Piston minangka bagean timbal balik ing Blok silinder mesin mobil. Struktur dhasar Piston bisa dipérang dadi ndhuwur, sirah lan rok. Ing sisih ndhuwur piston minangka bagean utama saka kamar pembakaran, lan bentuk kasebut ana gandhengane karo jinis kamar pembakaran sing dipilih. Umume mesin bensin nggunakake piston ndhuwur sing rata, sing duwe kauntungan saka area penyerapan panas cilik. Ana macem-macem liang ing pucuk mesin diesel, lan bentuk, posisi lan ukuran tartamtu kudu nyukupi syarat diesel diesel diesel diesel diesel campuran campuran lan campuran.
4 pesawat
Amarga piston mesin pembakaran internal kerja ing kahanan suhu sing dhuwur, tekanan dhuwur lan beban sing dhuwur, syarat kanggo piston cukup dhuwur. Mula, kertas iki utamane ngrembug klasifikasi piston pembakaran internal.
1. Miturut bahan bakar sing digunakake, bisa dipérang dadi piston mesin bensin, piston mesin diesel lan piston gas alami.
2. Miturut bahan sing digunakake kanggo nggawe piston, bisa dipérang dadi piston wesi, piston baja, piston aluminium aluminium lan piston gabungan.
3. Miturut proses pabrik piston kosong, bisa dipérang dadi pistendasi pemutus gravitasi, remuk pisto casting lan ngapura piston.
4. Miturut kahanan piston, bisa dipérang dadi rong kategori: piston sing ora ditekan lan piston tekanan.
5. Miturut tujuane piston, bisa dipérang dadi piston mobil, piston truk, piston motor, tank piston, tangki piston, piston piston piston, lsp.
1. Bakal cukup kekuatan, kaku, massa cilik lan bobot entheng kanggo njamin kekuwatan inersial minimal.
2. Konduktivitas termal sing apik, suhu dhuwur, tekanan lan resistensi karat, kapasitas dissipation panas sing cukup lan area pemanasan cilik.
3. Ana koefisien gesek cilik ing antarane piston lan tembok piston.
4. Yen suhu owah-owahan, owah-owahan ukuran lan bentuk bakal cilik, lan ngresiki minimal kanthi tembok silinder bakal dijaga.
5. Wis dadi koefisien cilik ekspansi termal lan gravitasi khusus, lan duwe antrifikasi lan kekuatan termal sing apik.