Wat is die oorsaak van krukasbreuk?

2022/08/02

Die breuk van die krukas is gewoonlik vanaf die begin van die minimum kraak, kraakbreukplek is meestal in die kopsilinder of die eindsilinder verbindingsstang nek by die ronde hoek en krukarm verbinding deel. In die proses van werking brei die kraak geleidelik uit en breek skielik wanneer dit 'n sekere graad bereik. In die breukoppervlak waarneming sal dikwels die bruin deel vind, wat natuurlik die ou kraak is, blink weefsel word ontwikkel om later skielik gebreekte spore te vind. Kom ons kyk vandag na die oorsaak van krukasbreuk.


Stuur jou navraag

Die breuk van die krukas is gewoonlik vanaf die begin van die minimum kraak, kraakbreukplek is meestal in die kopsilinder of die eindsilinder verbindingsstang nek by die ronde hoek en krukarm verbinding deel. In die proses van werking brei die kraak geleidelik uit en breek skielik wanneer dit 'n sekere graad bereik. In die breukoppervlak waarneming sal dikwels die bruin deel vind, wat natuurlik die ou kraak is, blink weefsel word ontwikkel om later skielik gebreekte spore te vind. Kom ons kyk vandag na die oorsaak van krukasbreuk.

1. Die geronde hoeke van die krukas-joernaal is te klein

Wanneer DIE krukas geslyp word, slaag DIE slypmasjien nie daarin om die krukas se joernaalfilet korrek te beheer nie. Benewens die rowwe verwerking van die boogoppervlak, is die radius van die filet te klein, dus is die spanningskonsentrasie by die filet groot wanneer die krukas werk, en die moegheidslewe van die krukas word verkort.

2. krukas spil-as verskuif

Die afwyking van die krukas-spilnek-as vernietig die dinamiese balans van die krukaskomponente, en die kragtige traagheidskrag word gegenereer wanneer die enjin teen hoë spoed loop, wat lei tot die breuk van die krukas.

3. die krukas koue kompetisie is te groot

Die krukas word vir 'n lang tyd gebruik, veral na die ongeluk van brandende teëls of stampende silinder, sal daar 'n groot buiging wees, wat afgelaai moet word vir koue perskorreksie. Omdat die interne metaal plastiese vervorming van die krukas 'n groot bykomende spanning tydens die regstelling sal veroorsaak, om die sterkte van die krukas te verminder, as die koue kompetisie te groot is, kan dit die krukas beskadig of kraak, hierdie krukas geïnstalleerde masjien sal kort na gebruik gebreek word.

4. Die vliegwiel is los

As die vliegwielbout losmaak, sal die krukas-samestelling sy oorspronklike dinamiese balans verloor, en die enjin sal skud na werking, en baie traagheidskrag opwek, wat lei tot krukas moegheid en maklik om te breek aan die stertkant.

5. die spilteël is nie koaksiaal nie

Tydens krukassamestelling, as die middellyn van elke spilteël op die silinderblok nie koaksiaal is nie, is die enjin geneig om teël- en vashou-ongeluk na werk te verbrand, en die krukas sal ook breek onder die sterk werking van afwisselende spanning.

6. krukas-samestelling speling is te groot

As die speling tussen krukas-joernaal en laerbus te groot is, sal die krukas die laerbus impakteer nadat die enjin geloop het, wat lei tot legeringsstorting en brandende teëlhouas, en die krukas is maklik om beskadig te word.

7. die olietoevoertyd is te vroeg of die oliehoeveelheid van elke silinder is ongelyk

As die inspuitpomp olie toevoer tyd is te vroeg, die suier het nog nie TDC verbranding werk, sal veroorsaak enjin ontploffing, en maak die krukas deur die impak van afwisselende spanning. As die hoeveelheid olie wat aan elke silinder verskaf word ongelyk is, sal die krag op elke krukas nek ongelyk wees as gevolg van die teenstrydige plofkrag van elke silinder, wat lei tot voortydige moegheid en krake.

8. Krukas smering is swak

As die oliepomp ernstig gedra word, die smeeroliegang vuil is en die sirkulasie nie glad is nie, sal dit die olietoevoer onvoldoende maak en die oliedruk daal, wat lei tot die vorming van 'n normale smeerfilm tussen die krukas en die laer bos, wat droë wrywing tot gevolg het en 'n brandende teëlhou-as, gebreekte krukas en ander groot ongelukke veroorsaak.

9. Onbehoorlike werking veroorsaak krukasbreuk

As die versneller te groot of te klein is, die rem te gereeld is of die oorlading vir 'n lang tyd, sal die krukas beskadig word deur oormatige wringkrag of impaklading. Daarbenewens, wanneer die dieselenjin ongelukke soos vlieënde motor, stamp silinder en top klep het, is dit maklik om die krukas te laat breek.

Kies 'n ander taal
Huidige taal:Afrikaans
Chat with Us

Stuur jou navraag