आम्ही उच्च दर्जाचे इंजिन भागांमध्ये व्यावसायिक आहोत.
इंग्रजी
वाल्व व्यवस्थित बंद होत नाही? संभाव्य कारणांमध्ये चुकीचे व्हॉल्व्ह क्लिअरन्स सेटिंग, किंवा व्हॉल्व्ह सीट रिंग किंवा मध्यभागी व्हॉल्व्ह मार्गदर्शक पुन्हा काम न करणे समाविष्ट आहे. खूप मोठे किंवा खूप लहान वाल्व अंतर देखील घातक असू शकते.
इंजिनमध्ये वाल्व बिघाड होण्याची कारणे आणि संभाव्य परिणाम
वाल्व व्यवस्थित बंद होत नाही? संभाव्य कारणांमध्ये चुकीचे व्हॉल्व्ह क्लिअरन्स सेटिंग, किंवा व्हॉल्व्ह सीट रिंग किंवा मध्यभागी व्हॉल्व्ह मार्गदर्शक पुन्हा काम न करणे समाविष्ट आहे. खूप मोठे किंवा खूप लहान वाल्व अंतर देखील घातक असू शकते.
◆ स्थापना आणि समायोजन त्रुटी
चुकीच्या वाल्व क्लीयरन्स सेटिंग्ज
कारण: वाल्व क्लीयरन्स खूप घट्ट सेट केले गेले आहे किंवा देखभाल अंतराल ओलांडली गेली आहे.
परिणाम: मूल्य यापुढे योग्यरित्या बंद होणार नाही. ज्वलन वायू वाल्वच्या आसनातून वाहतात आणि वाल्वचे डोके गरम करतात. यामुळे व्हॉल्व्ह हेड जास्त गरम होते आणि सीटच्या भागात जळते.
◆ वाल्व स्प्रिंग्स योग्यरित्या स्थापित केलेले नाहीत
कारण: स्थापनेदरम्यान स्प्रिंग योग्यरित्या घातलेले नाही. झुकलेला स्प्रिंग स्टेमवर पार्श्व वाकणारा क्षण (M) तयार करतो.
परिणाम: परिणामी पर्यायी झुकण्याच्या ताणामुळे अखेरीस व्हॉल्व्ह रॉडचा चेहरा फ्रॅक्चर होतो आणि व्हॉल्व्ह कंड्युटला नुकसान होते.
◆ हायड्रोलिक टॅपेट योग्यरित्या स्थापित केलेले नाही
कारण: टॅपेट स्थापित केल्यानंतर, इंजिन सुरू करण्यापूर्वी किमान प्रतीक्षा वेळ (किमान 30 मिनिटे) पाळली जात नाही. परिणामी, टॅपेटच्या कार्यक्षेत्रातील अतिरिक्त तेलाचा निचरा होण्यास पुरेसा वेळ नव्हता.
परिणाम: जर इंजिन खूप लवकर सुरू झाले, तर झडप पिस्टनला धडकेल आणि वाकू शकते किंवा तुटू शकते.
◆मशीनिंग एरर
वाल्व सीट रिंग किंवा वाल्व मार्गदर्शक संरेखित केलेले नाही
कारण: आसन किंवा मार्गदर्शकाची ऑफ-सेंटर पुनर्प्रक्रिया.
परिणाम: व्हॉल्व्ह व्यवस्थित बंद होऊ शकत नाहीत, जास्त गरम होतात आणि आसन क्षेत्रातून जळतात. वाल्वच्या डोक्यावर एकतर्फी ताण आल्याने फिलेट क्षेत्रातील थकवा फ्रॅक्चर देखील होऊ शकतो.
◆ वाल्व डक्ट क्लीयरन्स खूप मोठे आहे
कारण: जास्त वाल्व डक्ट क्लीयरन्समुळे जास्त व्हॉल्व्ह डक्ट वेअर किंवा दुरुस्तीच्या वेळी जास्त रीमिंग.
परिणाम: गरम वायूच्या प्रवाहामुळे स्टेम मार्गदर्शक क्षेत्रात कार्बन जमा होतो. व्हॉल्व्ह कडक होतो आणि व्यवस्थित बंद होत नाही, परिणामी सीट जास्त गरम होते (बर्न किंवा जेट चॅनेल).
◆ अपुरा वाल्व डक्ट क्लीयरन्स
कारण: वाल्व कॅथेटर बदलताना, कॅथेटरचा व्यास खूप लहान असतो.
परिणाम: मार्गदर्शक रेल्वेमधील वाल्व स्टेममध्ये अपुरे स्नेहन, कडकपणा आणि अडकले आहे. अप्रत्यक्ष नुकसान होऊ शकते, जसे की वाल्वचे डोके किंवा आसन क्षेत्र जास्त गरम करणे.
◆ जीर्ण भाग स्थापित करा
कारण: व्हॉल्व्ह बदलताना जुन्या, जीर्ण झालेल्या व्हॉल्व्ह पिन वापरल्या गेल्या.
परिणाम: जर जीर्ण झालेल्या व्हॉल्व्ह पिनचा पुन्हा वापर केला गेला तर, क्लॅम्पिंग सिस्टम ऑपरेशन दरम्यान सैल होईल. यामुळे स्टेमचे घर्षण क्षरण होऊ शकते आणि त्या भागातील झडप कमकुवत होऊ शकते. यामुळे कंपन थकवा अयशस्वी होऊ शकतो.
◆ खराब झालेले रॉकर आर्म्स/फिंगर प्रकारचे रॉकर्स स्थापित करणे
कारण: रॉकर आर्मपासून व्हॉल्व्हच्या स्कर्टच्या शेवटच्या बाजूपर्यंत फोर्सेस विलक्षणपणे लागू केल्या जातात.
परिणाम: स्टेम आणि स्कर्टच्या टोकावर एकतर्फी पोशाख होतो. व्हॉल्व्ह स्टेमवरील पार्श्व बलाच्या विलक्षण वापरामुळे क्लॅम्पिंग सिस्टमच्या क्षेत्रामध्ये थकवा फ्रॅक्चर होतो.
◆ एल्बो व्हॉल्व्ह स्थापित करा
कारण: वाकलेल्या व्हॉल्व्ह स्टेममुळे सीटिंग रिंगवरील व्हॉल्व्ह सीटला एकतर्फी आधार मिळेल.
परिणाम: एकतर्फी ताणामुळे स्टेमच्या संक्रमणाच्या वेळी फिलेट त्रिज्यामध्ये वैकल्पिक झुकण्याचा ताण आणि थकवा फ्रॅक्चर होतो.
◆ बर्निंग डीफॉल्ट
ज्वलन डिफॉल्टमुळे वाल्व ओव्हरस्ट्रेसिंग
कारण: दहन डिफॉल्ट्सच्या परिणामी दहन कक्षमध्ये लक्षणीय वाढलेला दाब आणि तापमान भार उद्भवतात.
परिणाम: वाल्व हेड उच्च थर्मोमेकॅनिकल भार सहन करू शकत नाही आणि आतील बाजूस वाकते. यामुळे तथाकथित ट्यूलिप तयार होते आणि वाल्व डोकेच्या क्षेत्रामध्ये फ्रॅक्चर होते.
कॉपीराइट © 2021 1D AUTO PARTS CO., LTD. - सर्व हक्क राखीव.