आम्ही उच्च दर्जाचे इंजिन भागांमध्ये व्यावसायिक आहोत.
इंग्रजी
स्नेहन प्रणालीमध्ये तेल पंपाची भूमिका: तेल पंपाची भूमिका म्हणजे तेल एका विशिष्ट दाबापर्यंत वाढवणे आणि जमिनीचा दाब इंजिनच्या भागांच्या फिरत्या पृष्ठभागावर आणणे.
ऑइल पंपची रचना गियर प्रकार आणि रोटर प्रकारात विभागली जाऊ शकते.
गियर प्रकार तेल पंप अंतर्गत गियर प्रकार आणि बाह्य गियर प्रकार मध्ये विभागलेला आहे, सामान्यतः नंतरचे गियर प्रकार तेल पंप म्हणतात.
तेल पंप वंगण प्रणालीमध्ये, एक उपकरण जे तेलाच्या पॅनमधून तेल इंजिनच्या हलवलेल्या भागांवर भाग पाडते.
तेलाचा दाब वाढवण्यासाठी आणि तेल घटकांच्या सक्तीच्या पुरवठ्याच्या घर्षण पृष्ठभागावर विशिष्ट प्रमाणात तेल सुनिश्चित करण्यासाठी तेल पंप वापरला जातो.
▶ अंतर्गत ज्वलन इंजिनमध्ये गियर प्रकार आणि रोटर प्रकारचे तेल पंप मोठ्या प्रमाणावर वापरले जातात.
▶ गियर प्रकारच्या तेल पंपमध्ये साधी रचना, सोयीस्कर प्रक्रिया, विश्वासार्ह ऑपरेशन, दीर्घ सेवा आयुष्य आणि उच्च पंप दाब असे फायदे आहेत, म्हणून ते मोठ्या प्रमाणावर वापरले गेले आहे.
▶ रोटर पंप रोटर आकार जटिल, बहुउद्देशीय पावडर धातुकर्म दाबणारा आहे. या पंपाचे गीअर पंप सारखेच फायदे आहेत, परंतु कॉम्पॅक्ट संरचना, लहान व्हॉल्यूम, गुळगुळीत ऑपरेशन, कमी आवाज.
▶सायक्लोइड रोटर पंपाच्या अंतर्गत आणि बाह्य रोटर दातांच्या संख्येत फक्त एका दाताचा फरक आहे. जेव्हा ते सापेक्ष हालचाल करतात, तेव्हा दातांच्या पृष्ठभागाची सरकण्याची गती कमी असते आणि जाळीचा बिंदू सतत अंतर्गत आणि बाह्य रोटरच्या दात प्रोफाइलसह फिरत असतो.
▶म्हणून, दोन रोटर दातांच्या पृष्ठभागाचा परस्पर पोशाख लहान आहे.
①ऑइल पंपची रचना आणि कार्य तत्त्व
▶ ऑइल पंप हा बाहेरील रोटर आणि आतील रोटरचा बनलेला असतो जो पंप बॉडी आणि पंप कव्हरमध्ये व्यवस्थित असतो आणि उंची आणि पंप बॉडी कॅव्हिटीमध्ये समान असतो.
▶ बाहेरील रोटर आणि पंप बॉडीमधील रेडियल क्लीयरन्स सामान्यतः 0.09 ~ 0.12 मिमी आहे, आतील आणि बाहेरील रोटरमधील जाळीचा क्लिअरन्स 0.07 ~ 0.12 मिमी आहे आणि आतील आणि बाहेरील रोटर आणि पंप कव्हरमधील क्लीयरन्स 0.03 ~ आहे. 0.075 मिमी.
▶ ऑइल पंपची रेग्युलेटिंग (मर्यादित) प्रेशर सिस्टम प्लंजर, स्प्रिंग आणि स्क्रू प्लगने बनलेली असते. तेल पंपच्या तेल आउटलेटचे दाब समायोजित करणे हे त्याचे कार्य आहे.
②तेल पंप वर्गीकरण
▶▶बाह्य गियर पंप
एजन्सी:समान संख्येने दात असलेले दोन गीअर्स, घर, ऑइल इनलेट, ऑइल आउटलेट, रिलीफ व्हॉल्व्ह इ.
कार्य प्रक्रिया: दोन गीअर्स उच्च वेगाने फिरतात.
① ऑइल पोर्ट, मेशिंगमधून दोन गीअर्स, जेणेकरून ऑइल इनलेट चेंबरची मात्रा वाढते, सक्शन, ऑइल पॅनमधून तेल ऑइल चेंबरमध्ये जाते.
② ऑइल आउटलेट, दोन गीअर मेशिंगच्या जवळ आहेत आणि आउटपुट चेंबर क्षमता.
▶▶ अंतर्गत मेशिंग गियर पंप
रचना:आतील दात, बाहेरचे दात, चंद्रकोराच्या आकाराची पायरी, तेलाचे इनलेट, ऑइल आउटलेट, शेल इ.
कार्य प्रक्रिया:आतील दात क्रँकशाफ्टद्वारे चालविले जातात आणि बाहेरील दात गियर चालवितात.
