የ crankshaft ስብራት መንስኤ ምንድን ነው?

2022/08/02

የ crankshaft ስብራት አብዛኛውን ጊዜ ዝቅተኛ ስንጥቅ መጀመሪያ ጀምሮ ነው, ስንጥቅ ስብራት ቦታ አብዛኛውን ራስ ሲሊንደር ወይም ክብ ጥግ እና ክራንክ ክንድ ግንኙነት ክፍል ላይ ያለውን ጫፍ ሲሊንደር በማገናኘት በትር አንገት ውስጥ ነው. በቀዶ ጥገናው ሂደት, ስንጥቁ ቀስ በቀስ እየሰፋ እና በተወሰነ ደረጃ ላይ ሲደርስ በድንገት ይሰበራል. ስብራት ወለል ምልከታ ውስጥ ብዙውን ጊዜ ቡኒ ክፍል ያገኛሉ, ይህም ግልጽ አሮጌውን ስንጥቅ, የሚያብረቀርቅ ቲሹ በኋላ በድንገት የተሰበረ ዱካዎች የተገነቡ ነው. ዛሬ, የ crankshaft ስብራት መንስኤን እንመልከት.


ጥያቄዎን ይላኩ

የ crankshaft ስብራት አብዛኛውን ጊዜ ዝቅተኛ ስንጥቅ መጀመሪያ ጀምሮ ነው, ስንጥቅ ስብራት ቦታ አብዛኛውን ራስ ሲሊንደር ወይም ክብ ጥግ እና ክራንክ ክንድ ግንኙነት ክፍል ላይ ያለውን ጫፍ ሲሊንደር በማገናኘት በትር አንገት ውስጥ ነው. በቀዶ ጥገናው ሂደት, ስንጥቁ ቀስ በቀስ እየሰፋ እና በተወሰነ ደረጃ ላይ ሲደርስ በድንገት ይሰበራል. ስብራት ወለል ምልከታ ውስጥ ብዙውን ጊዜ ቡኒ ክፍል ያገኛሉ, ይህም ግልጽ አሮጌውን ስንጥቅ, የሚያብረቀርቅ ቲሹ በኋላ በድንገት የተሰበረ ዱካዎች የተገነቡ ነው. ዛሬ, የ crankshaft ስብራት መንስኤን እንመልከት.

1. የክራንክሻፍት ጆርናል ክብ ማዕዘኖች በጣም ትንሽ ናቸው።

የ crankshaft በሚፈጩበት ጊዜ፣ ፈጪው የክራንክሼፍትን ጆርናል ፊሌት በትክክል መቆጣጠር ተስኖታል። ከቅስት ወለል ላይ ካለው ሻካራ ሂደት በተጨማሪ የፋይሉ ራዲየስ በጣም ትንሽ ነው ፣ ስለሆነም የጭረት ማስቀመጫው በሚሠራበት ጊዜ በፋይሉ ላይ ያለው የጭንቀት ትኩረት ትልቅ ነው ፣ እና የ crankshaft የድካም ሕይወት ይቀንሳል።

2. crankshaft እንዝርት ዘንግ ማካካሻ

የ crankshaft እንዝርት አንገት ዘንግ መዛባት የ crankshaft ክፍሎች ተለዋዋጭ ሚዛን ያጠፋል, እና ኃይለኛ inertia ኃይል የሚመነጨው ሞተሩ በከፍተኛ ፍጥነት ሲሄድ, ወደ ክራንክሼፍ ስብራት ይመራል.

3. የክራንክ ዘንግ ቀዝቃዛ ውድድር በጣም ትልቅ ነው

የ crankshaft ለረጅም ጊዜ ጥቅም ላይ ይውላል, በተለይ የሚነድ ንጣፍ ወይም ሲሊንደር ያለውን አደጋ በኋላ, አንድ ትልቅ መታጠፊያ ይሆናል, ቀዝቃዛ በመጫን እርማት ማራገፍ አለበት. የክራንክ ሾው ውስጣዊ የብረት ፕላስቲክ መበላሸት በማረም ወቅት ከፍተኛ ተጨማሪ ጭንቀት ስለሚፈጥር, የጭረት ጥንካሬን ለመቀነስ, ቀዝቃዛው ውድድር በጣም ትልቅ ከሆነ, የተበላሸ ወይም የተሰነጠቀ ሊሆን ይችላል, ይህ ክራንች የተገጠመ ማሽን. ከተጠቀሙ በኋላ ብዙም ሳይቆይ ይሰበራል.

