Hoe om abnormale enjinklepgeluid te ontleed en uit te sluit ???

2022/09/28

Wanneer ons vind dat die klepgedeelte van die motorenjin abnormale geraas het, kan ons dit deur die volgende vier stappe ontleed en hanteer om die oorsaak van die abnormale geraas uit te vind, wat die probleem effektief kan oplos.

Stuur jou navraag

1. Abnormale enjin klep geraas

Oorsaak:

Klepspelingverstelling is te groot; Klepspeling verstelling boute los; Tuimelarms by klepspeling slyt in groewe; Stootstang buiging; Stele of CAM dra.


Diagnose: 

dieselenjin luier, in die klepkamer kan die "tik, tik" geluid hoor, klank verander nie met die temperatuur van die dieselenjin nie, enkelsilinder vuurklank verander nie, hierdie situasie kan as die klepring gediagnoseer word.


Uitsluiting: 

Verwyder die klepkamerdeksel en kontroleer die klepspeling. As die klepspeling te groot is, dui dit aan dat die klepring deur die klepspeling veroorsaak word. Dit moet volgens die opsporingsituasie hanteer word.


2. Abnormale klank van enjinklepstoter

Rede: 

wanneer die profiel van die CAM korrek is, kan dit die beweging van die klephyser en sy opheffingsproses verseker. As die kontoer van die CAM-oppervlak gedra word, word die kontinuïteit van die kontak tussen die klepstoter en die CAM vernietig. Wanneer die klep sit, spring die klepstoter en die CAM-impak maak 'n geluid. Diesel enjin klep meganisme Dinghui tempel skyf CAM meganisme, nokas rotasie, bykomend tot die top van die klep stoter styging, maar sal ook die klep stoter dryf vir laterale swaai, wanneer die klep stoter en omhulsel radiale slytasie, met die gaping verhoog, die klepstoter vir laterale swaai- en omhulselbotsingsklank; Daarbenewens is daar geen olie tussen die kleptuimelarmverstelskroef en die boonste punt van die drukstaaf nie, dit is moeilik om die impak te versag, so daar sal geraas wees. 'n Gebreekte klepveer is ook geneig om te klink.


Diagnose en uitsluiting: 

as die klepgaping aan die vereistes van tegniese dokumente voldoen, is die klank wat deur die klepmeganisme geproduseer word hoofsaaklik as gevolg van die slytasie van die CAM-vorm wat nie aan die vereistes voldoen nie, die klepkraan en die kanaalgaping is te groot, of die kleptuimel armverstelskroef sonder olie, of die klepveer is gebreek, moet geïdentifiseer en uitgesluit word.


3. Abnormale klank van tydsberekening rat

Rede: 

dieselenjin tydsberekening rat meerderheid is nie glad transmissie las, die impak van die vorming van transmissie, of rat transmissie met buite profiel slytasie en skade van die rat inmekaar korrekte, tand kontak vorm deel van die relatiewe beweging is verander, naamlik die toename van gly wrywing, rollende wrywing vermindering, slytasie, dus versnel die rat tand oppervlak wrywing en impak, 'n geraas. By die vervanging van die transmissierat is daar 'n paarvervanging, wat nie net die ratslytasie versnel nie, maar ook verkeerde inmekaarklank produseer; Die kwaliteit van die tydsberekening is swak, die ineenskakeling is nie korrek nie en is gesond.


Diagnose:

As die klank soortgelyk is aan dié wat in die verskynsel beskryf word, kan dit basies as die tydratklank bepaal word.


Uitgesluit:

As die herstelwerk sonder om rat in pare te verander, dit die oorsaak is dat die tydsberekeningsrat klank produseer, of tydsberekeningratkwaliteit is swak, veroorsaak tydberekeningratring, eersgenoemde moet in pare vervang word, laasgenoemde moet wees om goeie kwaliteit rat te kies, as die gebruik tyd is te lank, die geraas geleidelik verskyn, en van klein na groot, tydsberekening ratring word veroorsaak deur niks dra, moet vervang word.


4.Enjin klep kroon suier

Dieselenjinkleppe word meestal gemonteer. Die suierkopklep moet op 'n sekere afstand gehou word. As hierdie afstand verdwyn, sal die suierkop met die klep bots en 'n geluid maak.


Oorsaak: 

Klepsitplekring is te dik; Die verwerking van die onderkant van die klepsitplekringgat is nie glad nie of die diepte is nie standaard nie; Klepkop is te dik; Te klein klepspeling; Suiertipe is verkeerd; Tydratmerke is nie in lyn nie.


Diagnose:

WANNEER DIE dieselenjin aan die gang is, hoor die geluid wat hierbo genoem is, en knyp die moer wat die klepkamerdeksel vasmaak met jou vinger, voel vibrasie, kan voorlopig bepaal word as die klep en suier botsing.


Uitsluiting: 

moet verder gedisintegreer word om te identifiseer, en verwerk. Moenie die foutherverskyningstoets vir 'n lang tyd doen nie, om nie die onderdele te beskadig of groter mislukking van die dieselenjin te veroorsaak nie.

Kies 'n ander taal
Huidige taal:Afrikaans
Chat with Us

Stuur jou navraag