Бид өндөр чанартай хөдөлгүүрийн эд ангиудын мэргэжлийн.
Хэл
Хөдөлгүүрийн бүлүүр нь хөдөлгүүрийн гол хэрэгслүүдийн нэг юм. Энэ нь поршений цагираг, поршений зүү болон бусад хэсгүүдтэй поршений бүлгийг бүрдүүлж, цилиндрийн толгойтой шаталтын камерыг бүрдүүлдэг. Энэ нь хийн хүчийг үүрч, хүчийг бүлүүр болон холбогч саваагаар дамжуулан тахир гол руу дамжуулдаг бөгөөд ингэснээр дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн ажлын процессыг дуусгадаг.
Хөдөлгүүрийн бүлүүр нь хөдөлгүүрийн гол хэрэгслүүдийн нэг юм. Энэ нь поршений цагираг, поршений зүү болон бусад хэсгүүдтэй поршений бүлгийг бүрдүүлж, цилиндрийн толгойтой шаталтын камерыг бүрдүүлдэг. Энэ нь хийн хүчийг үүрч, хүчийг бүлүүр болон холбогч саваагаар дамжуулан тахир гол руу дамжуулдаг бөгөөд ингэснээр дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн ажлын процессыг дуусгадаг.
Поршений цагираг нь поршений ховил руу ороход хэрэглэгддэг металл цагираг юм. Хоёр төрлийн поршений цагираг байдаг: шахалтын цагираг ба тосны цагираг. Шатаах камер дахь шатамхай хийн хольцыг битүүмжлэхийн тулд шахалтын цагиргийг ашиглаж болно; Тосны цагираг нь цилиндр дээрх илүүдэл тосыг хусахад ашиглагддаг. Поршений цагираг нь түүний профайлд тохирсон цагираг ховилд угсардаг, гадагшаа тэлэлтийн том хэв гажилттай, металл уян харимхай цагираг юм. Эргэлтийн болон эргэдэг поршений цагираг нь хий эсвэл шингэний даралтын зөрүүгээс хамаарч цагирагийн гадна дугуй гадаргуу ба цилиндрийн хооронд, цагираг ба цагираг ховилын нэг талын хооронд битүүмжлэл үүсгэдэг.
Поршений бүтэц
Ерөнхийдөө бүлүүр нь цилиндр хэлбэртэй байдаг. Янз бүрийн хөдөлгүүрүүдийн ажлын нөхцөл, шаардлагын дагуу поршений өөрөө янз бүрийн бүтэцтэй байдаг. Ерөнхийдөө бүлүүр нь дээд, толгой, банзал гэсэн гурван хэсэгт хуваагддаг.
Поршений дээд хэсэг нь шаталтын камерын гол хэсэг бөгөөд түүний хэлбэр нь сонгосон шаталтын камерын хэлбэртэй холбоотой байдаг. Ихэнх бензин хөдөлгүүрт хавтгай дээд поршенууд ашигладаг бөгөөд энэ нь дулаан шингээх талбай багатай байдаг. Дизель хөдөлгүүрийн поршений дээд хэсэгт янз бүрийн нүхнүүд ихэвчлэн байдаг бөгөөд тэдгээрийн тодорхой хэлбэр, байрлал, хэмжээ нь холимог үүсэх, дизель хөдөлгүүрийн шаталтын шаардлагыг хангасан байх ёстой.
Поршений толгой нь поршений дээд хэсэг ба цагирагийн ховилыг хэлнэ. Поршений дээд хэсгээс поршений цагирагийн ховилын ёроол хүртэлх хэсгийг поршений толгой гэж нэрлэдэг бөгөөд энэ нь хийн даралтыг тэсвэрлэх, агаар алдагдахаас сэргийлдэг Дулаан нь поршений цагирагаар дамжин цилиндрийн хананд дамждаг. Поршений цагирагыг байрлуулахын тулд поршений толгойг хэд хэдэн цагирагийн ховилоор таслав. Бензин хөдөлгүүрийн поршений дээд хэсэг нь шаталтын камерыг авсаархан болгохын тулд ихэвчлэн хавтгай эсвэл хотгор оройг ашигладаг.
