Kio estas oleopumpilo? Kio estas la funkcio de la oleopumpilo?

La rolo de la oleopumpilo en la lubrika sistemo: La rolo de la oleopumpilo estas levi la oleon al certa premo kaj devigi la teran premon al la moviĝanta surfaco de la motorpartoj.

La strukturo de oleopumpilo povas esti dividita en ilartipo kaj rotortipo.

Ilara tipo oleopumpilo estas dividita en interna ilara tipo kaj ekstera ilara tipo, ĝenerale nomita ĉi-lasta ilara tipo oleopumpilo.

Sendu vian enketon

Oleopumpilo En lubrika sistemo, aparato kiu devigas oleon de la oleo al movaj partoj de la motoro.

Oleo-pumpilo estas uzata por pliigi la oleopremon kaj certigi certan kvanton da oleo, al la frota surfaco de la devigita provizo de oleaj komponantoj.


▶Ilara tipo kaj rotortipa oleopumpilo estas vaste uzataj en interna brulado de motoroj.

 

▶La ilara oleopumpilo havas la avantaĝojn de simpla strukturo, oportuna prilaborado, fidinda operacio, longa funkcidaŭro kaj alta pumpila premo, do ĝi estis vaste uzata.

 

▶Rotorpumpila rotorformo estas kompleksa, universala pulvormetalurgia premado. Ĉi tiu pumpilo havas la samajn avantaĝojn kiel ilara pumpilo, sed kompakta strukturo, malgranda volumo, glata funkciado, malalta bruo.


▶La nombro da internaj kaj eksteraj rotoraj dentoj de cikloida rotorpumpilo estas nur unu denta diferenco. Kiam ili faras relativan movadon, la glita rapido de la dentosurfaco estas malgranda, kaj la meĝpunkto konstante moviĝas laŭ la denta profilo de la interna kaj ekstera rotoro.

 

▶ Sekve, la reciproka eluziĝo de la du rotoraj dentsurfacoj estas malgranda.


①Strukturo kaj funkcia principo de oleopumpilo


▶La oleopumpilo konsistas el ekstera rotoro kaj interna rotoro, kiuj estas aranĝitaj inter la pumpilkorpo kaj la pumpilkovrilo kaj estas egalaj en alteco kaj la pumpilkorpkavaĵo.

 

▶La radiala libereco inter la ekstera rotoro kaj la pumpilkorpo estas ĝenerale 0.09 ~ 0.12mm, la maŝpurigo inter la interna kaj ekstera rotoro estas 0.07 ~ 0.12mm, kaj la libereco inter la interna kaj ekstera rotoro kaj la pumpilkovrilo estas 0.03 ~ 0.075mm.

 

▶La reguliga (limiga) prema sistemo de la oleopumpilo konsistas el plonĝanto, risorto kaj ŝraŭba ŝtopilo. Ĝia funkcio estas ĝustigi la premon de la oleo-elirejo de la oleopumpilo.


②Klasifiko de oleopumpilo

▶▶Ekstera ilara pumpilo

    Agentejo:Du ilaroj kun egala nombro da dentoj, loĝejo, oleo-enirejo, oleo-elirejo, savvalvo, ktp.

    Laborprocezo: La du dentaĵoj turniĝas je alta rapideco.

    ① Oleo haveno, du ilaroj el meshing, tiel ke la volumeno de la oleo eniro ĉambro pliigas, suĉo, oleo tra la oleo pato en la oleo ĉambro.

    ② Oleo ellasejo, la du ilaroj estas proksimaj al meshing, kaj la eligo ĉambro kapablo.


▶▶Interna maĉa ilara pumpilo

    Strukturo:Internaj dentoj, eksteraj dentoj, duonluno-forma paŝo, oleo-enirejo, oleo-elirejo, ŝelo, ktp.

     Laborprocezo:La internaj dentoj estas movitaj per la krankoŝafto, kaj la eksteraj dentoj estas movitaj dentaĵoj.

