Бид өндөр чанартай хөдөлгүүрийн эд ангиудын мэргэжлийн.
Хэл
Хөдөлгүүрийн поршений болон поршений цагирагны бүтцийн бүрэлдэхүүн хэсгүүд, тэдгээрийн хамаарал, үүрэг.
✔ Хөдөлгүүрийн бүлүүр
▶Пистон нь автомашины хөдөлгүүрийн цилиндрийн блок дахь эргэлдэх хөдөлгөөн юм.
▶Поршений үндсэн бүтцийг дээд, толгой, хормой гэж хувааж болно.
▶Поршений дээд хэсэг нь шатаах зуухны үндсэн хэсэг бөгөөд түүний хэлбэр нь сонгосон шаталтын зуухны төрлөөс хамаарна.
✔ Поршений бүтцийг нарийвчилсан
▶ Поршений дээд хэсэг
Поршений дээд хэсэг нь шаталтын камерын нэг хэсэг тул ихэвчлэн янз бүрийн хэлбэртэй байдаг. Бензин хөдөлгүүрийн поршений дээд тал нь хавтгай эсвэл хонхойсон дээд хэсгийг ашигладаг бөгөөд ингэснээр шаталтын камерыг авсаархан бүтэцтэй, дулаан ялгаруулах талбай бага, үйлдвэрлэлийн процессыг хялбар болгодог.
Гүдгэр дээд бүлүүрийг ихэвчлэн хоёр шатлалт бензин хөдөлгүүрт ашигладаг. Дизель хөдөлгүүрийн поршений дээд хэсэг нь ихэвчлэн янз бүрийн нүхээр хийгдсэн байдаг.
▶поршений толгой
Поршений толгой нь поршений зүү суудлын дээрх хэсэг юм. Поршений толгойг поршений цагирагтай суурилуулсан бөгөөд өндөр температур, өндөр даралтын хий нь картер руу орохоос сэргийлж, шаталтын камерт тос орохоос сэргийлдэг.
Поршений цагирагийн тоо нь хөдөлгүүрийн хурд ба цилиндрийн даралттай холбоотой лацдан холболтын шаардлагаас хамаарна.
▶Пистон банзал
Поршений юбка нь ховилын доорх поршений цагирагны бүх хэсэг бөгөөд түүний үүрэг нь цилиндр доторх поршений эргэлтийн хөдөлгөөнийг чиглүүлж, хажуугийн даралтыг тэсвэрлэх явдал юм.
Хөдөлгүүр нь машины "зүрх" шиг, поршений хувьд хөдөлгүүрийн "төв" гэж ойлгож болно.
Ажлын хатуу ширүүн орчноос гадна BDC-аас TDC, TDC-ээс TDC, сорох, шахах, ажил, яндангийн эргэлтийн хөдөлгөөнийг байнга гүйцэтгэдэг хөдөлгүүрийн хамгийн завгүй нэг юм.
Поршений дотоод хэсэг нь малгай шиг нүхтэй байдаг.
Хоёр үзүүрийн дугуй нүхнүүд нь поршений голтой холбогдсон ба тэдгээр нь холбогч савааны жижиг толгойтой, холбогч саваагийн том толгой нь тахир голтой холбогдож, поршений эргэх хөдөлгөөнийг дугуй хөдөлгөөн болгон хувиргадаг. тахир голын .
✔Хөдөлгүүрийн поршений цагираг
▶Пуршений цагираг нь поршений ховилыг дотор нь суулгах зориулалттай металл цагираг бөгөөд шахалтын цагираг, тосны цагираг гэж хоёр төрөлд хуваагдана.
▶Түүний үүрэг нь битүүмжлэх, зохицуулах тос (тосны хяналт), дулаан дамжуулах (дулаан дамжуулах), чиглүүлэх (тулах) дөрвөн үүрэг гүйцэтгэдэг бөгөөд гадагшаа тэлэлтийн том хэв гажилттай нэг төрлийн металл уян цагираг юм.
