आम्ही उच्च दर्जाचे इंजिन भागांमध्ये व्यावसायिक आहोत.
इंग्रजी
क्रँकशाफ्ट हा इंजिनचा मुख्य फिरणारा भाग आहे. कनेक्टिंग रॉड स्थापित केल्यानंतर, कनेक्टिंग रॉडची वर आणि खाली (परस्पर) हालचाल सायकल (फिरते) हालचालीमध्ये स्वीकारली जाऊ शकते.
तो इंजिनचा एक महत्त्वाचा भाग आहे. हे कार्बन स्ट्रक्चरल स्टील किंवा डक्टाइल लोहापासून बनलेले आहे. त्याचे दोन महत्त्वाचे भाग आहेत: मुख्य शाफ्ट नेक, कनेक्टिंग रॉड नेक (आणि इतर).
मुख्य शाफ्ट नेक सिलेंडर ब्लॉकवर बसवलेले असते, कनेक्टिंग रॉड नेक कनेक्टिंग रॉडच्या मोठ्या हेड होलशी जोडलेले असते आणि कनेक्टिंग रॉडचे लहान हेड होल सिलेंडर पिस्टनने जोडलेले असते. ही एक सामान्य क्रॅंक स्लाइडर यंत्रणा आहे.
क्रँकशाफ्ट स्नेहन प्रामुख्याने कनेक्टिंग रॉड बिग हेड बेअरिंग बुश आणि क्रॅंकशाफ्ट कनेक्टिंग रॉड नेक आणि दोन निश्चित बिंदूंचे स्नेहन संदर्भित करते. क्रँकशाफ्टचे रोटेशन हे इंजिनचे उर्जा स्त्रोत आणि संपूर्ण यांत्रिक प्रणालीची स्त्रोत शक्ती आहे.
क्रँकशाफ्ट कामाचे सिद्धांत:
क्रँकशाफ्ट हा इंजिनमधील सर्वात वैशिष्ट्यपूर्ण आणि महत्त्वाचा भाग आहे, त्याचे कार्य म्हणजे पिस्टन कनेक्टिंग रॉडमधून गॅस प्रेशरचे टॉर्कमध्ये रूपांतर करणे, पॉवर आणि आउटपुट कार्य, त्याची कार्य यंत्रणा चालवणे आणि अंतर्गत ज्वलन इंजिन सहाय्यक उपकरणे चालवणे. काम.
क्रँकशाफ्ट प्रक्रिया तंत्रज्ञान:
जरी क्रँकशाफ्टचे बरेच प्रकार आहेत, संरचनेचे काही तपशील भिन्न आहेत, परंतु प्रक्रिया प्रक्रिया अंदाजे समान आहे.
मुख्य प्रक्रियेचा परिचय
1) क्रँकशाफ्ट स्पिंडल नेक आणि कनेक्टिंग रॉड नेकचे बाह्य मिलिंग
▶ क्रँकशाफ्ट पार्ट्स प्रोसेसिंगमध्ये, डिस्क मिलिंग कटरच्या स्वतःच्या स्ट्रक्चरच्या प्रभावामुळे, ब्लेड आणि वर्कपीसचा नेहमीच अधूनमधून संपर्क, प्रभाव असतो.
▶म्हणून, मशीन टूल कंट्रोल क्लिअरन्स लिंकची संपूर्ण कटिंग सिस्टम, मशीनिंग प्रक्रियेत हालचाली क्लिअरन्समुळे होणारे कंपन कमी करते, ज्यामुळे मशीनिंग अचूकता आणि टूलचे सेवा आयुष्य सुधारते.
2) क्रँकशाफ्ट स्पिंडल नेक आणि कनेक्टिंग रॉड नेक ग्राइंडिंग
▶ ट्रॅकिंग ग्राइंडिंग पद्धत स्पिंडल नेकची मध्य रेषा रोटेशन सेंटर म्हणून घेते आणि क्रॅंकशाफ्ट कनेक्टिंग रॉड नेकची ग्राइंडिंग प्रक्रिया पूर्ण करते (ते स्पिंडल नेक ग्राइंडिंगसाठी देखील वापरले जाऊ शकते) एकदा क्लॅम्पिंग करून. क्रॅंकशाफ्ट फीडिंग पूर्ण करण्यासाठी ग्राइंडिंग रॉड जर्नल सीएनसी ग्राइंडिंग व्हीलचे फीड आणि वर्कपीस रोटेशन हालचालीच्या दोन-अक्ष लिंकेजद्वारे नियंत्रित करते.
▶ ट्रॅकिंग ग्राइंडिंग पद्धत एका क्लॅम्पिंगचा अवलंब करते आणि CNC ग्राइंडरवर क्रँकशाफ्ट स्पिंडल नेक आणि कनेक्टिंग रॉड नेकची ग्राइंडिंग प्रक्रिया पूर्ण करते, ज्यामुळे उपकरणाची किंमत प्रभावीपणे कमी होते, प्रक्रिया खर्च कमी होतो आणि मशीनिंग अचूकता आणि उत्पादन कार्यक्षमता सुधारते.
