ወደ ሞተር ክራንች ዘንግ መግቢያ

የ crankshaft የሞተሩ ዋና የማሽከርከር አካል ነው። የማገናኛ ዘንግ ከተጫነ በኋላ የማገናኛ ዘንግ ወደላይ እና ወደ ታች (ተገላቢጦሽ) እንቅስቃሴ ወደ ዑደት (ማሽከርከር) እንቅስቃሴ መቀበል ይቻላል.


ጥያቄዎን ይላኩ

የሞተሩ አስፈላጊ አካል ነው. ከካርቦን መዋቅራዊ ብረት ወይም ከተጣራ ብረት የተሰራ ነው. ሁለት አስፈላጊ ክፍሎች አሉት-ዋናው ዘንግ አንገት, ተያያዥ ዘንግ አንገት (እና ሌሎች).

 

ዋናው ዘንግ አንገት በሲሊንደሩ ብሎክ ላይ ተጭኗል ፣ የማገናኛ ዘንግ አንገት ከትልቁ የጭንቅላት ቀዳዳ ጋር የተገናኘ ነው ፣ እና የግንኙነቱ ትንሽ የጭንቅላት ቀዳዳ ከሲሊንደሩ ፒስተን ጋር ይገናኛል። የተለመደ የክራንክ ተንሸራታች ዘዴ ነው.


ክራንክሻፍት ቅባት በዋናነት የሚያመለክተው የማገናኛ ዘንግ ትልቅ ጭንቅላትን የሚሸከም ቁጥቋጦ እና የክራንክ ዘንግ ተያያዥ ዘንግ አንገት እና ሁለቱ ቋሚ ነጥቦችን መቀባት ነው። የክራንች ዘንግ መሽከርከር የሞተሩ የኃይል ምንጭ እና የጠቅላላው የሜካኒካል ስርዓት ምንጭ ኃይል ነው።


የክራንክሻፍት የስራ መርህ፡- 

የ crankshaft በሞተሩ ውስጥ በጣም የተለመዱ እና አስፈላጊ ከሆኑ ክፍሎች ውስጥ አንዱ ነው ፣ ተግባሩ የጋዝ ግፊትን ከፒስተን ማገናኛ ዘንግ ወደ ማሽከርከር መለወጥ ነው ፣ እንደ ኃይል እና ውፅዓት ፣ የሥራውን ዘዴ መንዳት እና የውስጥ ማቃጠያ ሞተር ረዳት መሳሪያዎችን መንዳት ነው። ሥራ ።


የክራንክሻፍት ማቀነባበሪያ ቴክኖሎጂ; 

ምንም እንኳን ብዙ ዓይነት ክራንኮች ቢኖሩም ፣ አንዳንድ የአወቃቀሩ ዝርዝሮች የተለያዩ ናቸው ፣ ግን የማቀነባበሪያው ሂደት በግምት ተመሳሳይ ነው።


ወደ ዋናው ሂደት መግቢያ

1) የክራንክ ዘንግ ስፒል አንገት እና ተያያዥ ዘንግ አንገት ውጫዊ ወፍጮ

▶ በ crankshaft ክፍሎች ሂደት ውስጥ, የዲስክ ወፍጮ አጥራቢ በራሱ መዋቅር ተጽዕኖ ምክንያት, ስለት እና workpiece ሁልጊዜ የሚቆራረጥ ግንኙነት, ተጽዕኖ ነው.

▶ስለዚህ የማሽን መሳሪያ መቆጣጠሪያ ማጽጃ ማያያዣ ሙሉውን የመቁረጫ ስርዓት በማሽነሪ ሂደት ውስጥ በእንቅስቃሴ ማጽዳት ምክንያት የሚከሰተውን ንዝረት ይቀንሳል, በዚህም የማሽን ትክክለኛነት እና የመሳሪያውን የአገልግሎት ዘመን ያሻሽላል.


2) ክራንክሻፍት ስፒል አንገት እና ተያያዥ ዘንግ አንገት መፍጨት

▶ የክትትል መፍጫ ዘዴው የእስፒል አንገትን መሀል መስመር እንደ መዞሪያ ማዕከል አድርጎ ይወስዳል እና የክራንክ ዘንግ ማያያዣ ዘንግ አንገትን የመፍጨት ሂደቱን አንድ ጊዜ በመገጣጠም ያጠናቅቃል። የመፍጨት ዘንግ ጆርናል የክራንክሻፍት መመገብን ለማጠናቀቅ የመፍጨት ጎማውን ምግብ እና የ workpiece ማዞሪያ እንቅስቃሴን ባለ ሁለት ዘንግ ትስስር በ CNC በመቆጣጠር ነው።

▶ የክትትል መፍጨት ዘዴ አንድ መቆንጠጫ በመውሰድ የክራንክሼፍት ስፒል አንገትን የመፍጨት ሂደት እና በትር አንገትን በ CNC መፍጫ ላይ በተከታታይ ያጠናቅቃል ፣ ይህም የመሳሪያውን ዋጋ በውጤታማነት በመቀነስ የማቀነባበሪያውን ወጪ በመቀነስ የማሽን ትክክለኛነትን እና የምርት ቅልጥፍናን ያሻሽላል።


3) የክራንክ ዘንግ ስፒል አንገት እና ማገናኛ ዘንግ አንገት ፊሌት ሮሊንግ ማሽን

▶የሮሊንግ ማሽን አተገባበር የክራንክ ዘንግ የድካም ጥንካሬን ለማሻሻል ነው። በስታቲስቲክስ መሰረት, የ nodular Cast ብረት የክራንክሻፍት ህይወት ከክብ ማእዘኑ በኋላ በ 120% ~ 230% ሊጨምር ይችላል. ከተሰራው የብረት ክራንች ዘንግ ህይወት በ 70% ~ 130% ከፋይል ጥቅል በኋላ ሊጨምር ይችላል.

