Olemme ammattitaidolla korkealaatuisten moottorin osien suhteen.
Kieli
1D; ONE Paras laatu ammattilainen Paras laatu PISTON Factory valmistajien tehdas, laitos& sertifikaatit: varustetut maailman johtavat Bosch/Siemens-koneet
1D; ONE Professional Best Quality PISTON Factory -valmistajat, Japanin NPR-teknologia ja 170 pätevää koulutettua teknikkoa, CCIP-pinnoite, ISO/TSl6949-2002, ISO-2015 hyväksytty jne.
1D paras mäntätehdas, laitos& sertifikaatit: varustetut maailman johtavat Bosch/Siemens-koneet
Koko mäntä voidaan jakaa kolmeen osaan: männän kruunu, männän pää ja männän helma.
Männän päätehtävänä on kantaa palamispaine sylinterissä ja välittää tämä voima kampiakselille männän tapin ja kiertokangen kautta. Lisäksi mäntä muodostaa palotilan yhdessä sylinterinkannen ja sylinterin seinämän kanssa.
Männän yläosa on kiinteä osa palotilaa, joten siitä tehdään usein erilaisia muotoja. Bensiinimoottorin männän yläosa on enimmäkseen tasainen tai kovera, jotta palotilasta tulee kompakti, pieni lämmönpoistoalue ja yksinkertainen valmistusprosessi. Kuperaa mäntää käytetään usein kaksitahtisissa bensiinimoottoreissa. Dieselmoottorin männän kruunu tehdään usein erilaisiksi kuoppiksi.
Männän pää on männän tapin istukan yläpuolella oleva osa. Männän rengas on asennettu männän päähän estämään korkean lämpötilan ja korkeapaineisen kaasun kanavoitaminen kampikammioon ja moottoriöljyn kanavoiminen palotilaan; Suurin osa männän yläosan absorboimasta lämmöstä siirtyy myös sylinteriin männän kannen kautta ja sitten jäähdytysaineen läpi.
Männänpäässä on useita rengasuria männänrenkaan asentamista varten. Männänrenkaiden lukumäärä riippuu tiivistysvaatimuksista, jotka liittyvät moottorin kierrosnopeuteen ja sylinterin paineeseen. Suurinopeuksisen moottorin renkaiden määrä on pienempi kuin hitaan moottorin ja bensiinimoottorin renkaiden määrä on pienempi kuin dieselmoottorin. Yleinen bensiinimoottori käyttää 2 kaasurengasta ja 1 öljyrengasta; Dieselmoottorissa on 3 kaasurengasta ja 1 öljyrengas; Hidaskäyntinen dieselmoottori käyttää 3–4 kaasurengasta. Kitkahäviön vähentämiseksi rengashihnan korkeutta on vähennettävä mahdollisuuksien mukaan ja renkaiden lukumäärää vähennettävä edellyttäen, että tiivistys varmistetaan.
Kaikkia männänrenkaan uran alapuolella olevia osia kutsutaan männän helmiksi. Sen tehtävänä on ohjata mäntää tekemään edestakaisen liikkeen sylinterissä ja laakerin puolen painetta. Kun moottori toimii, mäntä vääntyy ja vääntyy sylinterissä olevan kaasun paineen vaikutuksesta. Männän lämmittämisen jälkeen männän tapissa olevan suuren metallimäärän vuoksi sen laajeneminen on suurempi kuin muissa paikoissa. Lisäksi mäntä tuottaa myös ekstruusiomuodonmuutoksia sivupaineen vaikutuksesta. Edellä mainitun muodonmuutoksen seurauksena männän helman osasta tulee pitkän akselin ellipsi männän tapin suunnassa. Lisäksi lämpötilan ja massan epätasaisen jakautumisen vuoksi männän akselilla kunkin osan lämpölaajeneminen on suuri ylhäällä ja pieni alhaalla.
1. Sillä on oltava riittävä lujuus, jäykkyys, pieni massa ja kevyt paino vähimmäishitausvoiman varmistamiseksi.
2. Hyvä lämmönjohtavuus, korkea lämpötila, korkea paine- ja korroosionkestävyys, riittävä lämmönpoistokyky ja pieni lämmitysalue.
3. Männän ja männän seinämän välillä tulee olla pieni kitkakerroin.
4. Lämpötilan muuttuessa koon ja muodon muutoksen on oltava pieni ja vähimmäisetäisyys sylinterin seinämään on säilytettävä.
5. Sillä on pieni lämpölaajenemiskerroin ja ominaispaino, ja sillä on hyvä kitkanesto ja lämpölujuus.
Koska polttomoottorin mäntä toimii korkean lämpötilan, korkean paineen ja suuren kuormituksen olosuhteissa, mäntävaatimukset ovat suhteellisen korkeat. Siksi tässä artikkelissa käsitellään pääasiassa polttomoottorin männän luokittelua.
1. Käytetyn polttoaineen mukaan se voidaan jakaa bensiinimoottorin mäntään, dieselmoottorin mäntään ja maakaasumäntään.
2. Männän valmistukseen käytettyjen materiaalien mukaan se voidaan jakaa valurautamäntään, teräsmäntään, alumiiniseoksesta valmistettuun mäntään ja yhdistettyyn mäntään.
3. Männän aihion valmistusprosessin mukaan se voidaan jakaa painovoimamäntään, puristusvalumäntään ja taontamäntään.
4. Männän toimintakunnon mukaan se voidaan jakaa kahteen luokkaan: paineistettu mäntä ja paineistettu mäntä.
5. Männän käyttötarkoituksen mukaan se voidaan jakaa auton mäntään, kuorma-auton mäntään, moottoripyörän mäntään, merimäntään, säiliömäntään, traktorin mäntään, ruohonleikkurin mäntään jne.
+86 13825044555