3) क्रँकशाफ्ट स्पिंडल नेक आणि कनेक्टिंग रॉड नेक फिलेट रोलिंग मशीन
▶ रोलिंग मशीनचा वापर क्रँकशाफ्टची थकवा शक्ती सुधारण्यासाठी आहे. आकडेवारीनुसार, गोल कॉर्नर रोलिंगनंतर नोड्युलर कास्ट आयरनचे क्रॅंकशाफ्ट लाइफ 120% ~ 230% वाढवता येते. फिलेट रोलिंग रोलनंतर रॉट स्टील क्रँकशाफ्टचे आयुष्य 70% ~ 130% वाढवता येते.
▶ दाबाची रोटरी शक्ती क्रँकशाफ्टच्या रोटेशनमधून येते, जे रोलर हेडमध्ये रोलरला फिरवण्यास चालवते आणि रोलरचा दाब तेल सिलेंडरद्वारे लागू केला जातो.
1.इंजिन क्रँकशाफ्टचा सर्वात सामान्य थकवा बिघाड म्हणजे मेटल थकवा अपयश, म्हणजे झुकणारा थकवा अपयश आणि टॉर्शन थकवा अपयश, नंतरच्या पेक्षा पूर्वीचे अधिक शक्यता असते.
2. वाकणे थकवा क्रॅक प्रथम कनेक्टिंग रॉड जर्नल (क्रॅंक पिन) किंवा स्पिंडल नेकच्या गोल कोपऱ्यात दिसतात आणि नंतर क्रॅंक हातापर्यंत विकसित होतात. टॉर्शनल थकवा क्रॅक खराब मशीन केलेल्या तेलाच्या छिद्रांवर किंवा गोलाकार कोपऱ्यांवर होतात आणि नंतर अक्षाच्या दिशेने विकसित होतात.
3.धातूचा थकवा बिघडणे हा परिवर्तनीय ताणाचा परिणाम आहे जो वेळोवेळी बदलत असतो. क्रँकशाफ्टच्या बिघाडाचे सांख्यिकीय विश्लेषण दर्शविते की सुमारे 80% वाकणे थकवामुळे होते.
क्रॅंकशाफ्ट फ्रॅक्चरचे मुख्य कारण
१)दीर्घकालीन वापरानंतर तेल खराब होणे; गंभीर ओव्हरलोड, ओव्हरहॅंग, परिणामी दीर्घकालीन इंजिन ओव्हरलोड ऑपरेशन आणि बर्न टाइल अपघाताची घटना. इंजिन शिंगल जळल्यामुळे क्रँकशाफ्टला गंभीर झीज झाली.
२)इंजिन दुरुस्त केल्यानंतर, लोडिंग चालू कालावधीत गेले नाही, म्हणजे, ओव्हरलोड आणि ओव्हरहॅंग, आणि इंजिन बर्याच काळासाठी ओव्हरलोड आहे, ज्यामुळे क्रॅन्कशाफ्ट लोड स्वीकार्य मर्यादेपेक्षा जास्त आहे.
३)क्रँकशाफ्टच्या दुरुस्तीमध्ये, आच्छादित वेल्डिंगचा वापर क्रँकशाफ्टचा डायनॅमिक शिल्लक नष्ट करण्यासाठी केला जातो आणि शिल्लक तपासली जात नाही. असंतुलन प्रमाणापेक्षा जास्त आहे, ज्यामुळे इंजिनचे जास्त कंपन होते आणि क्रँकशाफ्टचे फ्रॅक्चर होते.
४)खराब रस्त्याची परिस्थिती, वाहन आणि गंभीर ओव्हरलोड ओव्हरहॅंगमुळे, इंजिन अनेकदा टॉर्शनल कंपन क्रिटिकल स्पीड लाइनमध्ये, शॉक शोषक बिघाड, क्रँकशाफ्ट टॉर्शनल कंपन थकवा नुकसान आणि फ्रॅक्चर देखील कारणीभूत ठरेल.
क्रँकशाफ्ट देखभालीसाठी नोट्स
१)क्रँकशाफ्टच्या दुरुस्तीच्या प्रक्रियेत, क्रँकशाफ्टमध्ये क्रॅक, वाकणे, वळणे आणि इतर दोष आहेत की नाही हे काळजीपूर्वक तपासले पाहिजे आणि स्पिंडल टाइल आणि कनेक्टिंग रॉड बेअरिंग बुश घालणे, स्पिंडल नेक आणि स्पिंडल टाइल दरम्यान क्लिअरन्स आहे याची खात्री करण्यासाठी. , कनेक्टिंग रॉड जर्नल आणि कनेक्टिंग रॉड बेअरिंग बुश अनुमत श्रेणीमध्ये आहे.
२)क्रॅंकशाफ्ट क्रॅक मुख्यतः क्रॅंक आर्म आणि जर्नल, तसेच जर्नलमधील ऑइल होल यांच्यातील संक्रमण कोपऱ्यात उद्भवतात.
३)क्रँकशाफ्टची दुरुस्ती आणि स्थापना करताना फ्लायव्हील ऑपरेशन शिल्लक सुनिश्चित करणे आवश्यक आहे.
४) अंतर्गत ज्वलन इंजिनमध्ये फरशा जाळणे आणि सिलिंडर फुटणे यासारख्या गंभीर अपघातांनंतर क्रँकशाफ्टची सर्वसमावेशक दुरुस्ती केली पाहिजे.
कॉपीराइट © 2021 1D AUTO PARTS CO., LTD. - सर्व हक्क राखीव.