आम्ही उच्च दर्जाचे इंजिन भागांमध्ये व्यावसायिक आहोत.
इंग्रजी
पिस्टन रिंग हे धातूचे रिंग आहेत जे पिस्टनच्या खोबणीमध्ये एम्बेड केलेले असतात. पिस्टन रिंगचे दोन प्रकार आहेत: कॉम्प्रेशन रिंग आणि ऑइल रिंग. दहन कक्ष मध्ये दहनशील मिश्रण सील करण्यासाठी कॉम्प्रेशन रिंग वापरली जाते; तेलाच्या अंगठीचा वापर सिलेंडरमधील जास्तीचे तेल काढण्यासाठी केला जातो.
पिस्टन रिंग हे धातूचे रिंग आहेत जे पिस्टनच्या खोबणीमध्ये एम्बेड केलेले असतात. पिस्टन रिंगचे दोन प्रकार आहेत: कॉम्प्रेशन रिंग आणि ऑइल रिंग. दहन कक्ष मध्ये दहनशील मिश्रण सील करण्यासाठी कॉम्प्रेशन रिंग वापरली जाते; तेलाच्या अंगठीचा वापर सिलेंडरमधील जास्तीचे तेल काढण्यासाठी केला जातो.
पिस्टन रिंग ही एक धातूची लवचिक रिंग आहे जी मोठ्या बाह्य विस्ताराच्या विकृतीसह आहे, जी क्रॉस सेक्शनशी संबंधित कंकणाकृती खोबणीमध्ये एकत्र केली जाते. रिंगच्या बाह्य वर्तुळाकार पृष्ठभाग आणि सिलेंडर आणि रिंगची एक बाजू आणि रिंग ग्रूव्ह यांच्यामध्ये सील तयार करण्यासाठी परस्पर आणि फिरणारी पिस्टन रिंग गॅस किंवा द्रवाच्या दाब फरकावर अवलंबून असतात. इंजिनच्या भागांमध्ये, पिस्टन रिंगची भूमिका अतिशय सूक्ष्म आहे आणि थोडासा दोष संपूर्ण इंजिनच्या कार्यक्षमतेवर परिणाम करेल. आज मी पिस्टन रिंगबद्दल त्या गोष्टींबद्दल बोलणार आहे.
तिहेरी अंतर म्हणजे काय?
पिस्टन रिंग उच्च तापमान, उच्च दाब, उच्च गती आणि खराब स्नेहन अशा कार्यरत वातावरणात कार्य करते आणि त्याच वेळी चांगले हवाबंद कार्य, तेल स्क्रॅपिंग फंक्शन आणि उष्णता वाहक कार्य असते, केवळ त्याची सीलिंग कार्यक्षमता सुनिश्चित करण्यासाठीच नाही तर पिस्टन रिंगला रिंगमध्ये अडकण्यापासून प्रतिबंधित करा. खोबणी आणि सिलेंडर, म्हणून पिस्टन रिंग स्थापित करताना तीन मंजुरी सोडणे आवश्यक आहे.
पिस्टन रिंग स्थापित केल्यावर मोजण्यासाठी तीन अंतर आहेत, ज्याला पिस्टन रिंगचे तीन अंतर म्हणतात, एक उघडणे (रिंग तोंड) अंतर आहे, दुसरे अक्षीय अंतर (बाजूचे अंतर) आहे आणि तिसरे आहे रेडियल गॅप (मागे अंतर), ज्याला एंड गॅप असेही म्हणतात. , साइड क्लिअरन्स, बॅक क्लिअरन्स. आता पिस्टन रिंग थ्री क्लीयरन्सची मापन पद्धत ओळखू या:
शेवटच्या अंतराचे मोजमाप
थर्मल विस्तारानंतर पिस्टन रिंग अडकण्यापासून रोखण्यासाठी सिलेंडरमध्ये पिस्टन रिंग स्थापित केल्यानंतर ओपनिंगमधील अंतर म्हणजे एंड गॅप. पिस्टन रिंगचे शेवटचे क्लीयरन्स तपासताना, पिस्टन रिंग सिलेंडरच्या फ्लॅटमध्ये ठेवा, पिस्टनच्या वरच्या बाजूने सपाट करा आणि नंतर जाडी गेजने उघडताना क्लिअरन्स मोजा, साधारणपणे 0.25~ 0.50 मिमी. पहिल्या रिंगच्या उच्च कार्यरत तापमानामुळे, त्याचे शेवटचे अंतर इतर रिंगांपेक्षा मोठे आहे.
प्रतिक्रियांचे मोजमाप
बॅकलॅश रिंग ग्रूव्हमधील पिस्टन रिंगच्या वरच्या आणि खालच्या क्लिअरन्सचा संदर्भ देते. साइड क्लीयरन्स खूप मोठे असल्यास, पिस्टनच्या सीलिंग प्रभावावर परिणाम होईल. जर साइड क्लीयरन्स खूप लहान असेल तर पिस्टन रिंग रिंग ग्रूव्हमध्ये अडकेल. मापन करताना, पिस्टन रिंग रिंग ग्रूव्हमध्ये घाला आणि जाडी गेजने मोजा. पहिल्या रिंगच्या उच्च कार्यरत तापमानामुळे, मूल्य सामान्यतः 0.04 ~ 0.10 मिमी असते आणि इतर गॅस रिंग सामान्यतः 0.03 ~ 0.07 मिमी असतात. क्लीयरन्स लहान आहे, सामान्यतः 0.025 ~ 0.07 मिमी, आणि एकत्रित ऑइल रिंगला साइड क्लिअरन्स नाही.
प्रतिक्रियांचे मोजमाप
बॅकलॅश म्हणजे सिलेंडरमध्ये पिस्टन स्थापित केल्यानंतर पिस्टन रिंगच्या मागील बाजूस आणि पिस्टन रिंग ग्रूव्हच्या तळामधील अंतर. हे सामान्यतः खोबणीची खोली आणि रिंग जाडी मधील फरकाने व्यक्त केले जाते, जे साधारणपणे 0.30~ 0.40mm असते. सामान्य ऑइल रिंग्सचा बॅकलॅश तुलनेने मोठा असतो. पिस्टन रिंग रिंग ग्रूव्हमध्ये ठेवण्याचा सामान्य अनुभव आहे, जर ते रिंग लँडपेक्षा कमी असेल तर ते स्थिर न वाटता मुक्तपणे फिरण्यास योग्य आहे.
कॉपीराइट © 2021 1D AUTO PARTS CO., LTD. - सर्व हक्क राखीव.