Функцийн дагуу поршений цагираг нь хоёр төрлийн хийн цагираг, тосны цагираг агуулдаг.
Ихэвчлэн хоёр хийн цагираг, тосны цагираг байдаг. Угсарч байхдаа битүүмжлэх үүргийг гүйцэтгэхийн тулд хоёр хийн цагирагны нээлхийг шаталсан байх шаардлагатай.
▶Пистон цагираг - Хийн цагираг
Агаарын цагирагийн зорилго нь поршений болон цилиндрийн хоорондох битүүмжлэлийг хангах явдал юм.
Цилиндр дэх олон тооны өндөр температур, өндөр даралтын хий нь бүлүүрт гоожихоос сэргийлж, поршений дээд хэсэгт дулааны ихэнх хэсгийг цилиндрийн хананд дамжуулж, дараа нь хөргөх ус эсвэл агаараар зайлуулна.
▶Поршений цагираг - тосны цагираг
Тосны цагираг нь цилиндрийн ханан дээрх илүүдэл тосыг хусаж, цилиндрийн ханыг нэг төрлийн тосны хальсаар бүрэх бөгөөд энэ нь цилиндрт тос шатаахаас сэргийлээд зогсохгүй поршений элэгдлийг багасгах, поршений цагираг ба цилиндр, үрэлтийн эсэргүүцлийг бууруулдаг.
Нэмж дурдахад, поршений цагирагийн байрлал өөр өөр байдаг тул тэдгээрийн гадаргуугийн боловсруулалт нь өөр өөр байдаг бөгөөд тэдгээрийн дотор эхний поршений цагирагны гаднах гадаргууг ихэвчлэн тосолгооны материалыг сайжруулах, сайжруулах зорилгоор хром бүрэх эсвэл молибденээр шүрших замаар эмчилдэг. поршений цагирагийн элэгдлийн эсэргүүцэл.
Бусад поршений цагиргууд нь ихэвчлэн элэгдэлд тэсвэртэй байдлыг сайжруулахын тулд цагаан тугалга эсвэл фосфатжуулдаг.
✔Поршен ба поршений цагираг хоорондын хамаарал
Поршений цагиргийг буруу суурилуулж, битүүмжлэх нь сайн биш бол цилиндрийн ханан дээрх тос шатаах камер руу урсаж, хольц нь хамт шатаж, тос шатаах үзэгдэл үүсгэдэг.
Поршений цагираг болон цилиндрийн хананы хоорондох зай хэтэрхий бага эсвэл нүүрстөрөгчийн хуримтлалаас болж поршений цагираг цагирагийн ховилд гацсан бол поршений дээш доошоо эргэх хөдөлгөөн хийх үед цилиндрийг маажих магадлалтай. хана, мөн удаан хугацааны дараа цилиндрийн хананд гүн ховил үүсэх болно, өөрөөр хэлбэл "цилиндрийг татах" үзэгдэл.
Цилиндрийн хана нь ховилтой, битүүмжлэл муутай тул тос шатаах нөхцөлийг бий болгоно.
Тиймээс дээрх хоёр нөхцөл байдлаас зайлсхийхийн тулд поршений ажлын төлөвийг тогтмол шалгаж, хөдөлгүүрийн хэвийн ажиллагааг хангах хэрэгтэй.
Амьд поршений цилиндр нь нийтлэг гэмтэл бөгөөд бага зэрэг тохиолдолд энэ нь поршений гадаргуу дээрх үсийг татах хуурай үрэлтийн улмаас үүсдэг;
Хөдөлгүүр нь бага зэрэг тогших чимээ дагалдаж байх үед поршений гадаргуу дээр хайлсан металл материал үүссэн бол цаг тухайд нь засвар үйлчилгээ хийхгүй бол поршений болон цилиндрийн блок түгжигдсэн үзэгдэл гарч ирнэ.
Зохиогчийн эрх © 2021 1D AUTO PARTS CO., LTD. - Бүх эрх хуулиар хамгаалагдсан.