Mikä on männänrengas? Ja mikä on männän renkaan rakenne, toiminta ja merkitys.

Moottorin mäntä on yksi moottorin tärkeimmistä lisävarusteista. Se muodostaa mäntäryhmän männänrenkailla, männäntapeilla ja muilla osilla ja muodostaa sylinterinkannen palokammion. Se kantaa kaasun voiman ja siirtää tehon kampiakselille männän tappien ja kiertokankien kautta polttomoottorin työprosessin loppuunsaattamiseksi.


Lähetä kyselysi

Moottorin mäntä on yksi moottorin tärkeimmistä lisävarusteista. Se muodostaa mäntäryhmän männänrenkailla, männäntapeilla ja muilla osilla ja muodostaa sylinterinkannen palokammion. Se kantaa kaasun voiman ja siirtää tehon kampiakselille männän tappien ja kiertokankien kautta polttomoottorin työprosessin loppuunsaattamiseksi.

Männänrengas on metallirengas, jota käytetään syöksymään männän uraan. Männänrenkaita on kahdenlaisia: puristusrengas ja öljyrengas. Puristusrengasta voidaan käyttää palavan kaasuseoksen tiivistämiseen polttokammiossa; Öljyrengasta käytetään ylimääräisen öljyn raapimiseen pois sylinteristä. Männänrengas on eräänlainen metallikimmoinen rengas, jolla on suuri ulospäin laajeneva muodonmuutos ja joka kootaan sen profiilia vastaavaan rengasmaiseen uraan. Eteenpäin liikkuva ja pyörivä männänrengas muodostaa tiivisteen renkaan pyöreän ulkopinnan ja sylinterin väliin sekä renkaan ja rengasuran toisen puolen väliin kaasun tai nesteen paine-erosta riippuen.

Männän rakenne

Yleensä mäntä on sylinterimäinen. Itse männällä on erilaisia ​​rakenteita eri moottoreiden työolosuhteiden ja vaatimusten mukaan. Yleensä mäntä on jaettu kolmeen osaan: yläosa, pää ja helma.

Männän yläosa on palotilan pääosa ja sen muoto liittyy valittuun palotilan muotoon. Useimmissa bensiinimoottoreissa on litteät männät, joiden etuna on pieni lämmön absorptioalue. Dieselmoottorin männän päällä on usein erilaisia ​​kuoppia, joiden muodon, sijainnin ja koon tulee täyttää dieselmoottorin seoksen muodostuksen ja palamisen vaatimukset.

Männän pää viittaa männän yläosaan ja rengasuraan. Männän yläosasta männänrenkaan uran pohjaan ulottuvaa osaa kutsutaan männänpääksi, jota käytetään kantamaan kaasun painetta ja estämään ilmavuodot. Männänrenkaan kautta lämpö siirtyy sylinterin seinämään. Männänpäähän on leikattu useita rengasuria männänrenkaan sijoittamiseksi. Bensiinimoottorin männän yläosa on enimmäkseen tasainen tai kovera, jotta palotilasta tulee kompakti.

Männän helma viittaa kaikkiin männänrenkaan uran alapuolelle, jota kutsutaan männän helmaksi. Sen tehtävänä on yrittää säilyttää männän pystysuora asento edestakaisin liikkeessä, eli männän ohjausosa.

Merkitys

Männänrengas on polttoainemoottorin ydinkomponentti. Se suorittaa polttokaasun tiivistyksen yhdessä sylinterin, männän, sylinterin seinämän jne. kanssa. Yleisesti käytettyjä automoottoreita on kahdenlaisia, diesel- ja bensiinimoottoreita. Myös käytetyt männänrenkaat ovat erilaisia ​​erilaisten polttoainetehokkuuksiensa vuoksi. Varhaiset männänrenkaat muodostettiin valamalla, mutta tekniikan kehityksen myötä syntyi teräksisiä suuritehoisia männänrenkaita. Moottorin toimintojen ja ympäristövaatimusten jatkuvan parantamisen myötä erilaiset edistyneet pintakäsittelysovellukset, kuten liukeneminen, galvanointi, kromipinnoitus, kaasunitridaus, fyysinen kerrostaminen, pintapinnoitus, sinkkimangaanifosfatointi, parantavat huomattavasti männänrenkaiden toimintaa.

Männänrenkaat toimivat

Männänrenkaiden toimintoja ovat tiivistys, öljyn säätö (öljyn säätö), lämmönjohtavuus (lämmönsiirto) ja ohjaus (tuki). Tiivistys: se tarkoittaa polttokaasun tiivistämistä, polttokammion kaasun vuotamisen estämistä kampikammioon, kaasuvuodon hallintaa minimiin ja lämpöhyötysuhteen parantamista. Ilmavuoto ei vain vähennä moottorin tehoa, vaan myös heikentää öljyä, mikä on kaasurenkaan päätehtävä; Säädä moottoriöljy (öljyn ohjaus): kaavi ylimääräinen voiteluöljy pois sylinterin seinämästä ja levitä samalla ohut öljykalvo sylinterin seinämään varmistaaksesi sylinterin, männän ja renkaan normaalin voitelun, joka on öljyrenkaan päätehtävä. Nykyaikaisissa nopeissa moottoreissa erityistä huomiota kiinnitetään männänrenkaiden rooliin öljykalvon ohjauksessa; Lämmönjohtavuus: männän lämpö välittyy sylinterin vuoraukseen männänrenkaan kautta, jolla on jäähdytystehtävä. Luotettavien tietojen mukaan 70 - 80 % männän kruunun vastaanottamasta lämmöstä siirtyy sylinterin seinämään männänrenkaan kautta ja haihtuu; Tuki: männänrengas pitää männän sylinterissä, estää mäntää koskettamasta suoraan sylinterin seinämään, varmistaa männän tasaisen liikkeen, vähentää kitkavastusta ja estää mäntää lyömästä sylinteriä. Yleensä bensiinimoottorin männässä on kaksi kaasurengasta ja yksi öljyrengas, kun taas dieselmoottorissa on yleensä kaksi öljyrengasta ja yksi kaasurengas.

Valitse toinen kieli
Nykyinen kieli:Suomi
Chat with Us

Lähetä kyselysi