Biz yüksək keyfiyyətli mühərrik hissələri üzrə peşəkarıq.
Dil
1D; BİR Ən Yaxşı Keyfiyyətli Peşəkar Ən Yaxşı Keyfiyyətli PISTON Fabriki istehsalçıları Fabriki, Obyekt& sertifikatlar: təchiz olunmuş dünya üzrə aparıcı Bosch/Siemens maşınları
1D;ONE Peşəkar Ən Yaxşı Keyfiyyətli PISTON Fabriki istehsalçıları, Yaponiya NPR texnologiyası və 170 ixtisaslı təlim keçmiş texnik, CCIP örtük, ISO/TSl6949-2002, ISO-2015 təsdiqlənmiş və s.
1D Ən Yaxşı Keyfiyyətli PİSTON Fabriki,Obyekt& sertifikatlar: təchiz olunmuş dünya üzrə aparıcı Bosch/Siemens maşınları
Bütün pistonu üç hissəyə bölmək olar: piston tacı, piston başı və piston yubka.
Pistonun əsas funksiyası silindrdə yanma təzyiqini daşımaq və bu qüvvəni porşen sancağı və birləşdirici çubuq vasitəsilə krank milə ötürməkdir. Bundan əlavə, piston silindr başlığı və silindr divarı ilə birlikdə yanma kamerasını təşkil edir.
Piston üstü yanma kamerasının ayrılmaz hissəsidir, ona görə də tez-tez müxtəlif formalarda hazırlanır. Benzinli mühərrikin porşen üstü yanma kamerasını yığcam, kiçik istilik yayılması sahəsi və sadə istehsal prosesi etmək üçün əsasən düz üst və ya konkav üstü qəbul edir. Konveks piston tez-tez iki vuruşlu benzin mühərrikində istifadə olunur. Dizel mühərrikinin piston tacı tez-tez müxtəlif çuxurlara hazırlanır.
Piston başlığı piston pin oturacağının üstündəki hissədir. Yüksək temperaturlu və yüksək təzyiqli qazın krank karterinə və mühərrik yağının yanma kamerasına axmasının qarşısını almaq üçün porşen halqası porşen başlığına quraşdırılmışdır; Pistonun yuxarı hissəsi tərəfindən udulan istiliyin çox hissəsi də piston başlığı vasitəsilə silindrə ötürülür və sonra soyuducu mühit vasitəsilə ötürülür.
Piston başlığı piston halqasını quraşdırmaq üçün bir neçə halqa yivləri ilə işlənir. Piston halqalarının sayı sızdırmazlıq tələblərindən asılıdır, bu da mühərrik sürəti və silindr təzyiqi ilə bağlıdır. Yüksək sürətli mühərrikin halqalarının sayı aşağı sürətli mühərrikdən azdır, benzin mühərrikinin halqalarının sayı isə dizel mühərrikindən azdır. Ümumi benzin mühərriki 2 qaz halqasını və 1 yağ halqasını qəbul edir; Dizel mühərrikində 3 qaz halqası və 1 yağ halqası var; Aşağı sürətli dizel mühərriki 3 ~ 4 qaz halqasını qəbul edir. Sürtünmə itkisini azaltmaq üçün sızdırmazlığı təmin etmək şərti ilə halqa kəmərinin hündürlüyü mümkün qədər azaldılmalı, halqaların sayı isə azaldılmalıdır.
Piston halqasının yivinin altındakı bütün hissələrə piston ətəkləri deyilir. Onun funksiyası silindrdə qarşılıqlı hərəkət etmək və yan təzyiqi daşımaq üçün pistonu istiqamətləndirməkdir. Mühərrik işləyərkən silindrdəki qaz təzyiqinin təsiri ilə piston əyiləcək və deformasiyaya uğrayacaqdır. Piston qızdırıldıqdan sonra, porşen sancağında çox miqdarda metal olduğundan, onun genişlənməsi digər yerlərdə olduğundan daha çox olur. Bundan əlavə, piston yan təzyiqin təsiri altında ekstruziya deformasiyası da yaradacaqdır. Yuxarıda göstərilən deformasiya nəticəsində, piston yubkasının bölməsi piston pininin istiqamətində uzun oxun ellipsi olur. Bundan əlavə, temperaturun və kütlənin pistonun oxu boyunca qeyri-bərabər paylanması səbəbindən hər bölmənin istilik genişlənməsi yuxarıda böyük, aşağıda isə kiçik olur.
1. Minimum ətalət qüvvəsini təmin etmək üçün kifayət qədər möhkəmliyə, sərtliyə, kiçik kütləyə və yüngül çəkiyə malik olmalıdır.
2. Yaxşı istilik keçiriciliyi, yüksək temperatur, yüksək təzyiq və korroziyaya davamlılıq, kifayət qədər istilik yayma qabiliyyəti və kiçik istilik sahəsi.
3. Piston və piston divarı arasında kiçik sürtünmə əmsalı olmalıdır.
4. Temperatur dəyişdikdə ölçü və forma dəyişikliyi kiçik olmalı, silindr divarı ilə minimum boşluq saxlanılmalıdır.
5. Kiçik istilik genişlənmə əmsalı və xüsusi çəkisi var və yaxşı sürtünmə əleyhinə və istilik gücünə malikdir.
Daxili yanma mühərrikinin pistonu yüksək temperatur, yüksək təzyiq və yüksək yük şəraitində işlədiyi üçün pistona tələblər nisbətən yüksəkdir. Buna görə də, bu yazıda əsasən daxili yanma mühərriki pistonunun təsnifatı müzakirə olunur.
1. İstifadə olunan yanacağa görə, benzin mühərriki, dizel mühərriki və təbii qaz pistonuna bölünə bilər.
2. Pistonun istehsalı üçün istifadə olunan materiallara görə, çuqun piston, polad porşen, alüminium ərintisi porşen və birləşmiş pistona bölünə bilər.
3. Piston boşluğunun istehsal prosesinə görə, çəkisi tökmə pistonu, sıxma tökmə pistonu və döymə pistonuna bölünə bilər.
4. Pistonun iş vəziyyətinə görə onu iki kateqoriyaya bölmək olar: təzyiqsiz porşen və təzyiqli piston.
5. Pistonun təyinatına görə, avtomobil pistonu, yük maşını pistonu, motosiklet pistonu, dəniz pistonu, çən pistonu, traktor pistonu, qazon biçən porşen və s.
+86 13825044555；+8613316275770
