते, सिलेंडर आणि पिस्टनमधील अंतर तुलनेने मोठे असते, सिलेंडरच्या भिंतीवर वंगण घालणारी तेलाची फिल्म पूर्णपणे स्थापित केलेली नाही आणि पूर्ण थ्रॉटलचे कोरडे घर्षण वाढेल. पोशाख . तथापि, आपल्याला जास्त काळजी करण्याची आवश्यकता नाही. सामान्यपणे सुरू केल्यानंतर, तुम्ही थेट 3000rpm° वर जाऊ शकता आणि अर्ध-थ्रॉटलमध्ये कोणतीही समस्या नाही.
४.हिंसक वाहन चालवणे: हे सामान्य ग्राहकांसाठी दिसणार नाही, मुख्यतः जर फॅमिली कार बदल न करता ट्रॅकवरून काढली गेली तर सिलेंडर जवळजवळ नक्कीच ओढला जाईल. जर तुम्हाला ट्रॅकवरून जायचे असेल, तर तुम्ही उच्च-स्निग्धता तेल वापरणे आवश्यक आहे आणि कूलिंग सिस्टम मजबूत करणे आवश्यक आहे. डिटोनेशन पिस्टन भिंतीच्या पोशाख नियंत्रित करण्यासाठी.
5.कार्बन साठा:कार्बन डिपॉझिशन स्वतःच पोशाख खराब करणार नाही, परंतु कार्बन डिपॉझिशनमुळे कमी-स्पीड प्री-इग्निशन आणि नॉकिंग होईल, ज्यामुळे ज्वलन चेंबरच्या लोडमध्ये तीव्र वाढ होईल आणि सिलेंडर खेचले जाईल.
6.असामान्य शीतकरण प्रणाली:इंजिन जास्त तापलेले आणि थंड झाले आहे आणि असामान्य पोशाख देखील होईल. हे प्रामुख्याने डिझायनर सिलेंडर, पिस्टन रिंग आणि सिलिंडरच्या भिंतीच्या मितीय सहिष्णुता पूर्ण वॉर्म-अपनुसार जुळवल्यामुळे आहे. जर इंजिन जास्त गरम झाले असेल, तर पिस्टन आणि सिलेंडर भिंतीमध्ये हस्तक्षेप देखील आहे; जर ते खूप थंड असेल, तर तेथे एक अंतर असेल आणि पिस्टन भिंतीवर आदळत राहील. असामान्य झीज होईल.
एक अतिशय गंभीर घटक देखील आहे आणि बहुतेक किराणा गाड्यांच्या पुल सिलेंडरवर देखील याचा परिणाम होतो: असेंब्ली दरम्यान वापरल्या जाणार्‍या सिलेंडर लाइनरचा आकार सिलेंडर ब्लॉक आणि पिस्टनशी जुळतो की नाही. साधारणपणे, इंजिनचे सिलिंडर आणि सिलिंडर लाइनर कार कंपन्या स्वतः बनवतात, जे प्रत्येक कार कंपनीच्या उत्पादनाची अचूकता आणि असेंबली प्रक्रिया तपासतात. पण कार कंपनी हे नक्कीच मान्य करणार नाही...
सिलेंडर ओढला तर काय करावे?
सिलेंडर खेचणे खरोखरच हाताळणे कठीण आहे. सर्व प्रथम, आपण कारण शोधले पाहिजे. कारण शोधल्यानंतर, आम्ही प्रथम त्यास सामोरे जाऊ. उदाहरणार्थ, तेल सर्किटमध्ये समस्या असल्यास, तेल बदला; कूलिंग सिस्टममध्ये समस्या असल्यास, कूलिंग सर्किट दुरुस्त करा; आणि नंतर दहन कक्ष हाताळा, कारण सिलेंडर थकलेला आहे आणि अपरिवर्तनीय आहे. विकृती, सामान्यत: या प्रकारची फक्त बदलण्याची आवश्यकता असते परंतु दुरुस्त केली जात नाही, जसे की पिस्टन, पिस्टन रिंग, सिलेंडर लाइनर इ. आता बर्‍याच गाड्यांनी होनिंग प्रक्रिया स्वीकारली आहे, आणि पारंपारिक सिलेंडर लाइनर नाही, म्हणून सिलेंडर ब्लॉकची आवश्यकता आहे. पुनर्स्थित करणे, जे खूप महाग आहे.
सध्यातरी दुसरा चांगला उपाय नाही. काही रिपेअर शॉप्सच्या रिपेअर फ्लुइड्सचा प्रभाव वादातीत आहे आणि तो एक नो-डू उपाय आहे.
कॉपीराइट © 2021 1D AUTO PARTS CO., LTD. - सर्व हक्क राखीव.