Поршений банзал нь поршений юбка гэж нэрлэгддэг поршений цагирагийн ховилын доорх бүх хэсгүүдийг хэлнэ. Үүний үүрэг нь поршений босоо байрлалыг харилцан эргэх хөдөлгөөнд, өөрөөр хэлбэл поршений чиглүүлэгч хэсгийг хадгалахыг оролдох явдал юм.
Ач холбогдол
Поршений цагираг нь түлшний хөдөлгүүрийн гол бүрэлдэхүүн хэсэг юм. Энэ нь цилиндр, поршений, цилиндрийн хана гэх мэт түлшний хийн битүүмжлэлийг гүйцээнэ. Автомашины дизель, бензин хөдөлгүүр гэсэн хоёр төрлийн түгээмэл хэрэглэгддэг хөдөлгүүр байдаг. Түлшний янз бүрийн гүйцэтгэлээс шалтгаалан ашигласан поршений цагираг нь бас өөр өөр байдаг. Анхны поршений цагиргууд нь цутгах замаар үүссэн боловч технологийн дэвшлийн дагуу өндөр хүчин чадалтай ган поршений цагирагууд гарч ирэв. Хөдөлгүүрийн үйл ажиллагаа, хүрээлэн буй орчны шаардлагыг тасралтгүй сайжруулснаар уусгах, цахилгаанаар бүрэх, хромоор бүрэх, хийн азотжуулах, физик тунадасжуулах, гадаргууг бүрэх, цайрын манганы фосфатжуулах эмчилгээ зэрэг янз бүрийн дэвшилтэт гадаргуугийн боловсруулалт нь поршений цагиргуудын үйл ажиллагааг ихээхэн сайжруулдаг.
Поршений цагирагийн функц
Поршений цагирагуудын үүрэг нь битүүмжлэх, зохицуулах тос (газрын тосны хяналт), дулаан дамжуулалт (дулаан дамжуулалт), чиглүүлэх (дэмжих) зэрэг орно. Битүүмжлэл: Энэ нь түлшний хийг битүүмжлэх, шаталтын камер дахь хий нь картер руу урсахаас сэргийлж, хийн алдагдлыг хамгийн бага хэмжээнд хүртэл хянах, дулааны үр ашгийг дээшлүүлэхийг хэлнэ. Агаарын алдагдал нь зөвхөн хөдөлгүүрийн хүчийг бууруулаад зогсохгүй хийн цагирагийн гол үүрэг болох тосыг муудуулна; Хөдөлгүүрийн тосыг тохируулах (тосны хяналт): цилиндрийн ханан дээрх илүүдэл тосолгооны тосыг хусаж, цилиндрийн хананд нимгэн тос түрхэж, цилиндр, поршений болон цагирагны хэвийн тосолгооны ажиллагааг хангана. газрын тосны цагирагийн гол үүрэг. Орчин үеийн өндөр хурдны хөдөлгүүрүүдэд газрын тосны хальсыг удирдахад поршений цагирагуудын үүрэг онцгой анхаарал хандуулдаг; Дулаан дамжуулалт: поршений дулаан нь хөргөлтийн үүрэг гүйцэтгэдэг поршений цагирагаар дамжин цилиндрийн доторлогоо руу дамждаг. Найдвартай мэдээллээс үзэхэд поршений титэм хүлээн авсан дулааны 70 ~ 80% нь поршений цагирагаар дамжин цилиндрийн хананд дамждаг; Дэмжлэг: поршений цагираг нь бүлүүрийг цилиндрт байлгаж, поршений цилиндрийн хананд шууд хүрэхээс сэргийлж, поршений жигд хөдөлгөөнийг хангаж, үрэлтийн эсэргүүцлийг бууруулж, поршений цилиндрийг тогшихоос сэргийлнэ. Ерөнхийдөө бензин хөдөлгүүрийн бүлүүр нь хоёр хийн цагираг, нэг тосны цагираг ашигладаг бол дизель хөдөлгүүр нь ихэвчлэн хоёр тосон цагираг, нэг хийн цагираг ашигладаг.
Зохиогчийн эрх © 2021 1D AUTO PARTS CO., LTD. - Бүх эрх хуулиар хамгаалагдсан.