4. የበረራ መንኮራኩሩ ልቅ ነው።

የዝንቡሩ መቀርቀሪያ ከተፈታ፣ የክራንክሻፍት መገጣጠሚያው የመጀመሪያውን ተለዋዋጭ ሚዛን ያጣል፣ እና ሞተሩ ከስራ በኋላ ይንቀጠቀጣል፣ እና ብዙ የማይነቃነቅ ሃይል ያመነጫል፣ በዚህም ምክንያት የክራንክሼፍት ድካም እና በቀላሉ በጅራቱ ጫፍ ላይ ይሰበራል።

5. ስፒንድል ንጣፍ ኮአክሲያል አይደለም።

ክራንችሻፍት በሚሰበሰብበት ጊዜ በሲሊንደሩ ብሎክ ላይ ያለው የእያንዳንዱ ስፒንድል ንጣፍ መሃል መስመር ኮአክሲያል ካልሆነ ሞተሩ ሰድርን ለማቃጠል እና ከስራ በኋላ የማዕድን አደጋን ይይዛል ፣ እና የ crankshaft እንዲሁ በተለዋዋጭ ውጥረት ጠንካራ እርምጃ ይሰበራል።

6. የክራንክሼፍ ማገጣጠሚያ ማጽጃ በጣም ትልቅ ነው።

በክራንከሻፍት ጆርናል እና በተሸከርካሪ ቁጥቋጦ መካከል ያለው ክፍተት በጣም ትልቅ ከሆነ ሞተሩ ከሮጠ በኋላ የማዞሪያው ሾልት በተሸካሚው ቁጥቋጦ ላይ ተጽዕኖ ያሳድራል፣ በዚህም ምክንያት ቅይጥ ማፍሰስ እና የሰድር መያዣ ዘንግ ማቃጠል እና የክራንክ ዘንግ በቀላሉ ሊጎዳ ይችላል።

7. የዘይት አቅርቦት ጊዜ በጣም ቀደም ብሎ ነው ወይም የእያንዳንዱ ሲሊንደር የዘይት መጠን ያልተስተካከለ ነው።

የመርፌው ፓምፕ ዘይት አቅርቦት ጊዜ በጣም ቀደም ብሎ ከሆነ ፒስተን ገና ወደ TDC ማቃጠል ሥራ አልገባም, የሞተር ፍንዳታ ያስከትላል እና በተለዋዋጭ ጭንቀት ተጽእኖ ምክንያት ክራንቻውን ይሠራል. ለእያንዳንዱ ሲሊንደር የሚቀርበው የዘይት መጠን ያልተስተካከለ ከሆነ በእያንዳንዱ ሲሊንደር ውስጥ ባለው የማይጣጣም የፍንዳታ ሃይል ምክንያት በእያንዳንዱ የክራንክ ዘንግ አንገት ላይ ያለው ኃይል ያልተስተካከለ ይሆናል፣ ይህም ያለጊዜው ድካም እና ስንጥቅ ያስከትላል።

8. የክራንክሻፍት ቅባት ደካማ ነው

የዘይት ፓምፑ በቁም ነገር ከለበሰ, የሚቀባው ዘይት መተላለፊያው ቆሻሻ እና ዝውውሩ ለስላሳ ካልሆነ, የዘይቱ አቅርቦት በቂ አለመሆኑን እና የዘይቱ ግፊቱ ይቀንሳል, ይህም በክራንች ዘንግ እና በመያዣው መካከል መደበኛ ቅባት ያለው ፊልም እንዲፈጠር ያደርጋል. ቁጥቋጦው ደረቅ ግጭት ያስከትላል እና የሚቃጠል ንጣፍ መያዣ ዘንግ ፣ የተሰበረ የእጅ ዘንግ እና ሌሎች ከባድ አደጋዎችን ያስከትላል።

9. ተገቢ ያልሆነ አሠራር የክራንክ ዘንግ ስብራትን ያነሳሳል።

ስሮትሉ በጣም ትልቅ ወይም በጣም ትንሽ ከሆነ ፍሬኑ በጣም ብዙ ከሆነ ወይም ከመጠን በላይ የመጫን ስራው ለረጅም ጊዜ ከሆነ የክራንክ ዘንግ ከመጠን በላይ በማሽከርከር ወይም በተጽዕኖ ጭነት ይጎዳል። በተጨማሪም የናፍታ ሞተር እንደ በራሪ መኪና፣ ramming ሲሊንደር እና ከፍተኛ ቫልቭ ያሉ አደጋዎች ሲያጋጥሙት የክራንክ ዘንግ ስብራት ቀላል ነው።

የተለየ ቋንቋ ይምረጡ
የአሁኑ ቋንቋ:አማርኛ
Chat with Us

ጥያቄዎን ይላኩ