Our offer of Allweyes AI boasts AI control with extraordinary efficiency.
Kieli
1d; Yksi paras laatu ammatillinen paras laatu mäntä tehdasvalmistajien tehdas, laitos& Sertifikaatit: varustettu maailman johtava Bosch / Siemens-koneita
1d; Yksi ammatillinen paras laatu mäntä tehdasvalmistajat, Japani NPR Technology ja 170 pätevät koulutetut teknikot, CCIP-pinnoite, ISO / TSL6949-2002, ISO-2015 hyväksytty ECT.
1d paras laatu mäntä tehdas, laitos& Sertifikaatit: varustettu maailman johtava Bosch / Siemens-koneita
Koko mäntä voidaan jakaa kolmeen osaan: männän kruunu, mäntäpää ja mäntäinen hame.
Männän päätoiminto on kantaa polttopaine sylinterissä ja lähettää tämän voiman kampiakseliin mäntätapin ja liitostangon läpi. Lisäksi mäntä muodostaa polttokammion yhdessä sylinterin pään ja sylinterin seinän kanssa.
Männän yläosa on olennainen osa polttokammiota, joten se tehdään usein eri muodoiksi. Bensiinimoottorin mäntälaite hyväksyy enimmäkseen tasaisen ylä- tai koveran yläosan, jotta polttokammion kompakti, pieni lämpöhäviöalue ja yksinkertainen valmistusprosessi. Konvex mäntää käytetään usein kahdessa aivohalvauksen bensiinimoottorissa. Dieselmoottorin männän kruunu tehdään usein erilaisiksi kaivoksi.
Männän pää on osa männän tapin istuimen yläpuolella. Männänrengas on asennettu männän päähän, jotta estetään korkea lämpötila ja korkeapaineinen kaasu kanavoimasta kampikammioon ja moottoriöljyyn kanavoimasta polttokammioon; Suurin osa männän yläosan absorboimasta lämpöä lähetetään myös sylinterille männän pään läpi ja lähetetään sitten jäähdytysväliaineen läpi.
Männänpää koneistetaan useilla rengasuroilla männänrenkaan asentamiseksi. Männänrenkaiden määrä riippuu tiivistysvaatimuksista, jotka liittyvät moottorin nopeuteen ja sylinteripaineeseen. Nopea moottorin renkaiden määrä on pienempi kuin pienen nopeuden moottori ja bensiinimoottorin renkaiden määrä on pienempi kuin dieselmoottorin. Yleinen bensiinimoottori hyväksyy 2 kaasusormusta ja 1 öljyrengasta; Dieselmoottorilla on 3 kaasusormusta ja 1 öljyrengas; Pienikokoinen dieselmoottori hyväksyy 3 ~ 4 kaasusormusta. Kitkan menetyksen vähentämiseksi rengashihnan korkeus on vähennettävä mahdollisuuksien mukaan, ja renkaiden lukumäärää vähennetään tiivisteen varmistamisen edellytyksen mukaisesti.
Kaikki osat männän rengasuran alapuolelle kutsutaan männän hameiksi. Sen tehtävänä on ohjata mäntä edestakaisin liikkeen sylinteriin ja karhu sivupaineeseen. Kun moottori toimii, mäntä on taivutettu ja epämuodostunut kaasun paineen vaikutuksesta sylinterissä. Sen jälkeen, kun mäntä on lämmitetty suuren määrän metallia mäntäpisteessä, sen laajennus on suurempi kuin muissa paikoissa. Lisäksi mäntä tuottaa myös ekstruusiota muodonmuutoksia sivupaineessa. Edellä mainitun muodonmuutoksen seurauksena männän hameen osa muuttuu pitkän akselin ellipsiän männän tapin suunnassa. Lisäksi, johtuen lämpötilan ja massan epätasaisen jakautumisen männän pitkin, kunkin osan lämpösuuntainen laajentaminen on suuri yläosassa ja pienessä alareunassa
1. Siinä on oltava riittävä lujuus, jäykkyys, pieni massa ja kevyt paino vähimmäisvaimennuksen varmistamiseksi.
2. Hyvä lämmönjohtavuus, korkea lämpötila, korkeapaine ja korroosionkestävyys, riittävä lämpöhäviökyky ja pieni lämmitysalue.
3. Männän ja männän seinän välillä olisi oltava pieni kitkakerroin.
4. Kun lämpötila muuttuu, koko ja muodon muutos on pieni, ja sylinterin seinän vähimmäisvalitus on säilytettävä.
5. Sillä on pieni lämpökerroin ja ominaispaino ja sillä on hyvä merkintä ja lämpövoima.
Koska sisäisen polttomoottorin mäntä toimii korkean lämpötilan, korkean paineen ja suuren kuorman mukaan, männän vaatimukset ovat suhteellisen korkeat. Siksi tässä asiakirjassa käsitellään pääasiassa polttomoottorin männän luokittelua.
1. Käytetyn polttoaineen mukaan se voidaan jakaa bensiinimoottori mäntä, dieselmoottori mäntä ja maakaasu mäntä.
2. Männän valmistukseen käytettävien materiaalien mukaan se voidaan jakaa valuraudan männän, teräs mäntä, alumiiniseos mäntä ja yhdistetty mäntä.
3. Männän aihion valmistusprosessin mukaan se voidaan jakaa painovoiman valu mäntä, puristaa mäntä ja taonta mäntä.
4. Männän käyttötilan mukaan se voidaan jakaa kahteen luokkaan: ei paineistettu mäntä ja paineistettu mäntä.
5. Männän tarkoituksen mukaan se voidaan jakaa auton männän, kuorma-auton männän, moottoripyörän männän, meren männän, säiliöiden männän, traktorin männän, ruohonleikkurin männän jne.