▶የግፊቱ የማሽከርከር ሃይል የሚመጣው ከክራንክሻፍት መሽከርከር ሲሆን ይህም ሮለር በሮለር ጭንቅላት ውስጥ እንዲሽከረከር ያደርገዋል እና የሮለር ግፊት በዘይት ሲሊንደር ይተገበራል።


ሞተር crankshaft መካከል 1.The በጣም የተለመደ ድካም ውድቀት ብረት ድካም ውድቀት, ይኸውም ከታጠፈ ድካም ውድቀት እና torsion ድካም ውድቀት ነው, የመጀመሪያው የኋለኛው ይልቅ የበለጠ አይቀርም ነው.

2.Bending ድካም ስንጥቆች በመጀመሪያ በማገናኘት በትር ጆርናል (ክራንክ ፒን) ወይም እንዝርት አንገት ያለውን ክብ ጥግ ላይ ይታያሉ, እና ከዚያም ክራንክ ክንድ ማዳበር. የቶርሺናል ድካም ስንጥቆች በደንብ ባልተሠሩ የዘይት ቀዳዳዎች ወይም በተጠጋጉ ማዕዘኖች ላይ ይከሰታሉ ከዚያም ወደ ዘንግ ይጎርፋሉ።

3.የብረት ድካም ውድቀት ከጊዜ ወደ ጊዜ የሚለዋወጠው ተለዋዋጭ ውጥረት ውጤት ነው. የ crankshaft failure ስታትስቲካዊ ትንታኔ እንደሚያሳየው 80% ገደማ የሚሆነው በማጠፍ ድካም ነው።


የ crankshaft ስብራት ዋና መንስኤ

1)ለረጅም ጊዜ ጥቅም ላይ ከዋለ በኋላ የዘይት መበላሸት; ከባድ ጭነት ፣ ከመጠን በላይ መጫን ፣ የረጅም ጊዜ የሞተር ጭነት ሥራ እና የሚቃጠል ንጣፍ አደጋ መከሰት ያስከትላል። በሞተር ሺንግልል መቃጠል ምክንያት የክራንች ዘንግ ከባድ ድካም አጋጥሞታል።

2)ሞተሩ ከተጠገነ በኋላ, መጫኑ በሩጫ ጊዜ ውስጥ አላለፈም, ማለትም ከመጠን በላይ መጫን እና ከመጠን በላይ መጫን, እና ሞተሩ ለረጅም ጊዜ ተጭኗል, ስለዚህም የክራንክሼፍ ጭነት ከሚፈቀደው ገደብ ይበልጣል.

3)የ crankshaft ጥገና ውስጥ, ተደራቢ ብየዳ ያለውን crankshaft ያለውን ተለዋዋጭ ሚዛን ለማጥፋት ጥቅም ላይ ይውላል, እና ሚዛን ማረጋገጥ አይደለም. ሚዛኑ አለመመጣጠን ከስታንዳርድ አልፏል፣የሞተሩ ከፍተኛ ንዝረት እንዲፈጠር እና ወደ ክራንክ ዘንግ ስብራት ይመራል።

4)በመጥፎ የመንገድ ሁኔታ ምክንያት ተሽከርካሪው እና በከባድ ጭነት ከመጠን በላይ መጫን፣ ሞተሩ ብዙውን ጊዜ በቶርሺናል ንዝረት ወሳኝ የፍጥነት መስመር ውስጥ ፣ አስደንጋጭ አምጪ ውድቀት ፣ እንዲሁም የ crankshaft torsional ንዝረት ድካም ጉዳት እና ስብራት ያስከትላል።


ለ crankshaft ጥገና ማስታወሻዎች

1)በክራንች ዘንግ ጥገና ሂደት ውስጥ የክራንክ ዘንግ ስንጥቆች ፣ መታጠፍ ፣ መጠምዘዝ እና ሌሎች ጉድለቶች መኖራቸውን እና የአከርካሪው ንጣፍ እና የግንኙነት ዘንግ ተሸካሚ ቁጥቋጦን መልበስ ፣ በእንዝርት አንገት እና በእንዝርት ንጣፍ መካከል ያለውን ክፍተት በጥንቃቄ ማረጋገጥ አለበት ። ፣ የማገናኛ ዘንግ ጆርናል እና የማገናኛ ዘንግ ተሸካሚ ቁጥቋጦ በተፈቀደው ክልል ውስጥ ናቸው።

2)ክራንችሻፍት ስንጥቆች በአብዛኛው የሚከሰቱት በክራንች ክንድ እና በመጽሔቱ መካከል ባለው የሽግግር ጥግ ላይ እንዲሁም በመጽሔቱ ውስጥ ባለው የዘይት ቀዳዳ መካከል ነው።

3)የክራንች ሾፑን ሲጠግኑ እና ሲጫኑ የዝንብ አሠራር ሚዛን መረጋገጥ አለበት.

4) በውስጠኛው የሚቃጠለው ሞተር ውስጥ እንደ ሰቆች ማቃጠል እና ሲሊንደሮችን መምታት ካሉ ከባድ አደጋዎች በኋላ ክራንች ዘንግ ሙሉ በሙሉ መታደስ አለበት።


የተለየ ቋንቋ ይምረጡ
የአሁኑ ቋንቋ:አማርኛ
Chat with Us

ጥያቄዎን ይላኩ