    ① nafta haveno; La internaj kaj eksteraj dentoj estas el maŝo, kaj la volumeno de la oleoĉambro pliiĝas, generante suĉon, kaj la oleo estas suĉita en la oleoĉambron tra la oleo-katolo.

    ② oleo elirejo; La internaj kaj eksteraj ilaroj estas proksimaj al maŝo, la volumeno de la oleo-elirejo malgrandiĝas, la premo pliiĝas, kaj la oleo elfluas el la oleo-elirejo.


▶▶Rotora oleopumpilo

    Strukturo; Interna kaj ekstera rotoro, oleo-enirejo, oleo-elirejo, ŝelo-konsisto.

    Ø karakteriza;La interna rotoro estas aktiva, la ekstera rotor estas movita, la interna rotoro estas malpli ol la ekstera rotor dento, la interna kaj ekstera rotor ekscentra instalado.

    Laborprocezo;

    1.Oleo enirejo; La interna kaj ekstera rotoro el meshing, oleo ĉambro volumo pliiĝas, suĉo, oleo tra la oleo pato en la oleo ĉambro.

    2.oleo elirejo; La interna kaj ekstera rotoro enretiĝas, la volumeno de la oleo-elirejo malgrandiĝas, la premo pliiĝas, kaj la oleo elfluas el la oleo-elirejo.


③Komuna faŭlto-analizo de oleopumpilo

    ▶▶Malalta oleopremo, nesufiĉa oleoprovizo, nenormala motora sono, kaj eĉ kaŭzi kahelon kaj ŝafton fiaskon.

    1.La kialo estas, ke la fluo de la oleo-pumpilo estas malalta, kio povas esti kaŭzita de la frua malferma premo-punkto de la premo-limiga valvo aŭ la interna kaj ekstera rotoro, rotoro kaj pumpilkorpo, kaj la breĉo inter la pumpila kovrilo kaj la rotoro estas tro granda.

   2.Kelkfoje la interna rotoro ne estas firme ligita kun la ŝafto, kaj la ŝafto ne turniĝas kiam ĝi turniĝas al la interna rotoro, kio ankaŭ estas la kialo de la malalta fluo de la oleo-pumpilo.

    ▶▶Alta premo de oleo perdos la potencon de la motoro, influos la fenomenon de elfluado de sigela oleo.

    1.Kiam la premo estas tro alta, ĝi damaĝos la olean filtrilan elementon, tiel ke la oleo ne povas esti filtrita.

    2.La kialo de la alta oleopremo estas, ke la premo limiga valvo de la oleo-pumpilo estas malfermita malfrue aŭ ne malfermita, kiu ne sukcesas ĝustigi la premon de la oleo-elirejo.

    3.La ĉefa kialo por la malfrua malfermo aŭ ne malfermo de la premo limiga valvo estas, ke la plonĝa movado en la truo ne estas fleksebla.

    4.La interspaco inter la plonĝanto kaj la truo estas malgranda, la surfaca malglateco estas malalta, aŭ la plonĝa truo havas mallarĝaĵon, ktp., povas influi la malfermon de la premo limiga valvo, rezultigante altan premon de oleo.

    5.Block oleo trairejo blokado, filtrilo blokado ankaŭ kaŭzos alta oleo premo.


El la komunaj misfunkciadoj de la oleopumpilo, oni povas vidi, ke la misfunkciadoj de la oleopumpilo rilatas al la premo-limiga valvo, do speciala atento devus esti pagita al la akcepto.


Indas rimarki, ke la fleksebleco de la plonĝanto en la premo-limiga valvo havas rektan rilaton kun la plonĝa truo. En la akcepto, ni devus koncentriĝi pri kontrolado de la malglateco de la plonĝanto kaj la malplenigo de la truo por certigi la flekseblecon de la plonĝa movado en la truo.

Elektu alian lingvon
Nuna lingvo:Esperanto
Chat with Us

Sendu vian enketon