① तेल बंदर; आतील आणि बाहेरचे दात जाळीच्या बाहेर पडले आहेत, आणि ऑइल चेंबरचे प्रमाण वाढते, सक्शन तयार होते आणि तेल तेलाच्या पॅनमधून तेलाच्या चेंबरमध्ये शोषले जाते.
② तेल आउटलेट; आतील आणि बाहेरील गीअर्स मेशिंगच्या जवळ आहेत, ऑइल आउटलेट चेंबरचे प्रमाण कमी होते, दबाव वाढतो आणि ऑइल आउटलेट चेंबरमधून तेल बाहेर वाहते.
▶▶ रोटर तेल पंप
रचना; आतील आणि बाह्य रोटर, तेल इनलेट, तेल आउटलेट, शेल रचना.
Ø वैशिष्ट्यपूर्ण;आतील रोटर सक्रिय आहे, बाह्य रोटर चालविला जातो, आतील रोटर बाह्य रोटर एक दात पेक्षा कमी आहे, आतील आणि बाहेरील रोटर विक्षिप्त स्थापना.
कार्य प्रक्रिया;
1. तेल इनलेट; मेशिंगमधून अंतर्गत आणि बाह्य रोटर, ऑइल चेंबरचे प्रमाण वाढते, सक्शन, ऑइल पॅनद्वारे तेल चेंबरमध्ये जाते.
2.तेल आउटलेट; आतील आणि बाहेरील रोटर जाळी पडतात, ऑइल आउटलेट चेंबरची मात्रा कमी होते, दबाव वाढतो आणि ऑइल आउटलेट चेंबरमधून तेल बाहेर वाहते.
③ तेल पंपाचे सामान्य दोष विश्लेषण
▶▶कमी तेलाचा दाब, अपुरा तेलाचा पुरवठा, इंजिनचा असामान्य आवाज आणि अगदी टाइल आणि शाफ्टमध्ये बिघाड होऊ शकतो.
1.त्याचे कारण म्हणजे ऑइल पंपचा प्रवाह कमी आहे, जो प्रेशर लिमिटिंग व्हॉल्व्हच्या सुरुवातीच्या ओपनिंग प्रेशर पॉईंट किंवा अंतर्गत आणि बाह्य रोटर, रोटर आणि पंप बॉडी आणि पंप कव्हर आणि दरम्यानच्या अंतरामुळे होऊ शकतो. रोटर खूप मोठा आहे.
2.कधीकधी आतील रोटर शाफ्टशी घट्टपणे जोडलेले नसते आणि आतील रोटरकडे वळल्यावर शाफ्ट वळत नाही, हे देखील तेल पंपाच्या कमी प्रवाहाचे कारण आहे.
▶▶उच्च तेलाच्या दाबामुळे इंजिनची शक्ती कमी होते, सीलिंग ऑइल गळतीच्या घटनेवर परिणाम होतो.
1.जेव्हा दबाव खूप जास्त असेल, ते तेल फिल्टर घटक खराब करेल, जेणेकरून तेल फिल्टर केले जाऊ शकत नाही.
2. तेलाच्या उच्च दाबाचे कारण म्हणजे तेल पंपाचा दाब मर्यादित करणारा झडप उशिरा उघडला जातो किंवा उघडला जात नाही, ज्यामुळे तेल आउटलेटचा दाब समायोजित करण्यात अयशस्वी होतो.
3.प्रेशर लिमिटिंग व्हॉल्व्ह उशीरा उघडण्याचे किंवा न उघडण्याचे मुख्य कारण म्हणजे छिद्रातील प्लंगरची हालचाल लवचिक नसते.
4. प्लंगर आणि होलमधील अंतर कमी आहे, पृष्ठभागाचा खडबडीतपणा कमी आहे किंवा प्लंजर होलमध्ये टेपर आहे, इत्यादी, दबाव मर्यादित करणार्‍या वाल्वच्या उघडण्यावर परिणाम करू शकतात, परिणामी तेलाचा उच्च दाब होतो.
5. ऑइल पॅसेज ब्लॉकेज, फिल्टर ब्लॉकेजमुळे तेलाचा उच्च दाब देखील होईल.
तेल पंपाच्या सामान्य दोषांवरून, हे दिसून येते की तेल पंपचे दोष दबाव मर्यादित वाल्वशी संबंधित आहेत, म्हणून स्वीकृतीकडे विशेष लक्ष दिले पाहिजे.
हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की प्रेशर लिमिटिंग वाल्वमधील प्लंगरच्या लवचिकतेचा प्लंगर होलशी थेट संबंध आहे. स्वीकृतीमध्ये, आम्ही प्लंगरचा खडबडीतपणा तपासण्यावर लक्ष केंद्रित केले पाहिजे आणि छिद्रातील प्लंगर हालचालीची लवचिकता सुनिश्चित करण्यासाठी छिद्र साफ करणे.
कॉपीराइट © 2021 1D AUTO PARTS CO., LTD. - सर्व हक्क राखीव.