Algemene foute van laerbus en sleutelinstallasietegnieke

2022/09/12

Daar is baie dele in die enjin met hoëspoedbeweging en hoë presisie. Die installasie-akkuraatheid van hierdie onderdele hou direk verband met die werkverrigting van die enjin, en die enjindraerbus is een van die sleutelonderdele.


Stuur jou navraag

Daar is baie dele in die enjin met hoëspoedbeweging en hoë presisie. Die installasie-akkuraatheid van hierdie onderdele hou direk verband met die werkverrigting van die enjin, en die enjindraerbus is een van die sleutelonderdele.


Die rol van drabos

Die laerbus tussen die krukas-spilnek en die steunsitplek word die hooflagerbus (groot teël) genoem, en die laerbus tussen die groot punt van die verbindingsstang en die krukas-verbindingsstangjoernaal word die verbindingsstaaflagerbus (klein) genoem. teël). Die draagbus is gemaak van dunwandige staalrug, en die oppervlak is gegiet met slytvaste legeringslaag. Die legeringslaag het die kenmerke van sagte kwaliteit, klein wrywingweerstand en nie maklik om te dra nie. Daar is 'n smeerfilm tussen die tappen en die laerbus om slytasie op die oppervlak van die parende dele te verminder.

Wanneer die enjin normaal werk, is die slytasiegraad van die laerbus baie klein, maar wanneer die smeertoestand binne die enjin erger word, of wanneer meganiese mislukking plaasvind, sal dit abnormale slytasie van die laerbus veroorsaak.


Laerbus mislukking vorms en oorsake

  1. 1.Brandende teëlhouskag

  2. Fout verskynsel:die swak smering tussen laerbus en tappen lei tot droë slytasie, die hoë temperatuur van die kontakoppervlak veroorsaak die smelt en sintering van draagbus, en die tap is gesluit, sodat die enjin nie kan loop nie.

  3. Oorsaak van mislukking:

  4. 1.Daarbosspeling is te groot. Draer bus normale slytasie tot 'n sekere mate, en die gaping tussen die joernaal word groter, wat lei tot olie druk verligting en nie baie goeie terrein olie film, dra bus tussen die olie toevoer is onvoldoende.

  5. 2.Die hoë temperatuur. Verkoelingstelsel mislukking of gebrek aan koelmiddel, wat lei tot langtermyn hoë-temperatuur enjin werking, olie viskositeit afname, kan nie 'n olie film tussen die laer bus en die joernaal vorm.

  6. 3.Onbehoorlike instandhouding. Moenie die olie vir 'n lang tyd vervang nie, die gebruik van valse olie of olie bymiddels, wat lei tot die laer bus kan nie gesmeer word nie.


2.Peeling van die allooi laag

Fout verskynsel: laerbosoppervlak bedek met anti-wrywing-legeringslaag, kan die wrywingskoëffisiënt verminder, slytasie verminder. As die legeringslaag afgeskil word, sal die gaping tussen die draerbus en die joernaal groter word, wat uiteindelik lei tot die mislukking van die brandende teëlhouas.

Oorsaak van mislukking:

1.Korrosie. Terwyl die laerbus gesmeer word, sal die olie ook die legeringsoppervlak van die laerbus oksideer en korrosieer, wat lei tot die spatsel van die metaal op die oppervlak van die legeringslaag. As swak kwaliteit olie gebruik word, sal die oksidasiekorrosie van die legeringslaag versnel word.

2. Termiese moegheid. As die enjin vir 'n lang tyd teen lae spoed en onder swaar vrag loop, sal die legeringslaag van die laerbus afskilfer as gevolg van oorverhitting. 

3.Krape van onsuiwerhede. Stof, metaaldeeltjies ewekansige olie in die draerbus en joernaal, krap die legeringslaag, wat lei tot die afskilfering van die legeringslaag.

3. Abnormale dra

Fout verskynsel: Tydens die werking van die enjin faal sommige bewegende dele, wat lei tot abnormale slytasie van die laerbus.

Oorsaak van mislukking:

1.Die skakel buig. As gevolg van sommige redes, soos water in die verbrander, word die verbindingsstaaf gebuig as gevolg van oormatige las, en die oppervlak van die laerboslegeringslaag word ernstig gedra as gevolg van oormatige krag.

2. Laerdekselboute is te styf of te los. Te groot of te klein aandraaimoment sal abnormale slytasie van die laerbus veroorsaak.


Sleutel tegniese punte van laerbussamestelling

Maak nie saak wat die oorsaak van enjinopknapping is nie, laerbus moet vervang word in ooreenstemming met tegniese vereistes. Die laerbus wat by die enjinmodel pas, moet gekies word, en die volgende tegniese punte moet aandag gegee word wanneer die laerbus gemonteer word.


1. Maak laerbus en laerbehuising skoon om geen stof en onsuiwerhede te verseker nie.

2.Die agterkant van die laerbus word met skoon smeerolie bedek en op die laersitplek/laerdeksel geplaas. Die posisioneringslip van die laerbus stem ooreen met die ooreenstemmende groef van die laersitplek en laerdeksel. As die posisioneringslip en -groef nie ooreenstem nie, word die boonste en onderste gordelroos gewoonlik omgekeerd geïnstalleer. 

3.Die laerdeksel en laersitplek is saam op die tappen vasgemaak, en die bevestigingsboute word volgens die gespesifiseerde wringkrag vasgedraai om die speling tussen die draagbus en die tappen te verseker.

4.Wanneer jy die laerbus installeer, let op of die oliegat van die laerbus in lyn is met die oliegat op die laersitplek.

Kies 'n ander taal
Huidige taal:Afrikaans
Chat with Us

Stuur jou navraag