Olemme ammattitaidolla korkealaatuisten moottorin osien suhteen.
Kieli
Sytytyspuola on yksi auton sytytysjärjestelmän välttämättömistä ja tärkeistä osista. Sytytyspuola vaurioituu helposti korkean lämpötilan ja korkean paineen työympäristön vaikutuksesta. Mitkä ovat sytytyspuolan vian oireet ja kuinka kauan sytytyspuola vaihdetaan?
Yksinkertaisesti sanottuna sytytyspuola antaa sytytystulpan "tuottaa kipinän", joka sytyttää sylinterin sen osan, jossa kaasu sekoitetaan.
Itse asiassa se on vastuussa auton pienjännitevirran muuntamisesta suurjännitemuuntajaksi. Normaalioloissa jokainen sylinteri on varustettu sarjalla sytytyspuolaa ja sytytystulppaa, jotka vaihdetaan 80 000 kilometrin tai jopa pidemmän ajon jälkeen.
Ajoneuvojen käytön myötä sytytyspuolan eristys, luotettavuus ja sytytysteho heikkenevät hitaasti.
Kun sytytyspuolan suorituskyky heikkenee, sytytystulpan sytytysenergia on riittämätön, polttoaineseos ei pala tarpeeksi ja sytytystulpan elektrodiin kiinnittyy yhä enemmän hiiltä. Ja liiallinen hiilen kerääntyminen johtaa heikon sytytystulpan purkausintensiteettiin tai jopa kyvyttömyyteen purkaa, mikä nopeuttaa sytytyspuolan ikääntymistä.
1, sytytyspuolan puhkeamisasento on yleensä epoksipinnalla, pääasiassa korkean lämpötilan vuoksi;
2, kun vaihdat väärän linjan tai unohdat asentaa lisäresistanssin, joka johtaa siihen, että ensiökäämin virta on liian suuri, liian paljon lämpöä, mikä johtaa matalan jännitteen rungon sulamiseen;
3, alkuperäinen sytytyssäätimen virtarajatoiminto vahingoittaa, mikä johtaa liialliseen virtaan, sytytyspuolan vaurioituminen korkean lämpötilan vuoksi;
4. Suuri lämpötilaero kylmän ja kuuman välillä johtaa kuoren ja epoksipinnan halkeilemiseen;
5, sade tai autopesu märkä sytytyspuola, oikosulku, polttaa sytytyspuola; halkeilun aiheuttamien hitsaus-, valu- ja monikerroksisten liimausprosessien ongelmien vuoksi;
6, eristysmateriaalit eivät kestä tärinää, korkeaa ja matalaa lämpötilaeroa, työympäristön korroosiota.
1. Moottorin epänormaalin korkea lämpötila saa sytytyspuolan sulamaan kosketuksessa runkoon, enimmäkseen paikkaruuvin kohdalla;
2. Sytytyspuolaa vaihdettaessa on kytketty väärä johto tai ylimääräinen vastus puuttuu, mikä johtaa oikosulkuun tai liialliseen virtaan polttaakseen käämin, mikä tapahtuu useimmiten asennusjohdossa ja käämin sisällä;
3. Alkuperäisen sytytysohjaimen virranrajoitustoiminto on vaurioitunut tai tietokonelevyn ylempi virtausenergia epäonnistuu, mikä johtaa liialliseen kelavirtaan ja korkeaan lämpötilaan sekä polttaa sytytyspuola;
4, sytytyspuolan sisäinen vaurio, oikosulku, korkean lämpötilan polttohäviön aiheuttama rikkoutuminen.
Yleensä ajoneuvotehtaan huoltokäsikirjassa kerrotaan, että sytytystulppa on vaihdettava joka 20 000 turboahdettu ajoneuvo ja joka 30 000 km vapaasti hengittävässä ajoneuvossa. Ajoneuvoa käytettäessä sytytystulppa kuluu vähitellen, mikä lisää elektrodien välystä, mikä lisää sytytyspuolaa ja lisää kuormitusta. Mitä korkeampi sytytyspuolan lämpö, eristys vanhenee nopeammin, ajan myötä ajoneuvon polttoaineenkulutus ei vain kasva, sytytyspuola on myös helppo hajottaa oikosulun tai katkaisijan aiheuttamana.
On suositeltavaa, että omistajat tarkistavat ja vaihtavat sytytyspuolan joka toinen sytytystulppa (60 000-80 000 km). Kuten kaikkien paketin sytytystulppien vaihtaminen, sytytyspuola on vaihdettava yhdessä paketissa.
1. Estä sytytyspuola kuumentumasta tai kostumasta;
2. Älä kytke virta-avainta päälle, kun moottori ei ole käynnissä;
3. Tarkista, puhdista ja kiinnitä linjaliittimet säännöllisesti oikosulkujen tai maadoituksen välttämiseksi;
4. Säädä moottorin suorituskykyä ja estä liian korkea jännite;
5. Sytytyspuolan kosteus voidaan kuivata vain liinalla, eikä sitä saa leipoa tulessa, muuten sytytyspuola vaurioituu
Copyright © 2021 1D AUTO PARTS CO., LTD. - Kaikki oikeudet pidätetään.