Princip rada radilice i tehnologija obrade

2022/08/01

Radilica je najvažniji dio motora. On preuzima silu od klipnjača i pretvara je u obrtni moment, koji proizvodi radilica i pokreće ostale dodatke na motoru da rade.

Radilica je podvrgnuta kombinovanom dejstvu centrifugalne sile rotirajuće mase, periodične promene sile inercije gasa i povratne sile inercije, tako da radilica podnosi dejstvo savijanja i torzionog opterećenja.

Stoga je potrebno da radilica ima dovoljnu snagu i krutost, a površina rukavca mora biti otporna na habanje, ujednačen rad i dobar balans.

Radilica je glavni rotirajući dio motora. Nakon ugradnje klipnjače, kretanje klipnjače prema gore i prema dolje (povratno) može se prihvatiti u ciklus (rotirajući) pokret.

Pošaljite upit

Djelovanje radilice

Radilica je najvažniji dio motora. On preuzima silu od klipnjača i pretvara je u obrtni moment, koji proizvodi radilica i pokreće ostale dodatke na motoru da rade.

Radilica je podvrgnuta kombinovanom dejstvu centrifugalne sile rotirajuće mase, periodične promene sile inercije gasa i povratne sile inercije, tako da radilica podnosi dejstvo savijanja i torzionog opterećenja.

Stoga je potrebno da radilica ima dovoljnu snagu i krutost, a površina rukavca mora biti otporna na habanje, ujednačen rad i dobar balans.

Radilica je glavni rotirajući dio motora. Nakon ugradnje klipnjače, kretanje klipnjače prema gore i prema dolje (povratno) može se prihvatiti u ciklus (rotirajući) pokret.

Sastav radilice

Radilica je uglavnom izrađena od ugljičnog konstrukcijskog čelika ili nodularnog lijevanog željeza, postoje dva važna dijela: vrat vretena, vrat klipnjače. Vrat glavnog vratila je montiran na blok cilindra, vrat klipnjače je spojen sa velikim otvorom za glavu klipnjače, a mali otvor za glavu klipnjače je povezan sa klipom cilindra. To je tipičan mehanizam klizača.

Podmazivanje radilice uglavnom se odnosi na podmazivanje klipnjače velike glave ležaja i vrata klipnjače radilice i dvije fiksne točke. Rotacija radilice je izvor snage motora i izvor snage cijelog mehaničkog sistema.

Kako radilica radi

Radilica je jedan od najtipičnijih i najvažnijih dijelova motora. Podnosi silu od klipnjače, i pretvara je u obrtni moment kroz izlaz radilice i pokreće ostale dodatke na motoru da rade, i pokreće pomoćnu opremu motora sa unutrašnjim sagorevanjem da radi.

Radilica je podvrgnuta kombinovanom dejstvu centrifugalne sile rotirajuće mase, periodične promene sile inercije gasa i povratne sile inercije, tako da radilica podnosi dejstvo savijanja i torzionog opterećenja.

Tehnologija obrade radilice

Vrat vretena radilice i vrat klipnjače izvan obrade glodanja

Prilikom obrade delova radilice, usled uticaja strukture samog diska glodala, rezna ivica i radni predmet su uvek u povremenom kontaktu sa udarom. Zbog toga se zazorna karika kontroliše u cijelom sistemu rezanja alatne mašine, čime se smanjuju vibracije uzrokovane zazorom kretanja tokom procesa obrade, čime se poboljšava preciznost obrade i vijek trajanja alata.

Brušenje vrata vretena radilice i vrata klipnjače

Metoda praćenja brušenja uzima središnju liniju vrata vretena kao centar rotacije i završava proces brušenja vrata klipnjače radilice (može se koristiti i za brušenje vrata vretena) jednim stezanjem. Rubnik šipke za brušenje se realizuje pomoću CNC-a koji kontroliše pomak brusnog točka i dvoosnu vezu rotacionog kretanja obratka kako bi se završilo punjenje radilice.

Metoda brušenja sa praćenjem usvaja jedno stezanje i završava proces brušenja vrata vretena radilice i vrata klipnjače sukcesivno na CNC brusilici, što može efikasno smanjiti troškove opreme, smanjiti troškove obrade i poboljšati točnost obrade i efikasnost proizvodnje.

Mašina za valjanje vretena radilice i vrata klipnjače

Primjena mašine za valjanje je da se poboljša zamorna čvrstoća radilice. Prema statistikama, vijek radilice nodularnog lijevanog željeza može se povećati za 120% ~ 230% nakon kotrljanja okruglog ugla.

Vijek radilice od kovanog čelika može se produžiti za 70% ~ 130% nakon valjanja fileta. Rotaciona snaga kotrljanja dolazi od rotacije radilice, koja pokreće valjak u glavi kotrljanja da se okreće, a pritisak valjka ostvaruje uljni cilindar.

Najčešći kvar zbog zamora radilice motora je kvar na zamoru metala, odnosno otkazivanje zamora pri savijanju i kvar na zamoru torzije, prvo je vjerovatnije od drugog. Pukotine od zamora pri savijanju se prvo pojavljuju u rukavcu klipnjače (radilica) ili okruglom uglu vrata vretena, a zatim se razvijaju do poluge radilice.

Zamorne pukotine nastaju na loše obrađenim uljnim rupama ili zaobljenim uglovima, a zatim se razvijaju u smjeru osi. Lomljenje metala zbog zamora je rezultat promjenjivog naprezanja koje se periodično mijenja s vremenom. Statistička analiza kvara radilice pokazuje da je oko 80% uzrokovano zamorom pri savijanju.

Glavni uzrok loma radilice

1. Dugotrajno korištenje ulja, pogoršanje kvaliteta, ozbiljno preopterećenje, prevjes, što rezultira dugotrajnim radom preopterećenja motora i nesrećom pri gorenju pločica. Radilica je pretrpjela jako istrošenost zbog opekotina motora.

2. Nakon popravke motora, opterećenje nije prošlo kroz period uhodavanja, odnosno preopterećenja i prepusta, a motor je dugo preopterećen, tako da opterećenje radilice prelazi dozvoljenu granicu.

3. Kod popravke radilice koristi se navarivanje, čime se ruši ravnoteža snage radilice, a provjera balansa se ne radi. Neuravnoteženost premašuje standard, što uzrokuje jače vibriranje motora i dovodi do loma radilice.

4. Zbog lošeg stanja na putu, vozilo je ozbiljno preopterećeno i previseno, motor često radi unutar kritične brzine torzionih vibracija, a kvar amortizera će također uzrokovati oštećenje zamora od torzionih vibracija i lom radilice.

Napomene za održavanje radilice

U procesu popravke radilice potrebno je pažljivo provjeriti radilicu da li ima pukotina, savijanja, uvrtanja i drugih nedostataka, te istrošenosti čahure ležaja vretena i klipnjače, kako bi se osiguralo da zazor između vrata vretena i čahure vretena , rukavac klipnjače i čaura ležaja klipnjače su u dozvoljenom opsegu.

Pukotine radilice nastaju na prijelazu između poluge radilice i rukavca na uglu, kao i otvor za ulje u rukavcu.

Prilikom popravke i ugradnje radilice treba osigurati ravnotežu rada zamašnjaka.

Radilicu treba remontirati nakon ozbiljnih nesreća kao što su zapaljenje pločica i nabijanje cilindra u motoru sa unutrašnjim sagorevanjem.

    

Odaberite drugi jezik
Trenutni jezik:Bosanski
Chat with Us

Pošaljite upit