Scio pri misfunkciadoj de ŝaltita bobeno kaj rutina prizorgado

2022/07/25

La ŝaltita bobeno estas unu el la nemalhaveblaj kaj gravaj partoj de la aŭto-ŝaltila sistemo. La ŝaltita bobeno estas facile damaĝita pro la influo de alta temperaturo kaj alta premo labormedio. Do kio estas la simptomoj de la ŝaltita bobeno fiasko kaj kiom longe la ŝaltita bobeno estas ŝanĝita?


Sendu vian enketon
La ŝaltita bobeno estas unu el la nemalhaveblaj kaj gravaj partoj de la aŭto-ŝaltila sistemo. La ŝaltita bobeno estas facile damaĝita pro la influo de alta temperaturo kaj alta premo labormedio. Do kio estas la simptomoj de la ŝaltita bobeno fiasko kaj kiom longe la ŝaltita bobeno estas ŝanĝita?


BOBON DE ŝaltO

La sparkvolvaĵo, simple dirite, permesas al la sparkilo "produkti sparkon" kiu ekbruligas la parton de la cilindro kie la gaso estas miksita.

Fakte, ĝi respondecas pri konvertado de la malalttensia kurentfluo de la aŭto al alttensia transformilo. En normalaj cirkonstancoj, ĉiu cilindro estas ekipita per aro de ŝaltilo kaj sparkilo, kiuj estos anstataŭigitaj post 80 000 kilometroj aŭ eĉ pli longe.

Kio estas la problemoj kaŭzitaj de malfunkcio de la ŝaltilo?

Kun la uzo de veturiloj, ŝaltita bobeno izolado, fidindeco, ŝaltita rendimento malrapide malkreskos.

Kiam la agado de ŝaltita bobeno estas degradita, la ŝaltila energio estas nesufiĉa, la brulaĵo miksaĵo ne sufiĉe brulas, kaj pli kaj pli da karbono estos alfiksita al la sparkilo elektrodo. Kaj tro da karbona amasiĝo kondukos al malforta sparkila malŝarĝa intenseco, aŭ eĉ nekapabla malŝarĝi, tiel akcelante la maljuniĝon de la ŝaltita bobeno.

Kio estas la kaŭzo de krakado de ŝaltilo?

1, ŝaltita bobeno eksploda pozicio estas ĝenerale ĉe la epoksia surfaco, ĉefe pro alta temperaturo;

2, kiam anstataŭante la malĝusta linio, aŭ maltrafi instali plian reziston kondukante al la primara volvaĵo fluo estas tro granda, tro da varmego rezultanta en malalta tensio skeleto fandado;

3, la originala ŝaltita regilo nuna limo funkcio damaĝo, rezultanta en troa fluo, ŝaltita bobeno damaĝo pro alta temperaturo;

4. Granda temperaturdiferenco inter malvarma kaj varma kondukas al krakado de ŝelo kaj epoksia surfaco;

5, pluvo aŭ aŭtolavo malseka ŝaltita bobeno, mallonga cirkvito, bruligi ŝaltita bobeno; pro veldado, fandado, multtavolaj ligaj procezaj problemoj kaŭzitaj de krakado;

6, izolaj materialoj ne povas elteni vibradon, altan kaj malaltan temperaturdiferencon, korodon de la labormedio.

      
Kial ŝaltita bobeno forbrulas?

1. Nenormala alta temperaturo de la motoro kaŭzas ŝalti bobenon fandi en kontakto kun la korpo, plejparte ĉe la loka ŝraŭbo;

2. Kiam oni anstataŭigas la ŝaltilon, la malĝusta linio estas konektita, aŭ la plia rezisto estas maltrafita por konduki al mallonga cirkvito aŭ troa fluo por forbruligi la bobenon, kiu plejparte okazas ĉe la enmeta linio kaj ene de la bobeno;

3. La aktuala limiga funkcio de la originala ŝaltita regilo estas damaĝita, aŭ la supra fluo-energio de la komputila tabulo malsukcesas, rezultigante troan bobenan fluon kaj altan temperaturon kaj forbruligas la ŝaltan bobenon;

4, ŝaltita bobeno interna damaĝo, mallonga cirkvito, paneo kaŭzita de alta temperaturo brulanta perdo.




       


Kiam oni devas anstataŭigi la ŝaltilon?

Ĝenerale, la prizorga manlibro de la veturila fabriko indikos, ke la sparkilo devas esti anstataŭigita ĉiujn 20,000 turboŝarĝitajn veturilojn kaj ĉiujn 30,000 kilometrojn da nature aspirataj veturiloj. Dum la uzo de la veturilo, la sparkilo estos iom post iom eluzita, rezultigante pliigon de elektrodo-senigo, tiel pliigante la ŝaltilon kaj pliigante ŝarĝon. Ju pli alta estas la varmego de la ŝaltita bobeno, la izolado maljuniĝanta pli rapide, kun la tempo, la konsumo de brulaĵo de veturilo ne nur pliiĝos, la ŝaltita bobeno ankaŭ estas facile rompiĝi kaŭzita de fuŝkontakto aŭ cirkvito.

Oni rekomendas, ke posedantoj kontrolu kaj anstataŭigu la ŝaltilon dufoje la sparkilon (60 000-80 000 km). Kiel anstataŭigi ĉiujn sparkilojn en pakaĵo, la ŝaltilo devas esti anstataŭigita en unu pakaĵo.


Por ŝaltita bobeno protekto, kutime aŭto bezonas atenti kion?

1. Malhelpu, ke la ŝaltita bobeno estu varmigita aŭ malseka;

2. Ne ŝaltu la ŝaltilon kiam la motoro ne funkcias;

3. Regule kontrolu, purigu kaj fiksu la linio-konektilojn por eviti mallongajn cirkvitojn aŭ surteriĝon;

4. Kontrolu la rendimenton de la motoro kaj malebligu, ke la tensio estu tro alta;

5. La malsekeco sur la ŝaltita bobeno povas esti sekigita nur per tuko, kaj ne devas esti bakita per fajro, alie la ŝaltita bobeno estos difektita.



Elektu alian lingvon
Nuna lingvo:Esperanto
Chat with Us

Sendu vian enketon