Mitkä ovat mäntien ja kiertokankien tehtävät moottorissa?

2022/06/18

Moottorin männät ja kiertokanket ovat osa kampiakselin kiertokankimekanismia, jotka yhdessä muodostavat männän kiertokankiryhmän.

Lähetä kyselysi

Moottorin männät ja kiertokanket ovat osa kampiakselin kiertokankimekanismia, jotka yhdessä muodostavat männän kiertokankiryhmän. Tämä on osa, jolla on erittäin korkea tekninen moottori ja sillä on erittäin korkeat vaatimukset materiaalille, metallurgiselle prosessille ja osien lämpökäsittelylle, erityisestimäntä ja männän rengas, joka liittyy suoraan moottorin käyttöikään.

 

Männän kiertokangeryhmän päätehtävänä on vastaanottaa palamiskaasun paine ja välittää tämä voima kiertokankeen männän tapin kautta ja sitten kampiakselille ja muuntaa männän edestakaisen liikkeen kiertoliikkeeksi. kampiakseli. 

 

Päätehtävämäntä on kestää palamiskaasun painetta ja siirtää tämä voima kiertokankeen männän tapin kautta kampiakselin pyörittämiseksi. Lisäksi männän yläosa, sylinterinkansi ja sylinterin seinämä muodostavat yhdessä palotilan. Männät ovat moottorin kovimmat toimivat osat. Männän yläosa on suorassa kosketuksessa korkean lämpötilan kaasuun, joten männän yläosan lämpötila on erittäin korkea. Yleisesti ottaen noin 40 % moottorin kitkahäviöstä tulee männän, männänrenkaan ja sylinterin seinämän välisestä kitkasta. Alumiiniseosmäntiä käytetään laajalti nykyaikaisissa automoottoreissa, olivatpa ne bensiini- tai dieselmoottoreita, ja valurautaisia ​​tai lämmönkestäviä teräsmäntiä käytetään vain hyvin harvoissa automoottoreissa.

 

Kiertokangasryhmän tehtävänä on siirtää männän voima kampiakselille ja muuntaa männän edestakaisin liikkuva liike kampiakselin pyöriväksi liikkeeksi. Kiertokangasryhmä puristuu, venytetään ja taivutetaan käytön aikana, joten kiertokangen runko voi taipua ja kiertyä. Kiertokangon runko ja kiertokangen suojus on valmistettu korkealaatuisesta keskihiilisestä teräksestä tai keskihiilestä seosteräksestä stanssaamalla tai rullatakomalla

 

Männän kiertokankiryhmä, runkoryhmä ja kampiakselin vauhtipyöräryhmä muodostavat yhdessä kampiyhdystankomekanismin. Se on polttomoottorin voimansiirtomekanismi, joka toteuttaa työsyklin ja saattaa loppuun energian muuntamisen. Se on mekanismi, jolla moottori tuottaa ja siirtää tehoa. Lämpöenergia muunnetaan mekaaniseksi energiaksi, joka on moottorin energian muuntomekanismi. Sen työolosuhteet ovat melko huonot, sen on kestettävä korkeita lämpötiloja, korkeaa painetta, suurta nopeutta ja kemiallista korroosiota, ja sen on kestettävä paljon kaasun painetta ja liikkuvien osien massan hitausvoimaa. Siksi kammen kiertokangemekanismin materiaali- ja rakennevaatimukset ovat melko korkeat. Sen rakenne määrää suoraan moottorin suorituskyvyn ja hyötysuhteen

https://1dplug.com/

 


Valitse toinen kieli
Nykyinen kieli:Suomi
Chat with Us

Lähetä kyselysi